Het Canadese bedrijf Bombardier werd opgericht in de jaren 50 van de vorige eeuw. Tegen het einde van de eeuw verschenen er veel soorten apparatuur in de lijst van vervaardigde producten, van trams tot vliegtuigen. De jaren 90 werden gekenmerkt door verschillende belangrijke gebeurtenissen voor het bedrijf.
Ten eerste verkocht het bedrijf de aandelen van zijn dochteronderneming voor vervoer over land, waardoor de familie Bombardier de controle overhield. De tweede gebeurtenis vond plaats in 1992 - er werd een patent gekocht van Boeing voor de productie van DHC-vliegtuigen, beter bekend als de Dash 8. Ten slotte werd het Quiet-systeem ("Quiet") gecreëerd, waarvan de naam vervolgens werd teruggebracht tot een eerste karakter. Het wordt alleen aangevuld met Bombardier-vliegtuigen. Aircraft Q400 - een machine ontworpen voor korte en middellange afstanden, is een nieuwe ontwikkeling van het bedrijf. Het gaat over haar, haar capaciteiten en verdiensten in de recensie van vandaag.
Beschrijving
Bombardier Dash 8 Q400 is een nieuwe, uitgebreide versie van het vliegtuig van de Canadese fabrikant Bombardier Aerospace. In de wereld van de vliegtuigbouw bezet het bedrijf een eretitelderde plaats na zorgen als Boeing en Airbus. In Rusland zijn de producten van deze fabrikant niet erg beroemd. Tot voor kort werden Canadese vliegtuigen gebruikt door slechts één bedrijf dat vluchten uitvoerde in de Sakhalin-regio. Uit officiële bronnen is echter bekend dat het zeer waarschijnlijk is dat er een overeenkomst zal worden gesloten voor de productie van deze vliegtuigen in Rusland.
In tegenstelling tot zijn tegenhangers is de Bombardier Q400 een turbopropvliegtuig. Op de vleugels van de auto zijn twee motoren geplaatst. De verlengde versie kan ongeveer 100 passagiers vervoeren, wat redelijk vergelijkbaar is met het Superjet 100-vliegtuig. Tegelijkertijd ontwikkelden de Canadezen, in tegenstelling tot de laatste, een vliegtuig dat is ontworpen voor één klasse. Volgens type ontwerp behoort het tot vliegtuigen met een smalle romp.
Naast het hoofdmodel produceert het bedrijf verschillende aanpassingen, waaronder passagiers-, vracht- en zelfs militaire versies. Tegelijkertijd zijn er bestellingen voor een speciale marineversie voor andere landen. Tegelijkertijd is er geen specifiek verschil in de namen van de wijzigingen.
Kenmerken
Bombardier Q400 heeft een aantal interessante functies gekregen. De eerste en belangrijkste is natuurlijk het type motoren. De meeste luchtvaartmaatschappijen "dienen" jets. Aan de andere kant zal een schroef goedkoper zijn, zowel in onderhoud als mogelijk in productie.
Het tweede kenmerk van het vliegtuig kan een passagierscabine worden genoemd. In vergelijking met andere passagiersschepen is dit een business class vliegtuig. Er zijn 4 stoelen in alle rijen, een paar van elkkant van de doorgang. Met dezelfde vergelijking kun je zien dat de plaatsen B en E ontbreken.
Het volgende dat moet worden opgemerkt, is dat de vleugels aan de bovenkant van de romp zijn bevestigd, waardoor het hele lichaam lager is geplaatst dan de meeste broeders, waardoor het vliegtuig zijn eigen trap krijgt op de linkervoordeur.
De aanwezigheid van een dergelijk onderdeel, evenals het feit dat de Bombardier Q400 onverharde start- en landingsbanen kan gebruiken voor het opstijgen / landen, maakt het mogelijk om op kleine luchthavens te worden geëxploiteerd.
Interieurindeling
Laten we eens kijken naar een typische cabine-indeling voor dit vliegtuig. Omdat je hem bijvoorbeeld zelden op Russische luchthavens tegenkomt, nemen we een Air Canada-vliegtuig. Stoelen bij de ramen worden door Canadezen op dezelfde manier gemarkeerd als in andere bedrijven.
Aangezien er standaard deuren aan stuurboord zijn, heeft de eerste rij slechts twee stoelen aan de linkerkant. Deze stoelen zijn een uitstekende keuze - er is veel beenruimte voorin, niemand zal op je leunen en tegelijkertijd is de dichtstbijzijnde scheidingswand ver genoeg weg zodat je niet het gevoel hebt dat je naar de muur kijkt. Dezelfde voorzieningen zullen beschikbaar zijn voor passagiers op de stoelen D en F op de tweede rij.
Het is misschien niet erg handig voor passagiers op de 19e rij (laatste). Achter de ruggen is de tweede uitgang, dus hoogstwaarschijnlijk zullen ze niet achterover kunnen leunen. Passagiers die van de 10e tot de 14e rij voor de ramen zitten, kunnen enig ongemak ervaren. De opstelling van de vleugels voorkomt dat de liefhebbers tijdens de vlucht uit het raam kijken. Bovendien, in dit modelde motoren bevinden zich op de vleugels en ondanks de geluidsabsorptiesystemen die in deze vliegtuigen worden gebruikt, kan het een beetje luidruchtig zijn.
Soms hebben andere luchtvaartmaatschappijen een andere indeling, maar houd er in ieder geval rekening mee dat dit vliegtuig turbopropmotoren heeft. Daarom zullen mensen die bij de patrijspoort in de middelste rijen zitten enigszins luidruchtig zijn, en bovendien is er weinig te zien. Net als bij andere voeringen, zijn de stoelen helemaal aan het begin van de cabine het handigst en aan het einde van het vliegtuig zullen er slechte stoelen zijn.
Technische gegevens
Nou, voor een volledig begrip - een beetje over de technische parameters. De Bombardier Dash Q400, zoals vliegtuigmonteurs het noemen, heeft de volgende vluchtmogelijkheden:
- kruissnelheid - 667 km/u;
- maximum - 910 km/u;
- plafond - 8000 m;
- vliegbereik - 2500 km;
- baanlengte (voor zowel opstijgen als landen) - 1400 m;
- brandstofreserve - 6.500 l;
- startgewicht (niet meer) - 29.250 kg, landing (niet meer) - 28.000 kg.
Modelbeschrijving:
- lengte - 32,8 m;
- hoogte - 8,3 m;
- rompdiameter - 2,69 m;
- vleugeloppervlak - 63 m²;
- spanwijdte - 56 m;
- cabinebreedte - 2,03 m;
- cabinelengte - 18,9 m.
Conclusie
We hebben de Bombardier Q400 beoordeeld, die, hoewel relatief nieuw, er gedateerd uitziet omdat hij propellers gebruikt in plaats van straalaandrijving. Desalniettemin is hij goed in staat om te concurreren met de nieuwe ontwikkeling van Rusland, namelijk de Superjet 100,gemaakt in het Sukhoi Civil Aircraft Design Bureau.
