Het is algemeen bekend dat de Russische Federatie de grootste territoriale omvang op de hele planeet heeft. De succesvolle ontwikkeling van de economie, het functioneren van alle sectoren van de nationale economie en de zeer territoriale integriteit van zo'n grote staat kan niet worden gegarandeerd zonder betrouwbaar functionerende communicatieroutes tussen zijn regio's.
Wegen van Rusland
Het wegennet van het moderne Rusland is in de loop van verschillende eeuwen gevormd. Alleen een onverbeterlijke idealist kan zijn huidige toestand in de Russische Federatie goed of op zijn minst bevredigend noemen. Niettemin wordt er systematisch gewerkt aan de verbetering van de wegeninfrastructuur in de Russische Federatie, op het geplande niveau van de staat. Een van de uitingen hiervan is de eenmaking van het gehele wegennet volgens rijksnormen. Federale wegen worden in deze classificatie in een aparte categorie ingedeeld. Deze snelwegen zorgen voor communicatie tussen de hoofdstad van het land en regionale administratieve centra of tussen grote regionale steden.
Bovendien leiden federale wegen van de hoofdstad naar de grenzen met buurlanden. Dezede secties van internationale snelwegen die door het grondgebied van het land van de ene grens naar de andere lopen, hebben dezelfde status. Het belangrijkste kenmerk van federale wegen is dat het onderhoud en de aanleg ervan worden gefinancierd uit de federale begroting.
Op de kaart van het land
In overeenstemming met het huidige systeem van staatsnormen hebben alle federale wegen hun eigen individuele aanduiding op kaarten en in mappen. Het bestaat uit een letterindex en een nummer met het tracknummer. In de regel kenmerkt de letteraanduiding de afstand van de route tot de hoofdstad van het land, en de digitale index achter de letter geeft alleen de plaats aan in de algemene lijst met snelwegen die met deze letter is gemarkeerd. Federale wegen met de M-index leiden van Moskou naar regionale administratieve centra of naar de grenzen met buurlanden. Snelwegen met index P verbinden regionale centra met elkaar. De voorvoegsels AH en E voor de letterindexen geven aan dat deze federale wegen deel uitmaken van internationale routes door het Aziatische of Europese deel van de Russische Federatie.
Het nadeel van het bestaande indexeringssysteem is de dubbele aanduiding op kaarten en in directory's van dezelfde snelwegen volgens verschillende classificatiecriteria. Federale wegen met de P-index maken vaak deel uit van internationale routes. Aan de aanduidingen van enkele van de belangrijkste rijkswegen wordt de naam toegevoegd van de geografische regio waar ze kunnen worden bereikt. Bijvoorbeeld:federale snelweg M-7 "Volga".
Toegangswegen
Op kaarten en naslagwerken zijn er vaak routes gemarkeerd met de letter A. Feit is dat elke federale snelweg niet alleen een deel van het pad tussen het begin- en eindpunt van de route omvat, maar ook toegangswegen naar de hoofdweg. Zij zijn het die door deze brief worden aangewezen. Het wordt voor de letteraanduiding van de hele route geplaatst. Toegangssecties vallen volledig onder de status van de rijksweg.
Lijst met wegen
De volledige lijst met snelwegen bevat enkele tientallen items. Je vindt het in elk naslagwerk. Alle rijkswegen bevinden zich erin in oplopende numerieke volgorde na elke letterindex.
Momenteel wordt er gewerkt aan een nieuw systeem voor de aanduiding van federale snelwegen. De uitvoering ervan wordt niet eerder dan 2018 verwacht. Dus over een paar jaar zal de huidige lijst met snelwegen gewoon achterhaald zijn.
Federale openbare wegen
Volgens de geldende wetgeving in de Russische Federatie zijn alle bestaande wegen in het land onderverdeeld in twee wettelijke categorieën. Dit zijn openbare en niet openbare wegen. Natuurlijk is het grootste deel van het wegennet altijd in de eerste categorie geweest en zal dat altijd blijven. Sommige wegen of hun afzonderlijke secties kunnen echter de status van niet-openbare wegen krijgen. Deze beperkingen kunnen worden genomen in het voordeel van:publieke en private entiteiten.
Toegang tot dergelijke wegen voor gewone burgers kan zowel tijdelijk als permanent worden beperkt. Dit moet, afhankelijk van de juridische aansluiting, worden geformaliseerd door de federale overheid of door de beslissing van de bestuursorganen van de gewestregering. Niet-openbare wegen omvatten ook wegen die zijn aangelegd ten koste van particulieren of industriële en commerciële constructies.
Tolwegen
Mensen in Rusland hebben altijd gratis snelwegen gebruikt en hebben zich beperkt tot het betalen van een jaarlijkse transportbelasting aan de staat. Daarom veroorzaakt elke betaling voor federale wegen altijd een scherpe negatieve reactie van iedereen die erop reist. En dit is heel begrijpelijk. Hoe het simpele feit te begrijpen dat de wegen in de uitgestrekte Russische uitgestrektheid nooit zullen verbeteren als er geen aanzienlijke financiële middelen worden geïnvesteerd in de aanleg ervan. De wereldervaring leert dat de invoering van tolheffingen een reële kans biedt om geld in te zamelen voor nieuwe autosnelwegen.
Met enige vertraging begint deze praktijk in Rusland te worden gebruikt. Op de M4 Don-snelweg en op enkele andere delen van de rijkswegen in het Europese deel van het land worden al taksen voor rijkswegen geïnd. En er is alle reden om aan te nemen dat deze praktijk in de nabije toekomst steeds meer zal worden toegepast. Het belangrijkste principe bij de invoering van tolheffing op rijkswegen is:Verplichte beschikbaarheid van een gratis alternatieve route. Dit betekent dat de enige weg naar de schikking onder geen enkele omstandigheid kan worden betaald.
