Meer recentelijk werd de trein gezien als een oncomfortabel vervoermiddel door het land. Maar na verloop van tijd begon het comfort voor passagiers te groeien. In langeafstandstreinen is het al de norm geworden als de voorzieningen servetten, handdoeken en hygiëneartikelen omvatten.
Maar de bewegingssnelheid bleef hetzelfde. Nieuwe generatie treinen zijn ontworpen om reistijden te veranderen en de kwaliteit van de dienstverlening te verbeteren.
Sapsan: snel transport
De nieuwste hogesnelheidstrein heet "Sapsan". Dus de spoorwegmaatschappij laat zien dat het nieuwe rollend materieel net zo snel en snel is als deze vogel uit de valkenfamilie.
Speciaal voor het Russische bedrijf Russian Railways ontwierp het Duitse machinebouwconcern Siemens de Sapsan-trein, waarvan het schema fundamenteel verschilt van de gebruikelijkevoor veel Russen. De maximale ontwerpsnelheid van de nieuwe auto bereikt 350 km/u.
De nieuwe treinen waren gebaseerd op het Velaro-platform, een aanpassing van de treinen van ICE 3. Bij het ontwerpen werd rekening gehouden met de eisen van de normen en de klimatologische omstandigheden van Rusland.
Treinen rijden actief in twee richtingen "Moskou - St. Petersburg" en "Moskou - Nizhny Novgorod". Bovendien, op de laatste tak van de trein, in de regel tweesysteemtreinen, waar met een trajectlengte van 436 kilometer de maximumsnelheid 160 km/u bereikt. Terwijl treinen met één systeem van de eerste richting met snelheden tot 250 km/u rijden met een lengte van 645 km.
"Sapsan" - een nieuwe generatie trein
In tegenstelling tot de gebruikelijke lay-out in Sapsan-treinen, is het schema van de auto fundamenteel nieuw. En als zodanig is de locomotieftrein er niet meer.
In Rusland is er al een poging gedaan om een eigen trein te ontwikkelen met snelheidskenmerken tot 350 km/u. Sinds 1992, gedurende zeven jaar, bereidt het Central Design Bureau of Marine Engineering "Rubin" zich voor op de release van de eerste Russische hogesnelheidstrein - "Sokol-250" (ES-250). En in 2000 werd een prototype geassembleerd.
Ontwerpoplossingen "Falcon" had geen analogen in de praktijk van huishoudelijke techniek. Het had de volgende kenmerken:
- geheel gelaste body van lichte aluminiumlegering;
- treinbesturing op basis van microprocessorsysteem;
- verbeterde tractieaandrijving, met een nieuwe stroomafnemer enenz.
Maar de ontwikkeling van Sokol-250 werd opgeschort en bevroren, omdat werd besloten dat het gemakkelijker en winstgevender zou zijn om de ontwikkelingen van Siemens te gebruiken met kleine aanpassingen, rekening houdend met de Russische realiteit.
De Sapsan maakte zijn eerste vlucht op de route Moskou-St. Petersburg op 17 december 2009.
Het bestond uit 10 auto's met een totale capaciteit van meer dan 600 passagiers, die de hele route in 3 uur en 45 minuten aflegden.
De onderstaande foto toont de Sapsan-trein (autoschema 4).
Waar te eten?
In "Sapsan"-treinen verschilt het schema van de restauratiewagen fundamenteel van het traditionele concept van "restaurant". Het is verdeeld in twee zones. Een ruimte met een buffet en stands met staanplaatsen voor een snelle hap, de tweede - met comfortabele stoelen met tafels voor vier passagiers. Andere treinreizigers kunnen ook eten bestellen in het restaurant en in businessclass-auto's is eten al inbegrepen in de ticketprijs. De lunch- en servicekit is vergelijkbaar met die in vliegtuigen.
Extra comfort rijtuigen
Net als bij luchtvervoer hebben Sapsan-treinen een 1e klas auto voor het gemak van passagiers.
Het stoelenschema in het Sapsan-rijtuig voor 1e klas passagiers wordt hieronder weergegeven.
