De bouw van de eerste tak van de Praagse metro begon in 1966. Aanvankelijk was het de bedoeling om een lijn voor lightrail aan te leggen. Maar tijdens de werkzaamheden werd een project aangenomen om een metro te bouwen. Praag vierde op 9 mei 1974 plechtig de opening van de eerste lanceerbasis. Het startstation was het SOKOLOVSKA-punt en het eindstation was KACHEROV. De lengte was toen 7,5 kilometer en bestond uit negen stations. Op dit moment zijn op dit traject enkele stations hernoemd en is de lijn zelf uitgebreid. De eerste aangelegde metrolijn is opgenomen in de derde metrolijn. Praag is tot nu toe de enige stad in Tsjechië waar drie metrolijnen, drie overstapknooppunten en zevenenvijftig stations volledig operationeel zijn.
De totale lengte van de metro in Praag bereikt drieënvijftig kilometer. Alle drie de vestigingen op de metrokaart zijn aangegeven met gekleurde lijnen en ondertekend in grote Latijnse letters. Lijn "A" wordt weergegeven in groen, lijn "B" in geel en lijn "C" in rood. In het project van de Prague Transport Companyhet is de bedoeling om een vierde lijn "D" te creëren, die in blauw op de kaart zal worden gemarkeerd. De meeste stations zijn diep onder de grond begraven. In de slaapgebieden van de stad en aan de rand lopen spoorlijnen over het aardoppervlak of op een diepte van twintig meter. Vier secties van het pad van alle drie de takken lopen onder de plaatselijke rivier de Moldau door.
Praagse metro is geclassificeerd als "zware rail". Het ontwerp is ontworpen voor maximale passagierscapaciteit en diep onder de grond. Dit is het belangrijkste verschil met de lightrail of metrotram.
Roltraptunnels leiden vanuit de metro naar de oppervlakte. Op sommige stations is hiervoor een extra lift aanwezig. Metrolijnen (Praag) kruisen elkaar op verschillende niveaus. Met behulp van manipulatorapparaten rijden treinen stilletjes langs hun routes. Op overstapknooppunten gebruiken passagiers roltrappen en loopbruggen.
Het metro-treinsysteem is zo georganiseerd dat de passagier, die aan de oppervlakte is gekomen en aan boord is gegaan van het openbaar vervoer, snel het stadscentrum of historische plaatsen kan bereiken. Het oppervlaktetransportsysteem van Praag is aangepast aan het werk van de metro. Daarom zijn de meeste passagiers tijdens de spits het liefst in die gebieden waar het stadsvervoer over land geconcentreerd is. Op dit moment rijden treinen intensief, is het interval van beweging minimaal en is het aantal auto's groter dan tijdens normale uren en in het weekend.
Metro-openingstijden - van vijf uur 's ochtends tot het einde van de dag. In het weekend enop feestdagen wordt de dienstregeling van de metro met een uur verlengd.
Praag, de metro is een interessant feit
De periode van de Koude Oorlog had invloed op de bouw van de stations, die tijdens de evacuatieperiode waren ontworpen als schuilplaatsen voor de stedelijke bevolking. De meeste vindplaatsen liggen op een diepte van veertig meter. In 2002 overstroomde een zware overstroming 19 diepe metrostations. Praag (meer precies, de specialisten van deze stad) voerden meer dan zes maanden restauratiewerkzaamheden uit om de exploitatie van alle lijnen te hervatten.
