Deze brug in Moskou is gebouwd onder een hoek van 55 graden met de vaargeul, waardoor de breuk in de Tuinring wordt verzacht. Aanvankelijk was het de bedoeling om een hangende constructie te werpen, maar de combinatie van een dergelijk schema en een nogal scherpe hoek tussen de rivier en de sporen van de brug leek riskant. In dit opzicht werd het gebouwd volgens het traditionele gebogen schema voor de hoofdstad. Het bouwwerk, dat over de Moskou-rivier is geworpen, neemt een van de belangrijke en significante posities in het wegennet van het centrale deel van de hoofdstad in.
Hieronder vindt u een korte geschiedenis van de bouw van de Grote Krasnokholmsky-brug in Moskou, de beschrijving en kenmerken ervan.
Het begin van het verhaal
Deze brug bestaat al sinds de 18e eeuw. In eerste instantie waren het verbonden boomstammen die op het water lagen. Bruggen van dit ontwerp hadden in die tijd, net als gestapelde houten bruggen, vaak te lijden onder zware overstromingen en moesten daarom voortdurend worden herbouwd. Bijvoorbeeld, in 1823 de beschreven Grote Krasnokholmsky-brugwerd weggevaagd door de vloed. Zo erg dat er niets meer over is.
Met de groei van Moskou werd het noodzakelijk om op deze plek een permanente brug te bouwen die Zamoskvorechye en Taganskaya Sloboda met elkaar verbindt. Daarom wendde het stadsbestuur zich tot Amand Struve (brugingenieur) met een voorstel om een nieuwe brug aan te leggen. Hij was het die bruggen creëerde zoals Liteiny in St. Petersburg, de spoorlijn over de rivier de Oka, de brug in de stad Kremenchug, evenals de brug in Kiev over de Dnjepr.
Gebouw voor de leeftijden
De opening van de permanente Krasnokholmsky Big Bridge met twee overspanningen vond begin april 1872 plaats. Het bestond uit twee overspanningen met dragende kokerspanten van 65,6 meter lang. Volgens hetzelfde schema werden de oude Borodinsky- en Krim-bruggen gebouwd. De breedte van de rijbaan was 15 meter plus de breedte van twee voetpaden. In de jaren 1900 werden hier ook sporen voor trams aangelegd.
In die tijd keek het gebouw uit op de Narodnaya-straat en stond het bijna haaks op de vaargeul. Deze tekortkoming werd gecorrigeerd bij het ontwerpen van een moderne boogbrug, die in 1928 werd gebouwd (ontworpen door ingenieur V. M. Vakhurkin en architect V. D. Kokorin). Tegenwoordig bevindt het bouwwerk zich in de richting van de Tuinringweg.
Beschrijving
Deze brug is een gebogen stalen ponton met één overspanning die 2 oevers van de rivier verbindt en ligt langs de lijn van de Tuinring-route (de opening tussen het Taganskaya-plein en de Nizhnyaya Krasnokholmskaya-straat). Project auteurs - groepingenieurs: Sobolev D. M., Vakhurkin V. M., Golts G. P. Het ponton, gebouwd in 1938, heeft een boog van 168 meter lang, de grootste in het centrum van Moskou.
De hoofdoverspanning van de Grote Krasnokholmsky-brug bestaat uit zeven sikkelvormige parallelle stalen bogen, die elk 168 meter lang zijn. In totaal bedroeg het staalverbruik 6.000 ton (890 kilogram per vierkante meter).
Kustpylonen rusten op 4 caissons (beton) van elk 35,6 x 15 meter. Deze laatste liggen ongeveer 13 meter onder het rivierniveau begraven. De gehele lengte van de brug met toegangen is 725 meter, breedte - 40. De beweging van auto's op de brug vindt plaats op acht rijstroken. In de periode van 2005 tot 2007 is de wederopbouw uitgevoerd met het vervangen van het gehele doek op de brug. Hij dankt zijn naam aan het heuvelachtige gebied op de linkeroever van de rivier.
Interessant feit
Er waren (en zijn nog steeds) geruchten dat tijdens de bouw van de Grote Krasnokholmsky-brug is ontdekt dat een deel van een woongebouw op straat staat. Osipenko, bevond zich direct bij de uitgang van de brug. In dit opzicht werd het verplaatst naar een andere plaats, 19 graden gedraaid. Bovendien was het tijdens de bouwwerkzaamheden niet eens nodig om de communicatie uit te schakelen, en de bewoners van het huis voelden praktisch geen ongemak.
