De Siberische snelweg is een landroute die zich uitstrekt van het Europese grondgebied van Rusland tot de grenzen van China door Siberië. Het heeft veel namen. Onder hen:
Het einde van dit pad wordt gemarkeerd door aftakkingen naar Kyakhta en Nerchinsk. Volgens sommige schattingen was de lengte van het Siberische kanaal 11 duizend kilometer. Dit is een kwart van de afstand van de omtrek van de aarde op de evenaar.
Moet aanmaken
Gedurende een vrij lange periode verliep de communicatie tussen het Europese deel van Rusland en Siberië alleen langs afzonderlijke rivierroutes. Dit kwam door het ontbreken van wegen.
In 1689 ondertekenden Rusland en China het Verdrag van Nerchinsk, waardoor voor het eerst officiële betrekkingen tussen de landen mogelijk werden. Bovendien maakte de overeenkomst de weg vrij voor een verscheidenheid aan handelsbetrekkingen, waardoor de noodzaak ontstond om een transportcorridor tussen staten te creëren.
Startconstructie
12 (22). Op 11. 1689 werd een koninklijk besluit uitgevaardigd, dat opdracht gaf tot de aanleg van een route die Moskou met Siberië verbond. De bouw van het kanaal liep echter vertraging op. Veertig jaar lang werd er niet meer ingegrepen. Het decreet bleef op papier.
Zelfs onder Peter de Grote was het alleen mogelijk om van Moskou naar China te komen met behulp van vele landroutes, waterwegen en portages. Pas in 1725 werd een delegatie naar China gestuurd, onder leiding van graaf Savva Raguzinsky Vladislavovich. Als resultaat van haar onderhandelingen in 1727 werd het Burin-verdrag ondertekend. Deze overeenkomst legde de grenzen van staten vast in de buurt van de toekomstige nederzetting van Kakhty. Het Verdrag van Kakhta werd ook ondertekend, dat de handels- en politieke betrekkingen tussen de landen bepaalde. En ten slotte, in 1730, ondernam Rusland de aanleg van een nieuwe weg, die het Siberische kanaal werd genoemd. Het werk werd voltooid in het midden van de 19e eeuw.
Geografie
Siberische snelweg - de langste weg van die tijd, die twee verschillende delen van de wereld met elkaar verbond. Maar tegelijkertijd werd de landroute van Moskou naar China de kortste route die het centrale deel van de Russische staat verbond met de oostelijke buitenwijken.
Waar bevindt zich de aangelegde Siberische snelweg op de kaart van Rusland? De draad is afkomstig uit Moskou zelf, gaat dan naar Murom, gaat door Kozmodemyansk en Kazan, Osa en Perm, Kungur en Jekaterinenburg, Tyumen en Tobolsk, Tara en Kainsk, Kolyvan en Jeniseisk, Irkoetsk en Verneudinsk, evenals Nerchinsk. Het eindpunt isKyakhty. Zo strekt de Siberische snelweg zich uit door Siberië tot aan de grenzen van China.
In het begin van de 20e eeuw veranderde deze route over land enigszins. Als je een kaart van die tijd neemt, dan ligt de Siberische snelweg iets ten zuiden van Tyumen. Het loopt door Yalutorovsk en Ishim, Omsk en Tomsk, Achinsk en Krasnoyarsk. Daarna strekt het zich uit tot Irkoetsk en v alt samen met de vorige route.
Echter, tegen het einde van de 19e eeuw. Het Siberische kanaal - een van de langste wegen ter wereld - is niet meer in staat te voldoen aan de steeds groter wordende transportbehoeften van de Russische staat. Daarom heeft de regering besloten om de Trans-Siberische spoorlijn aan te leggen.
Bouw van nederzettingen
Het nieuw gecreëerde Siberische kanaal vereiste een bepaalde regeling. Hiervoor werden over de hele lengte nederzettingen gebouwd. Bovendien hadden de aan de snelweg gelegen dorpen en dorpen een grote omvang en waren aan weerszijden van de weg gelegen. De buitenwijken van de nederzettingen bevonden zich op een afstand van één of twee kilometer van het centrum.
Om de straten compacter te maken, zijn de huizen aan de smalste kant van de weg geplaatst. Het centrale deel van een dergelijke nederzetting, gelegen nabij de kerk, breidde zich in de regel uit vanwege de straten die parallel liepen aan de landroute.
Ontwikkeling van het gebied
De Siberische snelweg is de belangrijkste reden geworden voor de vestiging van voorheen dunbevolkte gebieden. De regering bouwde de weg door gedwongen kolonisatie. Het Siberische kanaal is het gebied waar koetsiers werden hervestigd vanuit de Europese regio's van Rusland. Bovendien werden hier verbannen boeren verdreven, die de landeigenaren als rekruten doorgaven. Vestigde zich in deze gebieden en vrije kolonisten. Ze kwamen uit verschillende delen van Siberië en Rusland.
