Het openbaar personenvervoer in Moskou ontwikkelt zich elk jaar actiever. De leiding van de hoofdstad heeft vertrouwd op de overdracht van bewoners uit persoonlijke voertuigen en heeft hiervoor alle mogelijke maatregelen en methoden genomen. De metro van Moskou baant zich wanhopig een weg voorbij de ringweg van Moskou, en ook naar die gebieden die nog niet zijn bedekt door het ondergrondse netwerk van gangen. Elk jaar worden er nieuwe stations geopend, wordt de treindienstregeling geoptimaliseerd en verschijnen er nieuwe voorzieningen voor reizigers. Tijdens het verplaatsen in de treinwagon kunt u gratis internetten. Metro-loketten bieden verschillende opties voor tarieven: dagelijks, economy, uniform, enz.
Het masterplan voor de ontwikkeling van het hogesnelheidstransport in Moskou is vastgesteld tot 2025 en omvat niet alleen de uitbreiding van bestaande routes, maar ook de aanleg van nieuwe lijnen. Een van hen zal door het oostelijke district van de hoofdstad gaan. Het schema van de Kozhukhovskaya-metrolijn heeft tot nu toe slechts acht stations, maar op de lange termijn is hetmoet deel uitmaken van een tak van de derde ringstraal van Moskou.
Servicegebied
De geprojecteerde tak is erg belangrijk in termen van verkeersomleiding. Het zal districten als Kuzminki, Ryazansky, Vykhino-Zhulebino, Nizhegorodsky ontlasten en zal ook de districten Kosino-Ukhtomsky en Nekrasovka verbinden met het centrum van de hoofdstad. De metrolijn Kozhukhovskaya eindigt in een nieuw gebouwde woonwijk, geografisch nabij de grenzen van de Lyuberetsky-velden.
De leveringsdatum, oorspronkelijk gepland voor eind 2016, is een jaar opgeschoven en is nog niet definitief. Op dit moment is de opleverdatum voor de oplevering van de tunnelpassage echter vastgesteld op het eerste kwartaal van 2017. Het schema van de Kozhukhovskaya-metrolijn is zo ingedeeld dat het passagiersvervoer op de Tagansko-Krasnopresnenskaya-lijn kan worden gelost. De geplande dekking is ongeveer 600 duizend mensen in de gebieden van haar dienstverlening. De "bordeauxrode lijn" van de metro is momenteel gemiddeld 1,3 keer overbelast, met pieken tot 2,4 tijdens intensieve uren.
Lean constructie
De volgende belangrijke beslissingen werden genomen als maatregelen om de kosten van het project te verlagen. Vrijwel alle stations van de nieuwe vestiging zullen ondiep zijn, met een diepte van 15-30 meter. Dit zal de kapitaalkosten van hun constructie aanzienlijk verminderen. Het hele schema van de Kozhukhovskaya-metrolijn en de keuze van locaties voor de aanleg van stopplaatsen omvat de bouw van stations van het eilandtype, wat ook de kostendruk vermindert en de schatting vergemakkelijkt. Tijdens de constructie van de slepen is het de bedoeling om rekening te houden met de ervaring van Spaanse ingenieurs en een deel van het project uit te voeren met behulp van de technologie van één tunnel. Volgens de haalbaarheidsstudie zal dit de kosten van één meter doorgang door de aardlaag aanzienlijk verminderen.
