Northern Palmyra is met recht een diamant van zuiver water in de kroon van Rusland. Het trekt het hele jaar door honderdduizenden toeristen. Voor de meeste bezoekers is een bezoek aan brugconstructies een aparte rage van het programma. Maar uiteindelijk is er maar een klein deel van te zien. Ophaalbruggen worden immers vooral aangetrokken en de rest wordt slechts terloops rondgekeken, vanuit de ramen van het openbaar of sightseeing-vervoer. Een van deze bouwwerken in St. Petersburg is de Rode Brug.
Gekleurde bruggen
Elke brug in St. Petersburg heeft zijn eigen verhaal. Degenen die over de Moika worden gegooid, hebben het ook. Aanvankelijk verschilden ze praktisch niet van elkaar, dus werd besloten ze in verschillende kleuren te schilderen en ze te dopen met een naam in overeenstemming met de kleur:
- Groen.
- Rood (ook wel wit genoemd).
- Blauw.
- Geel (nu Khrapovitsky).
Dit zijn niet alle gekleurde bruggen van St. Petersburg. Er wasook Zwart, maar het werd over de Smolenka gegooid en vervolgens ontmanteld.
Locatie van de Rode Brug in St. Petersburg
De brug wordt over de Moika gegooid, net langs de grens van twee districten: Admir alteisky en Central. Het maakt deel uit van de Gorokhovaya-straat, die de Kazansky-eilanden en de Tweede Admir alteysky-eilanden met elkaar verbindt.
Om de brug te zien, moet je naar het metrostation "Admir alteyskaya", de h altes "Bolshaya Morskaya Street" of "Kazanskaya Street", gaan als vertrek met het openbaar vervoer over de grond wordt verwacht. Loop dan naar de Moika Embankment.
Geschiedenis van de schepping
Het bestaan van de brug werd volgens sommige bronnen al aan het begin van de 18e eeuw vastgelegd. In het 37e jaar van dezelfde periode werd het noodzakelijk om het opnieuw op te bouwen. Het nieuwe ontwerp is gemaakt met een speciaal aangebrachte opening in het midden voor de doorgang van schepen, die op andere momenten werd afgesloten met schilden. Aan het einde van de eeuw wachtte hem opnieuw een herstructurering. Tegelijkertijd was de passage van grote schepen niet langer voorzien en waren er drie overspanningen. Tot 1778 heette hij White.
Aan het begin van de 19e eeuw werd een project voor deze brug ontwikkeld door ingenieur V. I. Geste. Het werd weer enkelspan, maar deze keer werd de boom vervangen door gietijzer. De gebogen structuur had geen scharniermechanisme, het zorgde niet voor fokken.
Gietijzeren elementen werden vervaardigd in de fabrieken van N. N. Demidov, een grote industrieel uit de Oeral. De roosteromheining herha alt het patroon van de dijkomheining. Een eenvoudiger roostergeïnstalleerd om het trottoir te markeren. De brugsteunen waren gemaakt van groot puin. De bovenkant was bedekt met graniet. Op de brug zelf zijn er obelisken gemaakt van graniet, waaraan verlichtingslantaarns werden opgehangen.
Sommige gietijzeren elementen werden in 1954 vervangen door staal. Tegelijkertijd bleef de naleving van het project qua uiterlijk behouden. In 1998 vond de laatste restauratie in de geschiedenis van de brug plaats. Het gietijzeren hek keerde terug. Bovendien is de verlichting aangepast aan de tijd.
Tegenwoordig is dit de enige brug van dit ontwerp die niet alleen de integriteit van de oorspronkelijke structuur heeft behouden, maar ook het uiterlijk dat bestaat sinds 1814.
Kenmerken
Tegenwoordig is de Rode Brug in St. Petersburg een constructie met één overspanning in de vorm van een stalen boog van 42 meter lang en 16,8 meter breed. Het zorgt voor voetgangers en autoverkeer. Deze laatste heeft drie rijstroken, waarvan één exclusief voor het openbaar vervoer.
Als u de Moika oversteekt in de richting van de wijk Admir alteisky, kunt u bij het winkelcentrum "At the Red Bridge" komen. In St. Petersburg heeft dit gebouw een andere naam - Trading House "S. Esders en K. Scheifals”. Het onderscheidende kenmerk is de aanwezigheid van een toren met een caduceus, 's avonds verlicht. Dit gebouw uit 1906 is ook een kenmerk van de Rode Brug van St. Petersburg.