Naarmate de route over land zich ontwikkelde, nam ook de toestroom van kolonisten naar deze plaatsen toe. Geleidelijk werden deze gebieden de meest bewoonde in Siberië. De mensen die hierheen verhuisden, kregen een uitkering van de overheid. Twee jaar lang waren ze vrijgesteld van alle rechten die toen bestonden, behalve de hoofdbelasting.
Toen de Siberische snelweg uiteindelijk werd aangelegd, heeft de regering extra taken toegewezen aan de boeren uit de dorpen en dorpen op het traktaat voor het onderhoud van oversteekplaatsen en bruggen, het vervoer van militair personeel, enz. Dergelijke taken waren 40 keer hoger dan de Russische provincies.
Mailbericht
Naast het aanknopen van banden met China, had Rusland de Siberische snelweg nog voor een ander doel nodig. Zonder deze route over land was het onmogelijk om een staatspost te organiseren. De aanleg van de weg rechtvaardigde al snel alle verwachtingen van de overheid. Dus als in 1724 poststukken van Moskou naar Tobolsk maar één keer per maand werden vervoerd, dan al in 1734 - wekelijks, en twee decennia later - elke drie tot vier dagen.
Om een ononderbroken levering te garanderen, werden er veel poststations gebouwd langs de Siberische snelweg. Pakket leveringtegelijkertijd werd het uitgevoerd door koetsiers of boeren.
Shackles
De Siberische snelweg is een landroute, waar, naast veel poststations, elke 25-40 mijl etappes waren. De eerste werden gebouwd in de jaren twintig van de 19e eeuw. Volgens de bestuurlijke hervorming volgden de gevangenispartijen hun eigen weg, opgedeeld in 61 fasen. De bewegingsvolgorde van gevangenen langs de Siberische snelweg werd geregeld door een speciaal document. Het was het 'Statuut van de Stadia'. Het schetste de basisregels voor het regelen van gevangenissen, de procedure voor het verplaatsen van verbannen partijen, enz.
De Siberische snelweg is waar gevangenen na twee dagen reizen langs de route konden uitrusten in een transitgevangenis. Hiervoor dienden ook de toneelhutten, die op bijna alle poststations stonden. Een afstand van 25-30 werst werd in twee dagen afgelegd door gevangeniskarren, waaronder soms karren met huishoudelijke goederen. Soms kan een gevangene onderweg ziek worden of overlijden. Toen werd zijn lijk op een kar gezet en bleef volgen tot de volgende fase. Het was van hieruit dat het gezegde werd geboren: "Lever dood of levend."
Voor de periode van 1783 tot 1883. Ongeveer 1,5 miljoen gevangenen passeerden de route van de Siberische snelweg. Er waren ook politieke rebellen onder hen. Bijvoorbeeld in de jaren 90 van de 18e eeuw. A. N. is langs deze weg tweemaal afgeleverd. Radishchev, die de grondlegger was van de binnenlandse samizdat.
Handelsroute
De snelweg gebouwd van Moskou naar China herleefde niet alleen internationaal, maar ook binnenlandseconomische betrekkingen. Gedurende deze landroute waren er grote beurzen - Makarievskaya en Irbitskaya. Dankzij de route werd er ook voortdurend goederen uitgewisseld tussen verschillende regio's. Zo verschenen er rijke bais in de provincie Kazan, die hun fabrieken in de buurt van de weg opende.
Dankzij de Siberische snelweg zijn de economische banden tussen Rusland en China uitgebreid. Langs deze weg werden leer en bont, zilver en olie, pijnboompitten en zeldzame vis, ganzenvlees en nog veel meer naar het buitenland geleverd. Ook Nederland, Engeland en Frankrijk maakten gebruik van de Siberian Highway. Via deze route vervoerden ze hun goederen naar China. Het is vermeldenswaard dat de karren het hele jaar door in een ononderbroken ketting langs de Siberische snelweg werden gesleept.
Het uiterlijk van een transportcorridor droeg bij aan de oprichting van drie grote wapenfabrieken in het land. Hun lijst omvat Perm Cannon, Izhevsk Armory en Kazan Powder. Ze vervoerden hun producten langs de snelweg naar het centrum van de Russische staat.
Het oostelijke deel van de landroute, gelegen in Siberië, wordt de "Grote Theeroute" genoemd. Het werd gevolgd door karavanen die thee uit China brachten. in Rusland aan het einde van de 18e eeuw. zelfs een nieuw bedrijf "Perlov met zonen" verscheen. Ze ruilde thee en leverde die aan alle regio's van het rijk.
Wegconditie
Reizen langs de Siberische snelweg was buitengewoon moeilijk. Feit is dat de toestand van de gehele weg in een uiterst onbevredigende toestand verkeerde. Beschrijving van het gebiedHet Siberische kanaal is te vinden in de memoires van sommige reizigers. Volgens hun verhalen zag dit pad er op sommige plaatsen uit als bouwland, in lengtegroeven gesneden. Dit vertraagde de beweging aanzienlijk en daarom kon een afstand van dertig mijl slechts in 7-8 uur worden afgelegd.