Bouw
Op 26 februari 2013 begon de bouw van een nieuwe tak met het boren van de eerste paal in de voet van de muur van het toekomstige Nekrasovka-station. De aanleg van de Kozhukhovskaya-metrolijn wordt momenteel intensief en tegelijkertijd op verschillende fronten uitgevoerd. De passage van de Kosino-Nekrasovka-sectie wordt uitgevoerd door twee tunnelschilden tegelijk. Speciaal voor de richting in aanbouw zal een nieuw elektrisch depot worden geopend, waarvan de bouw al is begonnen in de industriezone Rudnevo. Het volledige scala aan ontwerpwerkzaamheden wordt uitgevoerd door OJSC Mosinzhproekt. De nieuwe metrolijn Kozhukhovskaya is vernoemd naar het gelijknamige microdistrict waar ze doorheen zal lopen. De lijn heeft niets gemeen met het Kozhukhovskaya-station van de Lyublinsko-Dmitrovskaya-lijn van de metro van Moskou, omdat het is vernoemd naar het voormalige dorp Kozhukhovo, dat zich op het huidige grondgebied van het Yuzhnoportovy-district van Moskou bevond.
Waar begint het?
Aanvankelijk heeft de Kozhukhovskaya-metrolijn geen eigen overstappunt naar de Koltsevaya-lijn. Het begint vanaf het Aviamotornaya-station van de Kalinin-lijn. Daarom zou, nadat het in gebruik is genomen, de belasting op de "gele tak" moeten toenemen. Het perron van het gelijknamige station van de nieuwe lijn zal loodrecht op de bestaande enparallel aan het spoor, niet ver van het perron. Het is vermeldenswaard dat het passagiersgedeelte van elk station van de nieuwe lijn zal worden gescheiden van de sporen door automatische schuifdeuren, vergelijkbaar met de metro van St. Petersburg.
Grote TPU
Het volgende station, Nizhegorodskaya, bevindt zich op de kruising van de straat met dezelfde naam en Ryazansky Prospekt. Het is de bedoeling om hier een groot transferknooppunt (transportknooppunt) te bouwen. In de toekomst zal er een overgang zijn naar het derde uitwisselingscircuit (MKZhD), evenals naar het Karacharovo-platform van de Gorky-richting van de MZD, dat omwille van een dergelijk evenement enkele honderden meters naar het westen zal worden verplaatst.
Binnen de ringweg van Moskou
De volgende twee stations, Stakhanovskaya Street en Okskaya Street, grenzen ook aan Ryazansky Prospekt, wat een positief effect zal hebben op de comfortabele levering van passagiers, zowel in persoonlijk als openbaar vervoer. Het station Joego-Vostochnaya (voormalige Fergana-straat), het laatste station van deze lijn binnen de ringweg van Moskou, werd op verzoek van de bewoners van de wijk omgedoopt. De vorige naam ("Samarkand Boulevard") werd ook niet geaccepteerd, omdat de tak niet langs Volgogradsky Prospekt werd gelanceerd, maar langs de parallelle Ryazansky Prospekt. Voor en na de "Yugo-Vostochnaya" "bordeauxrode lijn" kruist de Kozhukhovskaya-metrolijn twee keer. De foto van het vrijgemaakte terrein voor de bouw van de stationshal in het gebied van de gelijknamige straten is hiervan het bewijs.
Buiten de ringweg van Moskou
Het station "Kosino" wordt geopend in de directe omgeving van het station "Lermontovsky Prospekt". Misschien zullen ze in de toekomst worden verbonden door een overdrachtsknooppunt. "S altykovskaya Street" bevond zich in de wijk Kosino-Ukhtomsky, op de kruising van de straat met dezelfde naam en de Dmitrievsky-straat. De definitieve naam van het station is nog niet definitief vastgesteld, evenals het station dat erop volgt, Kosino-Ukhtomskaya. Daarna verlaat de interline de hoofdtunnel naar het Rudnevo-depot. De laatste h alte, die wordt weergegeven door het diagram van de Kozhukhovskaya-metrolijn, Nekrasovka, bevindt zich nog steeds in het veld. Het toekomstige slaapgedeelte wordt hier net gebouwd. De ontwerpdichtheid van gebouwen en het hoge aantal verdiepingen met gebouwen laten er echter geen twijfel over bestaan dat het station het grootste deel van de passagiersstroom van Moskovieten uit dit gebied zal overnemen. Ja, Nekrasovka maakt deel uit van de stad Moskou.
