Inhoudsopgave:
- Geschiedenis van de oprichting van de Kaluga-Rizhskaya-lijn
- Moderne tijden
- Reistijd
- Vooruitzichten voor ontwikkeling
2024 Auteur: Harold Hamphrey | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-17 10:20
De metrolijn Kaluzhsko-Rizhskaya in Moskou (of de oranje metrolijn in het gewone volk) is een van de eersten die in deze stad is gebouwd. De stations bevinden zich op de lijn die de noordoostelijke districten van de stad Sviblovo en Medkovo verbindt met het centrum, VDNH en zuidwestelijke delen van de stad, zoals Yasenevo, Cheryomushki en Konkovo.
Geschiedenis van de oprichting van de Kaluga-Rizhskaya-lijn
De oranje metrolijn in Moskou werd voor het eerst genoemd in 1958, toen de straal van Riga werd gecreëerd. Het verbond het stadscentrum met de VSHV en had een lengte van in totaal 5400 meter.
In 1962 werd de Kaluga-straal in gebruik genomen, inclusief transportroutes van het stadscentrum naar de zuidwestelijke slaapgebieden. De straal van Kaluga had op dat moment een lengte van ongeveer 9000 meter en had slechts 5 stations. De kenmerken van de constructie zijn de constructie van stations met behulp van open putten. En de distillatietunnels werden gebouwd met behulp van de schildtunneltechniek vanwege de complexe geologischeconditie. Later, in 1964, werd de straal van Kaluga uitgebreid naar het zuiden om het nieuwe depot te bereiken.
Een volwaardige oranje metrolijn werd gecreëerd in 1970, toen ingenieurs een project aannamen om een centrale lijn te creëren die de radii van Kaluga en Riga zou verbinden tot één enkele tak. Dit werd gekenmerkt door de opening van nieuwe stations, zoals Tretyakovskaya, Sukharevskaya, Turgenevskaya, en het creëren van overgangen naar andere lijnen. De centrale lijn werd in 1972 in gebruik genomen. 1978 werd gekenmerkt door de uitbreiding van de spoorlijnen naar het noorden naar het station Medvedkovo. De lengte van de tak is toegenomen met 8100 meter. De stations werden laat in gebruik genomen vanwege het begin van de politieke en economische crisis in de jaren 80 van de 20e eeuw.
Moderne tijden
In de stad Moskou heeft de oranje metrolijn tegenwoordig regelmatig reparaties en onderhoud nodig. Dit had vooral gevolgen voor de stations van de Kaluga-radius, omdat de betegelde bekleding zijn levensduur al heeft uitgeput. Als vervanging in 2004 werden de muren van het Akademicheskaya-station omhuld met geanodiseerd aluminium en werden de spoorwanden omhuld met zwart graniet.
Daarnaast waren er door calamiteiten ook wijzigingen in de werking van deze lijn. De aanvallen op de Kaluzhsko-Rizhskaya-lijn begonnen in 1998, toen een onbekend apparaat drie mensen verwondde. Daarnaast is ook de ouderdom van de constructie van invloed. Dus in 2013 waren de inwoners van Moskou behoorlijk bang voor een storing in de elektrische bedrading op het Shabolovskaya-station, dat zich manifesteerde in de vorm van een sterkerook.
Maar ondanks alle ontberingen blijft de Kaluzhsko-Rizjskaya-lijn volledig functioneren. Vandaag is het de oranje metrolijn.
Reistijd
De oranje lijn van de metro heeft vanwege zijn lengte en werkdruk (het gemiddelde aantal burgers dat deze lijn gebruikt ongeveer 1.000.000 mensen), de langste tijd om het eindstation te bereiken. Het duurt ongeveer 55 minuten om van Medvedkovo naar Novoyasenevskaya (eindstations) te komen.
De totale lengte van de tak is 37,6 km. Het bevat 24 stations.
Vooruitzichten voor ontwikkeling
Ingenieurs van de Russische Federatie ontwikkelden het document "Orange Metro Line: Stations", volgens welke het in 2020 gepland was om de lijn naar het station van Chelobityevo uit te breiden. Maar de regering verwierp dit project. Daarnaast omvatten de plannen de bouw van het Yakimanka-station, dat een overgangsverbinding zal worden tussen de lijnen Kaluzhsko-Rizhskaya en Serpukhovsko-Timiryazevskaya. Het was de bedoeling om van 1996 tot 2000 aan het project te werken, maar de deadlines werden uitgesteld, nu staat de oplevering gepland voor 2025. De overheid heeft echter nog niet bepaald wanneer de oranje lijn van de meter wordt bijgewerkt. Stations blijven voorlopig ongewijzigd.
Aanbevolen:
Oranje tuin in Rome (Park Savello): beschrijving, hoe er te komen, beoordelingen
De Oranjetuin in Rome is een van de meest romantische bezienswaardigheden ter wereld. U hoeft niet in een rij van meerdere meters te staan, noch voor tickets, noch bij de ingang. Het is voldoende om vroeg op te staan en, gewapend met een goed humeur, een wandeling te maken in een prachtige tuin
Vakantie in het kamp "Oranje sfeer"
Elke keer voor de schoolvakanties staan ouders voor een dilemma: wat moeten ze met het kind doen, hem op vakantie naar zijn grootmoeder sturen of op vakantie gaan om hem niet onbeheerd achter te laten. Maar hoe zit het met degenen die zo'n kans niet hebben? Er is een uitweg - je kunt het kind naar het Orange Mood-kamp sturen. Gedurende vele jaren biedt het kamp elke dienst een nieuw cultureel en amusementsprogramma
Sokolnicheskaya metrolijn. Stations op de Sokolnicheskaya-lijn
Sokolnicheskaya-metrolijn doorkruist bijna alle andere takken en is daarom een van de belangrijkste stadsslagaders. Het is op zijn stations dat bijna alle belangrijke objecten van Moskou zich bevinden - de belangrijkste universiteit, het Rode Plein, Gorky Park, enz. Wat is het vandaag en wat zal er in de toekomst mee gebeuren?
Steden in de regio Moskou. Stad Moskou, regio Moskou: foto. Stad Dzerzhinsky, regio Moskou
De regio Moskou is het dichtstbevolkte onderwerp van de Russische Federatie. Er zijn 77 steden op zijn grondgebied, waarvan 19 meer dan 100 duizend inwoners, er zijn veel industriële ondernemingen en culturele en educatieve instellingen, en er is ook een enorm potentieel voor de ontwikkeling van binnenlands toerisme
Schema van de Kozhukhovskaya-metrolijn. Bouw van een nieuwe Kozhukhovskaya-lijn
Het masterplan voor de ontwikkeling van het hogesnelheidstransport in Moskou is vastgesteld tot 2025 en omvat niet alleen de uitbreiding van bestaande routes, maar ook de aanleg van nieuwe lijnen. Een van hen zal door het oostelijke district van de hoofdstad gaan. Het schema van de Kozhukhovskaya-metrolijn heeft tot nu toe slechts acht stations, maar op de lange termijn zou het deel moeten uitmaken van een tak van de derde ringstraal van de hoofdstad