Ten oosten van Tomsk liep het kanaal door heuvelachtig terrein, maar het was ook in zeer slechte staat. Het veroorzaakte ook kritiek van reizigers, van wie het aantal voortdurend toenam. Ondanks deze gang van zaken was de weg duizenden kilometers lang een betrouwbaar en goedkoop communicatiemiddel. Aanvankelijk onderscheidde het zich alleen door mijlpalen, kruisingen door bergen en rivieren, gati en bosjes. Toen beval Catherine II om berken langs het kanaal te planten. Bomen stonden op een afstand van 2 m 84 cm (vier arshins) van elkaar, waardoor de weg werd beschermd tegen sneeuwverstuivingen en reizigers niet konden verdwalen bij slecht weer.
Tract vandaag
De overlandroute Moskou-Siberië is al bijna anderhalve eeuw van groot nationaal belang. Na de opening van het stoombootverkeer in 1840 en de aanleg van een spoorlijn in deze delen in 1890, werd het gebruik ervan echter op kleinere schaal uitgevoerd. De economische groei van Rusland heeft de transportbehoeften van het land doen toenemen. Dit leidde tot het besluit om te beginnen met de aanleg van de Trans-Siberische spoorlijn. Na de voltooiing in 1903 kreeg de handel in trage caravans nieuwe sporen.
Vandaag de dag wordt de voormalige zuidelijke tak van de Siberische route bijna volledig bedekt door de weg van Kazan naar Malmyzh en vervolgens naar Perm en Jekaterinenburg. Tegelijkertijd is de voormalige Siberische snelweg bijna volledig gereconstrueerd en tegenwoordig is het een snelweg van de hoogste categorie. Zo bleef een gedeelte van Zur naar het dorp Debesy buiten de moderne snelweg, waarvan de mate van bewaring anders is. Slechts één van zijn segmenten wordt actief gebruikt voor lokale behoeften. Dit is de route van Surnogut naar Debesy.
Op de weg Kazan-Perm zijn er andere delen van de Siberische snelweg die buiten de grenzen van de nieuwe snelweg lagen. Hun toestand is anders. Sommige van de eerder aangelegde sporen zijn in goede staat onderhouden en worden gebruikt voor lokaal vervoer, terwijl andere volledig uit het verkeer zijn gehaald en momenteel worden overwoekerd.
Museum
In 1991 werd in het dorp Debesy een uniek complex geopend. Dit is een museum over de geschiedenis van het Siberische kanaal. Het belangrijkste doel is om de herinnering aan de hoofdweg tussen Moskou en China te behouden, die in de 18-19 eeuw was. was de belangrijkste post-, handels- en boeienroute van Rusland.
Het museum is gevestigd in een gebouw dat in 1911 door Mulyukov werd gebouwd door een koopman van het tweede gilde Murtaza. Vroeger was het een kazerne voor de lagere rangen, niet ver van het gevangenistoneel, waar gevangenen tussen de transfers werden vastgehouden. Het museumgebouw staat onder staatsbescherming.
De staf van het complex bestaat uit vijftien medewerkers en vier wetenschappers. Ze beschermen en verhogen de fondsen van het museum, dat vandaag de dagmeer dan drieduizend zeldzame boeken, etnografische voorwerpen en andere exposities zijn dagelijks opgeslagen.
Exposities van dit unieke complex zijn geopend in drie zalen. Hun thema:
- "De weg van de soeverein".
- "Het dorp aan de Siberische snelweg".- "Forest meetings".
Op de tweede verdieping van het gebouw zijn exposities als "De geschiedenis van de school in het dorp Karaduvan" en "De geschiedenis van het Siberische kanaal". Hun exposities vertellen over de ontwikkeling van de postdienst van 1790 tot heden. Tegelijkertijd kunnen bezoekers kennis maken met de kleding van koetsiers, maar ook met bellen, harnassen, enz. die tijdens het transport worden gebruikt. Prerevolutionaire documenten zijn van groot belang voor de gasten van het complex, inclusief brieven en kaarten van de post -geografische wijk, die de wijk Kazan weergeeft. Onder de tentoongestelde voorwerpen zie je een telefoontoestel gemaakt aan het begin van de 20e eeuw, een Morse-apparaat, merkkleding van postbodes uit de periode van de jaren 40 van de 20e eeuw, evenals het eerste Sovjet-tv-toestel.
Het gedeelte over de geschiedenis van het dorp Karaduvan is uitgerust met lokaal historisch materiaal, waaronder een handgeschreven Koran, persoonlijke bezittingen van de voormalige eigenaren van het koopmanshuis, enz.
Medewerkers maken niet alleen excursies in het museum, maar ook in het dorp Debesy en in de omgeving. De hoofdactiviteit van dit unieke historische complex is helemaal niet commercieel, maar onderzoek en culturele massa.
