De metro van de hoofdstad van Tsjechië, als je naar de kaart kijkt, lijkt niet indrukwekkend, vooral na Moskou. Maar desalniettemin staat het op de zevende plaats in de Europese Unie wat betreft passagiersvervoer, en dit is een vrij grote indicator. En Praag kan eigenlijk trots zijn op zo'n metro. De metro, waarvan het diagram duidelijk laat zien dat het bijna het belangrijkste vervoermiddel in de stad is, bestaat uit drie niet nader genoemde lijnen en wordt aangeduid met de letters van het Latijnse alfabet A, B en C.
Uit de geschiedenis van de Praagse metro
Het begon in 1898. Rott Ladislav deed een voorstel om in de hoofdstad een volwaardig ondergronds hogesnelheidstransportsysteem te bouwen. Tegen 1920 werd een werkontwerp opgesteld. Al snel begon het werk dat direct verband hield met de bouw van de metro. Ze werden vastgehouden tot het allereerste begin van de Tweede Wereldoorlog en werden hervat na de voltooiing ervan. in 1966met de actieve deelname van specialisten uit de USSR begonnen ze met de directe bouw van de metro met behulp van Sovjet-apparatuur. Hierdoor werd op 9 mei 1974 de eerste lijn - C gelanceerd. Daarna ging de bouw in hoog tempo door en al in 1978 werd lijn A geopend. De laatste - B, werd later gelanceerd, op 2 november, 1985. De plannen van de lokale autoriteiten omvatten de aanleg van de vierde lijn, die het Centraal Station zou verbinden met het oostelijke deel van de stad.
Het is tijd voor ons om kennis te maken met de kaart "Praag. Ondergronds". Het metroschema van Praag wordt hieronder weergegeven.
Wat is de Praagse metrokaart
Om te beginnen moet worden opgemerkt dat 57 stations op de bestaande metrolijnen rijden. De totale lengte is 59,3 kilometer. Momenteel maken dagelijks tussen de 1,5 en 2 miljoen mensen gebruik van dit vervoermiddel.
Lijnen A, B en C in het centrale deel van de stad vormen een driehoek waar passagiers overstappen. Een soortgelijke organisatie van de beweging is actief in Charkov en Kiev, en was eerder in St. Petersburg, terwijl er drie lijnen waren. Op het diagram kun je zien wat de Praagse metrokaart is. Nu heel kort over elk van de regels:
- A, Depo Hostivař – Dejvická, is in het groen getekend op de diagrammen, daarom wordt het ook wel de "groene lijn" genoemd. Het heeft 13 stations, is 10,99 km lang en doet er 23 minuten over om met de trein te passeren.
- B, Černý Most - Zličín, de tweede naam is "gele lijn". Langste: 24 stations, 25,7 km, 41 minutenonderweg.
- C, Letňany - Háje, de tweede naam is de "rode lijn", 20 stations, 22, 61 km, 36 minuten onderweg.
En een beetje over overslagstations:
- De kruising van A en B, Můstek - is de ondergrens van het Wenceslasplein.
- Kruising van A en C, Muzeum - de bovengrens van het Wenceslasplein.
- Intersectie B en C, Florenc - bovenaan is het belangrijkste busstation van de stad, dat dezelfde naam heeft.
Overgangen tussen stations zijn kort, ze kunnen in 3-5 minuten worden voltooid. Vanwege het relatief kleine aantal stations, de aanwezigheid van duidelijke borden, slechts drie overgangen, is de Praagse metrokaart voor elke reiziger heel begrijpelijk.
Informatie over metrostations in Praag
Nu zullen we je iets vertellen over enkele stations van het lokale ondergrondse vervoer. Namesti Mira, gelegen op lijn A, is de diepste, met een diepte van respectievelijk 53 meter, de roltrappen zijn 87 meter lang en waren de langste in Europa tot het station Park Pobedy in Moskou werd geopend.
