De hoofdstad van Beieren, de geboorteplaats van BMW-auto's, het grootste culturele en industriële centrum van Duitsland - dit alles gaat over München. Ondanks dit, verscheen de metro er relatief recent in, in 1971, hoewel het gepland was sinds het begin van de vorige eeuw. Wat zijn de kenmerken en verschillen met andere metro's?
Een beetje geschiedenis
In 1905 verscheen een project om een ondergrondse spoorlijn aan te leggen van het centraal station naar het ooststation. Maar vanwege onvoldoende passagiersvervoer werd dit plan niet uitgevoerd. Ze probeerden het later, in de jaren twintig en dertig, uit te voeren, maar eerst vertraagde de wereldwijde economische crisis en daarna de Tweede Wereldoorlog de aanleg van de metro.
Oorlogstijd had een verwoestend effect op München. De metro, of beter gezegd de tunnel, werd gebruikt als schuilkelder. Na de Tweede Wereldoorlog diende het als een plek voor het kweken van paddenstoelen.
Door het gebrek aan financiële mogelijkheden is de bouw van de metro lange tijd niet teruggedraaid. Pas toen werd aangekondigd dat de stad de locatie zou worden voor de Olympische Spelen, begon de bouw van de metro in volle kracht en op 19 oktober 1971 opende het zijn deuren voor passagiers.
Algemene beschrijving
Metro heeft 100 stations en 8 lijnen en is 103,1 km lang. Het is een van de handigste in Europa, want het heeft liften, fietsenrekken, travolators, roltrappen en zelfs defibrillatoren - speciale apparaten om te helpen bij een hartstilstand. Bovendien werken mobiele communicatie en internet hier.
De metro is open van 04.00 uur tot 01.00 uur, en in het weekend en op feestdagen - tot 2:00 uur. Treinen rijden met tussenpozen van 10-20 minuten, tijdens de spits wordt dit interval teruggebracht tot 5. De maximale snelheid waarmee dit type vervoer kan rijden is 80 km/u, maar het gemiddelde is 36,7 km/u.
Alle stations zijn uitgerust met borden waarop u de aankomsttijd van de volgende trein kunt zien. Ook is er bij elke h alte een kaart van de metro van München. Speciale mobiele applicaties (bijvoorbeeld Google Maps) helpen u lange wachttijden te voorkomen en de tijd correct te berekenen. Je kunt zien wanneer de volgende trein arriveert om op de opgegeven tijd aan te komen.
Metrozones van München
Het openbaar vervoersnetwerk is opgedeeld in vier delen, die in verschillende kleuren op de kaart zijn aangegeven. Afhankelijk van de zone waar je naartoe wilt reizen, varieert de prijs van metrokaartjes in München.
Het eerste gebied in het Duits heet Innerraum, wat 'binnenste zone' betekent. Op de kaart is het wit geschilderd en bevat het de meeste attracties van de stad: Karlsplatz, Marienplatz, MuseumBMW, Engelse tuin, Nymphenburg, Olympisch park, centraal station en dierentuin.
De tweede zone genaamd Munchen XXL is gemarkeerd in wit en groen. Deze omvatten Starnberg, Schleissheim, Poing Wild Animal Park en Dachau.
De derde zone in de metro van München in het Russisch wordt de "Buitenregio" genoemd en wordt aangegeven met groene, gele en rode kleuren. Dit omvat de buitenste ring van voorsteden, exclusief de binnenstad.
Ten slotte omvat het vierde deel het "Alle netwerken" - witte, rode, groene en gele zones. Het is ook eigenaar van de luchthaven van München en twee meren - Starnbergersee en Ammersee.
Hoe koop je metrokaartjes?
Allereerst is het de moeite waard om de route te plannen en te berekenen welke zones het zal passeren, aangezien het bedrag dat direct aan reizen moet worden uitgegeven hiervan afhangt (van 2,7 tot 10,5 euro).
Opgemerkt moet worden dat als u van plan bent meerdere vervoerswijzen in één reis te combineren (bijvoorbeeld metro en trolleybus of tram), u niet voor elk een apart kaartje hoeft te kopen. Reisdocumenten in de hoofdstad van Beieren zijn verenigd en voorzien in de mogelijkheid van transfers tijdens de geldigheid van het ticket. Je kunt ze kopen bij speciale automaten in de metro van München (in het Russisch en Engels), bij de ticketkantoren op de luchthaven en zelfs bij hotelrecepties.
Voor één passagier
Een eenmalig ticket voor een reis binnen de eerste zone kost 2,70 euro en is drie uur geldig, vanaf de tweede - vier uur. Ookje kunt een korte rit kopen voor 1,4 euro, de duur is 60 minuten en omvat maximaal 4 h altes, waarvan er niet meer dan twee in de metro of trein mogen zijn.
