De metrolijn Kaluzhsko-Rizhskaya in Moskou (of de oranje metrolijn in het gewone volk) is een van de eersten die in deze stad is gebouwd. De stations bevinden zich op de lijn die de noordoostelijke districten van de stad Sviblovo en Medkovo verbindt met het centrum, VDNH en zuidwestelijke delen van de stad, zoals Yasenevo, Cheryomushki en Konkovo.
Geschiedenis van de oprichting van de Kaluga-Rizhskaya-lijn
De oranje metrolijn in Moskou werd voor het eerst genoemd in 1958, toen de straal van Riga werd gecreëerd. Het verbond het stadscentrum met de VSHV en had een lengte van in totaal 5400 meter.
In 1962 werd de Kaluga-straal in gebruik genomen, inclusief transportroutes van het stadscentrum naar de zuidwestelijke slaapgebieden. De straal van Kaluga had op dat moment een lengte van ongeveer 9000 meter en had slechts 5 stations. De kenmerken van de constructie zijn de constructie van stations met behulp van open putten. En de distillatietunnels werden gebouwd met behulp van de schildtunneltechniek vanwege de complexe geologischeconditie. Later, in 1964, werd de straal van Kaluga uitgebreid naar het zuiden om het nieuwe depot te bereiken.
Een volwaardige oranje metrolijn werd gecreëerd in 1970, toen ingenieurs een project aannamen om een centrale lijn te creëren die de radii van Kaluga en Riga zou verbinden tot één enkele tak. Dit werd gekenmerkt door de opening van nieuwe stations, zoals Tretyakovskaya, Sukharevskaya, Turgenevskaya, en het creëren van overgangen naar andere lijnen. De centrale lijn werd in 1972 in gebruik genomen. 1978 werd gekenmerkt door de uitbreiding van de spoorlijnen naar het noorden naar het station Medvedkovo. De lengte van de tak is toegenomen met 8100 meter. De stations werden laat in gebruik genomen vanwege het begin van de politieke en economische crisis in de jaren 80 van de 20e eeuw.
Moderne tijden
In de stad Moskou heeft de oranje metrolijn tegenwoordig regelmatig reparaties en onderhoud nodig. Dit had vooral gevolgen voor de stations van de Kaluga-radius, omdat de betegelde bekleding zijn levensduur al heeft uitgeput. Als vervanging in 2004 werden de muren van het Akademicheskaya-station omhuld met geanodiseerd aluminium en werden de spoorwanden omhuld met zwart graniet.
Daarnaast waren er door calamiteiten ook wijzigingen in de werking van deze lijn. De aanvallen op de Kaluzhsko-Rizhskaya-lijn begonnen in 1998, toen een onbekend apparaat drie mensen verwondde. Daarnaast is ook de ouderdom van de constructie van invloed. Dus in 2013 waren de inwoners van Moskou behoorlijk bang voor een storing in de elektrische bedrading op het Shabolovskaya-station, dat zich manifesteerde in de vorm van een sterkerook.
Maar ondanks alle ontberingen blijft de Kaluzhsko-Rizjskaya-lijn volledig functioneren. Vandaag is het de oranje metrolijn.
Reistijd
De oranje lijn van de metro heeft vanwege zijn lengte en werkdruk (het gemiddelde aantal burgers dat deze lijn gebruikt ongeveer 1.000.000 mensen), de langste tijd om het eindstation te bereiken. Het duurt ongeveer 55 minuten om van Medvedkovo naar Novoyasenevskaya (eindstations) te komen.
De totale lengte van de tak is 37,6 km. Het bevat 24 stations.
Vooruitzichten voor ontwikkeling
Ingenieurs van de Russische Federatie ontwikkelden het document "Orange Metro Line: Stations", volgens welke het in 2020 gepland was om de lijn naar het station van Chelobityevo uit te breiden. Maar de regering verwierp dit project. Daarnaast omvatten de plannen de bouw van het Yakimanka-station, dat een overgangsverbinding zal worden tussen de lijnen Kaluzhsko-Rizhskaya en Serpukhovsko-Timiryazevskaya. Het was de bedoeling om van 1996 tot 2000 aan het project te werken, maar de deadlines werden uitgesteld, nu staat de oplevering gepland voor 2025. De overheid heeft echter nog niet bepaald wanneer de oranje lijn van de meter wordt bijgewerkt. Stations blijven voorlopig ongewijzigd.
