Het "Oude Dorp" is een enorm populaire metro

2024 Auteur: Harold Hamphrey | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-17 10:19

"Staraya Derevnya" is een metrostation dat bekend en erg populair is, niet alleen onder de inwoners van St. Petersburg, maar ook onder gasten van de noordelijke hoofdstad van de Russische Federatie. Waarom? Daar zijn eigenlijk genoeg randvoorwaarden voor. Allereerst is het onmogelijk om niet op te merken dat deze plaats een uitstekend vervoersknooppunt heeft, en ten tweede de bezienswaardigheden aan de top, bijvoorbeeld het Redan Museum, het pretpark Miracle Island en de 300e verjaardag van St. Petersburg, kan niet anders dan de aandacht trekken.

"Oud dorp". Ondergronds. Algemene beschrijving

Vrijwel iedereen die geïnteresseerd is in de noordelijke hoofdstad weet dat het metrostation Staraya Derevnya tot de metro van St. Petersburg behoort, namelijk de Frunzensko-Primorskaya-lijn. Aan de ene kant is het station "Komendantsky Prospekt", maar aan de andere kant - "Krestovsky Island".

Trouwens moet worden opgemerkt dat het adres van het metrostation Staraya Derevnya niet altijd hetzelfde was. Letterlijk tot 7 maart 2009 behoorde ze tot een heel andere lijn, Pravoberezhnaya.

Het oude dorp is een stationdiep en het is gelegen op een diepte van 61 meter. Architectonisch gezien heeft deze metro één kluis. Dit is het laatste station in de metro van St. Petersburg, behorend tot het type met enkele kluis. Het "Oude Dorp" is ontworpen door V. N. Shcherbina en I. P. Makayuda.

Weinig mensen weten dat het station ook een omgekeerde patstelling heeft, waarin 's nachts treinen staan, daarnaast is er een PTO.

"Oud dorp". Ondergronds. Bouwgeschiedenis

Het object is relatief recent in gebruik genomen, op 14 januari 1999. De naam is heel eenvoudig gekozen: het station is vernoemd naar de gelijknamige historische wijk. Aanvankelijk was het volgens het project de bedoeling om het "Sestroretskaya" te noemen.

Op dit moment is het buitenste balkon van de lobby bekleed met graniet. Als je in de recente geschiedenis duikt, wordt bekend dat hij vroeger naar de trolleybusring ging, maar in 1999 vanaf de h alte werd afgezet door kraampjes. De rijen kraampjes werden in 2007 verwijderd, maar al snel werd het balkon gesloten en werd er een winkelcentrum in het paviljoen gebouwd, waarin in 2008 een boekhandel en een bloemenwinkel waren gevestigd.

"Oud dorp". Ondergronds. Hoogtepunten van het station

Spoormuren zijn bedekt met blauwgrijs Ural-marmer "Urfaley". Ze zijn versierd met ondiepe bogen die lijken op overspanningen van bruggen. In het dienstgebouw zijn ook de kopwanden versierd met marmeren bogen. Daarnaast zijn er kleine roosters met bloemmotieven op de muren.

Volg deuren op hun eigen manierHet ontwerp lijkt sterk op de deuren van het Politekhnicheskaya-station. De vloer van het station is bedekt met rood graniet.

Er zijn zeven gietijzeren vloerlampen langs de as van het platform. Bovenop elke vloerlamp bevinden zich negen lampen en daaronder zijn houten banken voor metrobezoekers.

De kopgevel van de perronhal is versierd met een mozaïek van A. K. Bystrov met een prachtig kustlandschap. Het perron van het station is bedekt met rood graniet. De uitgang van het station (hellende baan) bevindt zich aan de noordkant en heeft vier roltrappen.

The Ground Pavilion ligt aan de Peat Road, vlakbij het Old Village-spoorwegplatform. Het twee verdiepingen tellende gebouw van de lobby is gebouwd in de vorm van een cirkel. Het is verdeeld in twee delen: het noordelijke deel van het gebouw is beglaasd en is bedoeld voor de in- en uitgang van metrobezoekers, in het zuidelijke deel zijn kantoorruimtes. Er zijn trappen in het westelijke en oostelijke deel van de lobby. Het staat op een hoge stylobaat en het dak wordt ondersteund door tien bogen van zes meter lang. De lobby wordt verlicht met een kruisvormige lantaarn.

Zalen met loketten en roltrappen zijn gescheiden, hun architectuur is anders. De roltraphal wordt verlicht door een ringkroonluchter met daglicht die aan het gewelfde plafond is bevestigd.

Natuurstenen zoals Saarema-dolomiet, marmer en graniet werden gebruikt om het interieur van het station te versieren.