Als je meerdere reizen binnen één dag plant, kun je beter een dagkaart kopen. Het kost 6 euro en stelt u in staat om zonder beperkingen met elk transport te reizen tot de volgende dag om 06.00 uur. Dergelijke kaarten worden ook voor drie dagen verstrekt, in dat geval moet u 15 euro betalen.
De meest winstgevende opties zijn reiskaarten voor een langere tijd. Maar houd er rekening mee dat ze een week lang alleen op maandag en een maand kunnen worden gekocht - alleen in de eerste dagen. Kinderen van 6 tot 14 jaar (met documenten die familiebanden bevestigen) kunnen ook op weekdagen vanaf 9.00 uur en in het weekend op reiskaarten worden vervoerd.
Hoe u geld kunt besparen bij een bedrijf
Er is een zogenaamd striped ticket, bestaande uit 10 strips. Het hangt af van de sociale status, leeftijd van passagiers en de afstand van de reis hoeveel lijnen er moeten worden afgebroken. In dit geval is de nominale waarde van één strip 1,3 euro. Om bijvoorbeeld binnen dezelfde zone te reizen, moet een kind één lijn afscheuren en een volwassene - twee.
Als je met het bedrijf meerdere reizen met het openbaar vervoer op één dag plant, kun je een dagkaart kopen, die bedoeld is voor groepen tot 5 personen. De prijs is 11,2 euro.
Een andere optie - het Beierse ticket - stelt u in staat om naar alle delen van München te reizen, inhaar voorsteden en enkele steden van andere landen. Het kost € 22 en kan worden bereden door maximaal 5 personen (elk kost € 4 extra).
Kan ik zonder ticket reizen?
Er zijn geen tourniquets op de stations, maar dit betekent niet dat het mogelijk zal zijn om gratis te rijden. Dit wordt nauwlettend in de gaten gehouden door controleurs die het niet schelen of de toerist voor hen staat, die niet alle fijne kneepjes van het transportsysteem heeft kunnen begrijpen, of een lokale bewoner. Ze zullen in ieder geval een boete van 40 euro opleggen.
Maar denk niet dat er bij het kopen van tickets en het plannen van routes problemen moeten zijn. Hoewel er geen Russische metrokaart van München is, is het mogelijk om een begrijpelijk menu te vinden in de automaten voor toeristen die geen Duits en Engels spreken.
Er zijn validators voor de roltrappen, waarmee u het gekochte ticket moet valideren. Na deze procedure worden de datum, tijd en zendernaam weergegeven. Het is deze informatie die de controllers controleren.
Kenmerken van de metro
Op plaatsen waar de metro aansluit op de stadstrein, zijn er speciale punten bestaande uit verschillende cafés, grote liften die plaats bieden aan meerdere kinderwagens en rolstoelen, en fietsenstallingen. Je mag hier niet roken, maar je kunt wel bier drinken (zoals bijna overal in Duitsland).
Treinen van verschillende takken rijden langs hetzelfde spoor. Om te begrijpen welke u moet nemen, helpt de metrokaart van München - u kunt deze bij elke h alte en op de officiële website vindenopenbaar vervoer van de stad. Het staat in ons artikel.
Ondanks de korte afstanden in een stad als München, heeft de metro veel stations (en is het een van de eerste plaatsen ter wereld in termen van aantal per 1000 inwoners). Treinen rijden vrij langzaam en stil, waardoor passagiers met elkaar kunnen praten zonder de stembanden te belasten. De meeste stations zijn ondergronds, met uitzondering van één op een viaduct en vijf bovengronds.
Interessante feiten
In 1972 werden in de stad de Olympische Spelen gehouden en in 1980 kwam de paus naar München. De metro van Neurenberg leende voor dit doel verschillende treinen, omdat hun ontwerpen vergelijkbaar waren. Er was ook een tegenovergestelde uitwisseling - in 1978 voor de kerstmarkt van Neurenberg. Momenteel is een dergelijke operatie technisch onmogelijk, omdat het treinontwerp in deze steden is veranderd.
Metro beoordelingen van München
De meeste passagiers merken het gemak van dit type vervoer op: ze prijzen de aanwezigheid van fietsenstallingen, liften, elektronische displays, routekaarten bij elk station, het samenvallen van de naam van de stations met de stadstrein.
Buitenlandse toeristen zijn niet erg blij met het complexe systeem van kaartjes kopen, waardoor het niet altijd mogelijk is om te begrijpen welke in dit of dat geval moet worden gekozen. Het kost tijd, die vaak beperkt is, om erachter te komen.
Minus en tegen een vrij hoge prijsreizen - vooral voor degenen die alleen reizen. Maar over het algemeen is de ticketprijs niet hoger dan de gemiddelde kosten in Europa.
Ondanks de tekortkomingen is de metro in deze stad een van de snelste en handigste vervoerswijzen, waardoor u gemakkelijk bijna overal in München kunt komen.
