In de komende feestdagen zijn velen van plan om met een privéauto te reizen. Dit is niet alleen de tijd om te ontspannen in badplaatsen, maar ook om vrienden en familie te bezoeken die onder andere in de voormalige Sovjetrepublieken, zoals Wit-Rusland en Oekraïne, wonen. De snelweg M3, in de volksmond Kievka genoemd, leidt naar de grens met laatstgenoemde. Het begint aan het einde van Leninsky Prospekt.
Als de automobilist Moskou achter zich laat, begint hij te hopen dat wegen spoedig van de lijst met Russische problemen zullen worden geschrapt. Deze hoop moet echter nog uitkomen. Maar! Eerste dingen eerst.
M3 snelweg - geschiedenis en geografie
Het ontwerp van de moderne route werd gestart in 1938, de werkroute werd gelegd van Moskou naar Sevsk. De militaire acties in de jaren veertig zorgden voor aanzienlijke aanpassingen in de bouwtijd, die in 1959 versnelde. In vier jaar tijd werd ongeveer 400 kilometer van de baan aangelegd.
Asf altbetonverharding verscheen op de M3 tijdens de reconstructie die eind jaren zestig - midden jaren zeventig werd uitgevoerd. Tegelijkertijd werd de breedte van de rijbaan vergroot. Sindsdien is een wereldwijde herstructurering alleen uitgevoerd op het grondgebied van de dichtstbijzijndebuitenwijken, in sommige gebieden werden lokale reparaties uitgevoerd en hun toestand is bevredigend, de rest is bijna dezelfde snelweg M3.
De kaart van het gebied waarlangs de weg is aangelegd, spreekt van het vrij rustige landschap, typisch voor de Oost-Europese vlakte. Desondanks heeft de baan verschillende gevaarlijke secties met scherpe bochten (50, 220 en 426 km) en gevaarlijke ups en downs (245 km).
De weg loopt door vier regio's: Moskou, Kaluga, Koersk en Bryansk.
M3 snelweg – technische staat
De toestand van de weg varieert nogal in verschillende delen ervan, maar het asf alt is over de hele lengte aanwezig. Op het grondgebied van de regio Moskou zijn er dus geen ernstige klachten over de kwaliteit van het canvas, de markeringen en de leesbaarheid van de borden. Het noodgedeelte van de weg begint vanaf de bocht naar Kaluga en strekt zich uit tot aan de grens van de regio Bryansk: de kwaliteit van het asf alt is slecht, er zijn kuilen en sporen. Slechts één rijstrook in elke richting verergert de toch al moeilijke situatie in het gebied. Het tweede moeilijke deel van de reis begint na Bryansk en eindigt bij de afslag naar Sevsk.
M3 snelweg – ontwikkelingsvooruitzichten
Vandaag kunnen we zeker zeggen dat deze weg niet alleen asf altreparatie vereist, maar ook een wereldwijde reconstructie, omdat de infrastructuur van sommige van zijn secties sinds de jaren zestig niet is veranderd. In het bijzonder is het noodzakelijk om de vervoersdoorvoer en snelheidslimieten te verhogen, aangezien de route de belangrijkste verbinding isMoskou en Kiev. Sommige trajecten vereisen een dringende verhoging van de veiligheid: constructie van scheidingshekken, vervanging van borden, verbreding van schouders, enzovoort.
Gelukkig is de strategische beslissing genomen. De snelweg M 3 is onderworpen aan een globale reconstructie met een toename van het aantal rijstroken in de smalste secties tot vier in elke richting. De werkzaamheden zullen in fasen worden opgedeeld, waarvan de uitvoering meerdere jaren in beslag zal nemen. Volgens voorlopige gegevens is de uitvoeringsperiode van het project 2020. Helaas, de weg zal tol worden en alternatieve omleidingen worden nog besproken.