De namen van sommige vliegtuigen en luchthavens zijn nogal ingewikkeld. Het zou veel tijd kosten om de volledige namen in de lucht te laten klinken. En bij het overschrijden van internationale luchtgrenzen ontstaan er ook vertaalproblemen. In noodsituaties leidt dit onverbiddelijk tot instortingen en daarmee tot slachtoffers. Voor ieders gemak zijn er speciale internationale codes ingevoerd.
Maak kennis met Alenia ATR 42-500
De ICAO-code is een unieke combinatie van 4 tekens die wordt gebruikt voor vluchtplanning. Onder de AT-45-codering is het Alenia ATR 42-500-vliegtuig verborgen. Het wordt geproduceerd door het Frans-Italiaanse concern Avions de Transport Regional (ATR), ontstaan uit de fusie van het Franse bedrijf Aerospatiale en het Italiaanse Aeritalia.
De AT-45 is een van de meest gewilde korteafstandsvluchten. Dit is een waardige opvolger van de eerstgeborene van deze serie - ATR-42. Het project van het vernieuwde schip werd in 1993 aangekondigd. Voor het eerst brak het AT-45-chassis op 16 september 1994 van de landingsbaan. Hij heeft alle nodige maatregelen genomen voor:certificering volgens Europese normen, die in de zomer van 1995 met succes werden afgerond. Serieproductie werd al in oktober gelanceerd.
Een vliegtuig van dit type kreeg een verbeterd cabineontwerp in termen van ergonomie met verbeterde geluidsisolatieprestaties. Om het geluid te verminderen, wordt zowel in de cockpit als in het passagierscompartiment een heel systeem van speciale apparatuur gebruikt. Het gemak van passagiers wordt bepaald door de toename van het volume van de bovenste planken voor bagage.
De EFIS digitale avionica suite helpt piloten om alle soorten vliegsituaties perfect aan te kunnen. Gevoelige sensoren analyseren de toestand van systemen en knooppunten. Ze zullen u onmiddellijk op de hoogte stellen van problemen aan boord en apparatuurstoringen.
Het is mogelijk om op verzoek van de klant andere sets apparatuur te installeren. Dit alles garandeert de veiligheid en betrouwbaarheid van de AT-45. Foto's van ATR 42-500-vliegtuigen worden hieronder weergegeven.
AT-45 vandaag
Al meer dan twintig jaar vliegen vliegtuigen van deze serie over de luchtwegen op binnenlandse vluchten. Tot op heden zijn er meer dan vierhonderd ATR-42's geproduceerd, waarvan een groot deel het AT-45-vliegtuig is. De grootste luchtvaartmaatschappijen die dit schip in hun vloot hebben:
- TRIP Linhas Aereas.
- FedEx Corporation.
- Airlinair.
- UTair.
In Rusland is het te vinden op binnenlandse vluchten van Nordstar- en UTair-luchtvaartmaatschappijen. Er zijn ongeveer 30 modern uitgeruste machines in bedrijf. BIJmeestal zijn bedrijven hun eerste eigenaren. Sinds 2011 heeft het vliegtuig certificeringsdocumenten ontvangen voor de mogelijkheid om bij lage temperaturen te vliegen. Dit breidde de reikwijdte van de toepassing ervan in het land aanzienlijk uit.
Bij het evalueren van vluchten op dergelijke schepen merken veel passagiers de gelijkenis van de uitrusting met de Russische AN-24, maar merken ze meer comfort en geluidsisolatie in de cabine op.
AT-45 vliegtuigen: specificaties
De bemanning bestaat uit 2 personen. Het aantal passagiers kan van 42 tot 50 zijn. Gewoonlijk wordt de vlucht tijdens de vlucht bediend door één steward.
| Afmetingen: | |
| spanwijdte | 24, 57 m |
| Vleugelgebied | 54, 5 vierkante meter m |
| Binnenbreedte | 2, 57 m |
| Hoogte | 7, 68 m |
| Lengte | 22, 67 m |
| Gewichtsspecificaties: | |
| Maximaal startgewicht | 18, 6 t |
| Maximaal landingsgewicht | 18, 3 t |
| Leeg leeggewicht | 11, 25t |
| Maximaal laadvermogen | 5, 45t |
| Brandstoftankinhoud | 5730 l |
Het vliegtuig kreeg twee Pratt & Whitney (Canada) PW127E turbopropmotoren, elk met een vermogen van 2400 pk. Hamilton Standard 568F zesbladige propellers hebben een diameter van 3,93 m en zijn ontworpen om de ruisonderdrukking envibratie.
| Vluchtgegevens: | |
| Maximale kruissnelheid | 560 km/u |
| Max. snelheid | 670 km/u |
| Vliegbereik rekening houdend met maximaal laadvermogen | 1500 km |
| Praktisch vliegbereik | 2100 km |
| Maximaal startplafond | 7620 km |
| Opstijgen | 1160 m |
| Run lengte | 1130 m |
Vliegtuigongevallen
Tijdens haar bestaan is de hele ATR-serie ongeveer 30 keer betrokken geweest bij verschillende soorten rampen en ernstige incidenten. Het AT-45-vliegtuig werd slechts drie keer in deze statistieken opgenomen, die elk te wijten waren aan de fout van het servicepersoneel.
