Het MS-21 vliegtuig is een grootschalig en veelbelovend project op het gebied van de Russische luchtvaartindustrie. De meeste componenten worden vervaardigd bij bedrijven die deel uitmaken van de afdeling van de Rostec-organisatie. De ontwikkeling van een nieuw Russisch passagiersvliegtuig vindt plaats in een zeer concurrerende omgeving. De belangrijkste rivalen van de MS-21 zijn de binnenlandse Tu-204-vliegtuigen, evenals Boeing en Airbus. Wat zijn de kenmerken van dit vliegtuig? Kan het concurreren op de internationale markt?
MS-21 vliegtuigen: foto, ontwikkelingsgeschiedenis
De geschiedenis van het nieuwe Russische vliegtuig begint in 2010, toen TsAGI luchtinlaten voor vliegtuigmotoren testte. Als resultaat werden modi geïdentificeerd die de veilige werking van het vliegtuig garanderen.
In september 2011 kondigde Alexey Fedorov, de president van de Irkut Corporation, aan dat het bedrijf zich zou concentreren op de productie van vliegtuigen met een lay-out voor honderdtachtig zitplaatsen, aangezien het de meest gevraagde is onder kopers.
In 2012 overheidsklanten - het Ministerie van Defensie, het Ministerie van Binnenlandse Zaken,Ministerie van Noodsituaties, FSB - presenteerde het MS-21-vliegtuig met binnenlandse PD14-motoren. In hetzelfde jaar werd een overeenkomst getekend met het Amerikaanse bedrijf Pratt & Whitney voor de levering van PW1400G-motoren.
Montage van de eerste prototypes en hun eerste tests werden uitgevoerd in augustus 2014. 8 juni 2016 stond in het teken van de presentatie van het nieuwste Russische vliegtuig. Dit evenement vond plaats in een van de werkplaatsen van de vliegtuigfabriek in Irkoetsk.
Beschrijving
De afkorting MS-21 staat voor "hoofdvliegtuig van de 21e eeuw". Kenmerkend is het gebruik van de nieuwste technische ontwikkelingen op het gebied van vliegtuigtechniek en beveiliging. In veel opzichten is het vliegtuig aanzienlijk superieur aan het populairste vliegtuig van buitenlandse makelij.
MS-21 is een middellangeafstandsvliegtuig dat is ontworpen voor luchtvervoer van passagiers en vracht op binnenlandse en internationale routes. De hoofdontwerper is Konstantin Popov. Tegelijkertijd wordt gewerkt aan de ontwikkeling van modellen MS-21-300 en MS-21-200 met lay-outs voor respectievelijk 160-211 en 130-176 passagiersstoelen. Het binnenlandse project van het Yak-242-vliegtuig werd als basis voor de ontwikkeling genomen.
De romp wordt ontworpen door het bedrijf Irkut en het Yakovlev Design Bureau, en de vleugels door het bedrijf Aerocomposite. Op verzoek van de klant kunnen zowel PD-14- als PW1400G-motoren in het vliegtuig worden geïnstalleerd. Volgens officiële informatie is het de bedoeling dat het nieuwe MS-21-vliegtuig in 2018 in gebruik wordt genomen en gecertificeerd, en tegen 2017 zal de eerste seriële kopie worden geproduceerd. Productiedoelstelling tegen 2020moet veertig eenheden per jaar bereiken.
Belangrijkste parameters voor vliegprestaties
- Lengte van de romp - 42,3 m voor 21-200 en 33,8 voor 21-200.
- spanwijdte - 36 m.
- Hoogte – 11,5 m.
- Breedte cabine/romp - 3, 81/4, 06 m.
- Het maximale startgewicht is 79,25t voor 21-300 en 72,56t voor 21-200.
- Beperk het gewicht bij de landing - 69,1 t en 63,1 t voor respectievelijk 21-300 en 21-200.
- Het maximale tankniveau is 20,4 ton.
- Het maximale vliegbereik is 6000 km.
- Maximale capaciteit voor dichte bepakking is 211 en 176 passagiers voor respectievelijk 21-300 en 21-200.
Klanten
Op dit moment zijn er meer dan tweehonderd overeenkomsten gesloten voor de levering van deze vliegtuigen met de volgende vervoerders en leasemaatschappijen:
- Caïro Aviation (Egypte).
- Crecom Burj Berhad (Maleisië).
- "Aviacapital-Service".
- "Azerbaijan Airlines".
- "Aeroflot".
- "VEB Leasing".
- "Ilyushin Finance",
- "IrAero".
- "NordWind".
- "Red Wings".
- "Sberbank Leasing".
De meeste vervoerders die "vaste" contracten hebben ondertekend, hebben het voorschot al betaald. Russische leasemaatschappijen en luchtvaartmaatschappijen hebben 175 vliegtuigen besteld.
Russisch MS-21-vliegtuig: concurrentievoordelen
Het belangrijkste concurrentievoordeel van het nieuwe binnenlandse vliegtuig is een groot laadvermogen, dat 211 mensen bereikt op het 21-300-model. Hierdoor kan het vliegtuig het groeiende passagiersverkeer bedienen en blijft de operatie commercieel winstgevend, zelfs voor low-budgetbedrijven.
Het MS-21-vliegtuig is ontworpen in overeenstemming met de wereldnormen met behulp van de nieuwste materialen, waaronder composietmaterialen. Hierdoor zijn het gewicht van het vliegtuig en het brandstofverbruik aanzienlijk verminderd. Lawaai en schadelijke emissies naar de atmosfeer worden tot een minimum beperkt. Dankzij het nieuwe onderhoudssysteem aan boord blijft het vliegtuig ook na een stilstand betrouwbaar.
Het passagierscompartiment is uitgerust met moderne stoelen met grote tussenruimte, waardoor het comfortabel is voor mensen van elk formaat. Een breed gangpad tussen de stoelen zorgt ervoor dat twee passagiers vrij kunnen uitwijken. Luchtbevochtigers, filters, temperatuurregelaars zijn geïnstalleerd om het microklimaat te handhaven.
Het nieuwe navigatiesysteem zorgt voor een veilige bediening van het vliegtuig in alle weersomstandigheden. Diagnostische apparatuur zorgt voor tijdige detectie van storingen.
Concurrentie met Boeing en Airbus
De wereldwijde markt voor luchtvervoer is lange tijd stilzwijgend verdeeld tussen de belangrijkste bedrijven - Airbus en Boeing. Zal het MS-21-vliegtuig in staat zijn om met hen te concurreren? Fabrikanten suggereren dat dit heel reëel is. Deze bedrijven introduceren al lang geen baanbrekende technologieën meer enbestaande modellen geleidelijk verbeteren. Russische apparatuur is betrouwbaarder tegen een relatief lage prijs en wordt traditioneel gebruikt op de Aziatische en Latijns-Amerikaanse markten.
MS-21 is een in Rusland gemaakt middellangeafstandsvliegtuig van een nieuwe generatie. Dit is een echte doorbraak op het gebied van de burgerluchtvaart. Het vliegtuig kan concurreren met Boeing en Airbus en, volgens voorlopige schattingen, tot 10% van de wereldtransportmarkt innemen.