Het belangrijkste om te weten: bij het bouwen van de metro werd de nadruk gelegd op eenvoud en functionaliteit. En ondanks dat alles in nauwe samenwerking met specialisten uit de Sovjet-Unie gebeurde, had dit absoluut geen effect op de uitstraling van de stations. In de stad Praag bleken de metrostations mooi en zonder overdreven luxe en pretentie. Niettemin werden bij de constructie alleen zeer hoogwaardige materialen gebruikt. En eindstationsbleek vrij duur te zijn. Ze hebben geen geld bespaard op de stenen bekleding van "Małostranska", en de architectuur van een zeer hoog niveau bleek. Alle drie de lijnen, of liever hun stations, zijn gemaakt van verschillende afwerkingsmaterialen. Om deze reden ontvingen ze populaire namen: A - tin, B - glas, C - steen. Ook werd hun ontwerp een soort voortzetting van de interieurs van de lobby's en de omgeving (bijvoorbeeld station Mustek). Dus niet alleen functionele, maar ook mooie metro in de stad Praag. Het plan van ondergronds vervoer past perfect in het terrein en de infrastructuur van de Tsjechische hoofdstad. Een beetje uit de lokale kleur is misschien het volledig glazen paviljoen van het Strizhkov-station, dat lijkt op een druppel water.
Metro in Praag: ticketprijs en waar te koop
Laten we informatie delen over de huidige kosten van metrokaartjes in de Tsjechische hoofdstad. Een enkele reis kost 24 CZK. Deze pas is na binnenkomst 30 minuten geldig.
Voor 32 kronen koop je een kaartje voor 90 minuten. Hiermee kunt u overstappen, ook naar een ander vervoermiddel. 110 kronen voor een dagpas. Het geldt voor al het openbaar vervoer in de stad. Voor drie dagen moet je 310 kronen betalen. Voor omwonenden zijn er veel andere vormen van reizen en betalen, ook in gemeenten en via sms. Toeristen kunnen een kaartje kopen bij gele machines bij de ingang van het station, bij de metrokaartkantoren, bij Trafika-kiosken - op straat. Houd er wel rekening mee dat er niet overal kassa's zijn. Somsde verkoop op dergelijke plaatsen wordt afgehandeld door het personeel van het station. Er zijn geen tourniquets, reistickets moeten worden gemarkeerd in speciale ponsen, waar de datum en tijd van instappen doorbreekt. Er is vaak controle, een boete voor gratis reizen is 950 kronen, ter plaatse - 700.
Praagse metro openingstijden
De eerste treinen verlaten de terminals om 04:45 uur. De laatste is precies om middernacht. Ze moeten langer wachten dan bijvoorbeeld in de metro van Moskou.
Overdag is het 5-8 minuten, en 's avonds kan het wel 10-12 minuten zijn. Intervallen tussen stations - niet meer dan twee minuten. Wat kan er nog meer worden gezegd? In de hoofdstad van Tsjechië zijn onlangs stadstreinen gelanceerd - een nieuw type vervoer. Ze worden Line S-treinen genoemd en verbinden kleine voorstedelijke en stadstreinstations, evenals treinstations. De ontwikkeling van de lokale metro gaat door. Praag wordt binnenkort nog handiger voor toeristen. De metro, waarvan het schema voor u ligt, zal de belangrijkste luchthaven van de hoofdstad bereiken. En het zal sneller en goedkoper zijn om op de juiste plaats te komen.
Nuttige informatie voor reizigers uit Rusland
Toeristen uit Rusland vormen een aanzienlijk deel van het totale aantal reizigers. En de Tsjechen hebben zich hier lang aan aangepast, waardoor ze maximaal gemak hebben gekregen.
Je kunt overal inscripties in het Russisch zien. In veel winkels (en niet alleen) kun je je er makkelijk in uitleggen. Voor degenen die dat willen, wordt ook een kaart van de Praagse metro in het Russisch aangeboden. En hoewel, om eerlijk te zijn, een groteEr is geen voordeel van, maar compleet met gemarkeerde bezienswaardigheden kan het van pas komen. Vooral als je helemaal geen Tsjechisch verstaat.