Naast een speciale vergaderruimte, waar stoelen voor vier personen tegelijk worden gekocht, hierlederen stoelen zijn geïnstalleerd voor passagiers. Ze zijn opvouwbaar, met een verstelbare rugleuning, niet alleen voor de hele rug, maar ook voor de lumbale zone.
Om het gemak te vergroten is er individuele verlichting met een apart entertainmentsysteem. Er is een wifi-zone en de mogelijkheid om mobiele apparaten op te laden.
De overgangen tussen de auto's worden gemaakt door "accordeons" zonder overgangsdeuren, en ondertussen worden de passagierscompartimenten zelf gescheiden door transparante schuifdeuren die zijn uitgerust met fotosensoren, en daarom openen / sluiten ze automatisch.
Bij het passeren van de hele trein, van kop tot staart, is het niet nodig om fysieke inspanningen te leveren om de deuren te openen. De dichtheid van de buitendeuren is zo gemaakt dat bij een buitenluchttemperatuur van -20⁰, de temperatuur in de cabine onveranderd en comfortabel is in de gehele compositie.
In de Sapsan hogesnelheidstreinen is de indeling van de wagons zo uitgedacht dat grote handbagage zich in een apart compartiment bevindt en kleine spullen goed op de bovenste planken passen.
Waar een kaartje kopen?
Nu lijkt het misschien vreemd dat het heel goed mogelijk is om een kaartje te kopen, niet alleen in het stationsgebouw, maar ook direct in de trein zelf.
Zoals kaart 6 van de auto aangeeft, is "Sapsan" ook uitgerust met een speciale plek voor mensen met een handicap. Er is een speciale ruimte voor rolstoelen en een aantal stoelen voor mindervaliden. Voor het gemak van dergelijke mensen is het toilet uitgerust met speciale leuningen, ende toegangsdeur van de auto is ontworpen voor de afmetingen van rolstoelen. Het loket bevindt zich in hetzelfde rijtuig en voor moeders met baby's is er een kleine kamer met een commode.
Entertainmentsysteem
Voor het gemak van de passagiers zijn de rijtuigen uitgerust met speciale monitoren, die zowel reclame-informatie over de trein zelf als amusementsprogramma's weergeven. Passagiers zijn uitgerust met individuele wegwerpkoptelefoons, een bedieningspaneel bevindt zich tussen de stoelen. Gebruik de knoppen om meerdere radiozenders te selecteren of een video te bekijken en te beluisteren.
Afhankelijk van het type vervoer en de ticketprijs is het mogelijk om onderweg verbinding te maken met internetdiensten. In sommige rijtuigen is deze service beschikbaar tegen een extra vergoeding.
Een passagier op de route kan ook tijdschriften gebruiken, die zich in een speciale stoelzak bevinden.
Elke auto heeft een scorebord dat online informatie weergeeft over de luchttemperatuur en de huidige snelheid van de trein.
Wetshandhaving op de weg
Op het kaartje voor deze hogesnelheidstrein v alt meteen een waarschuwing op dat roken in de trein ten strengste verboden is. En dit is geen toeval.
Hieronder is nog een rijtuig van de Sapsan-trein. De indeling van auto 9 ziet er als volgt uit.
Alle rijtuigen, bijkeukens en toilettenuitgerust met sensoren die reageren op de minste rook. Zodra de sensoren werken en tekenen van rook detecteren, remt de hele trein automatisch af en stopt met rijden totdat de oorzaak van de rook is weggenomen.
Op het pad van de wetshandhaving kijkt een speciaal detachement wetshandhavers, zowel in uniform als in burgerkleding, constant toe.
Over het algemeen is er, ondanks het prijsverschil met conventionele treinen, veel vraag naar de Sapsan-trein onder passagiers. Als je de kosten van vliegen in een budgetklasse vergelijkt, lijkt de prijs misschien hoog. Maar we moeten niet vergeten dat de trein bijna van het centrum van de ene stad naar het centrum van een andere komt. Dus voor degenen die hun tijd op prijs stellen, is Sapsan de perfecte keuze!
