Ontwikkeling en productie van burgerluchtvaartvliegtuigen in Rusland blijft ver achter bij de toonaangevende luchtvaartlanden van de wereld. Een nieuwe impuls aan de heropleving van de binnenlandse luchtvaartwetenschap kan alleen worden gegeven door nieuwe projecten, waarvan de dringende behoefte al door het land wordt gevoeld en voor de uitvoering waarvan al het wetenschappelijke en productiepotentieel dat momenteel in Rusland beschikbaar is, kan worden betrokken. Een van de veelbelovende projecten is het MS-21-vliegtuig, waarvan de kenmerken superieur zijn aan bekende analogen.
Perspectief staat programma
De Russische leiding heeft strategische prioriteiten vastgesteld op het gebied van de bouw van binnenlandse burgerluchtvaartuigen. Deze omvatten het MS-21-hoofdvliegtuig, dat is ontworpen om 150 tot 210 passagiers te vervoeren. Hij zal in drie versies worden geproduceerd: met een passagierscapaciteit van 150, 181 en 212 zitplaatsen.
MS-21 is zelfs een programma geworden voor de heropleving van de Russische luchtvaartwetenschap. Volgens Oleg Demchenko, CEO van het bedrijf Irkut, dat aan het hoofd van het project staat,het passagiersvliegtuig MC-21 kreeg overheidssteun en is van cruciaal belang voor zowel OAK als Rusland. Vermoedelijk zal het korte- en middellange-afstandsvliegtuig na de uitvoering van het project in massaproductie gaan onder de naam Yak-242.
Doelen en doelstellingen
Het nieuwe Russische vliegtuig MS-21 wordt ontwikkeld om verouderde Russische vliegtuigen van de Tu-154, Tu-204-klasse, buitenlandse Boeing-737, A320 en andere te vervangen. Meer dan $ 3 miljard is door de overheid toegewezen om het project te ondersteunen. Het ontwerp zal ook gebruik maken van buitenlandse componenten, waaronder een elektriciteitscentrale, een aantal componenten en samenstellingen. De start van de leveringen aan de wereldmarkt van mainline-vliegtuigen is gepland voor 2016-2017.
Vandaag de dag is het aandeel van Rusland op de wereldmarkt in de productie van burgerluchtvaartuigen slechts 1-3%. Het kabinet heeft de opdracht gesteld om dit aandeel in 2015 te verhogen naar 5% en in 2025 naar 10%. Bij het oplossen van zo'n ambitieuze taak, die in feite de terugkeer van Rusland naar de wereldmarkt voor commerciële vliegtuigen betekent, wordt een beroep gedaan op het MS-21-vliegtuig om een belangrijke rol te spelen.
Kenmerken
Er worden drie hoofdmodificaties ontwikkeld, die voornamelijk zullen verschillen in het aantal stoelen (en dienovereenkomstig in grootte) en energiecentrales (keuze uit: Perm PD14 of de Amerikaanse Pratt & Whitney van de PW-familie). Het oudere model MS-21-400 krijgt een andere krachtstructuur van de vleugel, wat kan leiden tot een merkbare prijsstijging.
|
MS-21-400 |
MS-21-300 | MS-21-200 | |
| Lengte, m | 46, 7 | 41, 5 | 35, 9 |
| spanwijdte, m | 36, 8 | 35, 9 | 35, 9 |
| Cabinebreedte, m | 3, 82 | 3, 82 | 3, 82 |
| Motoren | PD14M | PD14 of PW1431G | PD14A of PW1428G |
| Startgewicht, t | 87, 2 | 79, 2 | 72, 4 |
| Snelheid, km/u | 850 | 850 | 850 |
| Vliegbereik, km | 5000 | 5000 | 5000 |
| Passagiers (lay-out voor één klas) | 212 | 181 | 150 |
| Passagiers (lay-out met hoge dichtheid) | 230 | 198 | 162 |
Businessplan
Het MS-21-vliegtuig, waarvan de kenmerken overeenkomen met de beste analogen en deze zelfs overtreffen, v alt qua afmetingen in die klasse van langeafstandsvliegtuigen met smalle romp met één gangpad ertussenstoelenrijen, die 56% van de wereldwijde burgerluchtvaartmarkt innemen. De concurrentie in deze niche is erg zwaar. Een project uitgevoerd door de Irkut Corporation en de OKB im. Yakovlev, met de brede betrokkenheid van binnenlandse bedrijven, is van plan om het zeer concurrerend te maken.
Het optimisme van de makers is gebaseerd op het feit dat de productie van het model zal worden uitgevoerd met behulp van volledig nieuwe technologieën en constructiematerialen. Ook ligt de nadruk op het ontwerp van de MS-21 - de foto van het vliegtuig trekt de aandacht met zijn vloeiende lijnen, elegante vorm en moderne afwerking.
Volgens berekeningen zal het verkoopvolume van de MC-21-vliegtuigfamilie in alle markten meer dan 700 eenheden bedragen. Onder gunstige omstandigheden zal de totale productie van vliegtuigen van dit type meer dan 1.000 eenheden bedragen en kan de jaarlijkse productie 90-100 vliegtuigen bereiken. Er wordt aangenomen dat het productiemodel een derde goedkoper zal zijn dan analogen, het brandstofverbruik zal met 15% verbeteren. En in technische termen zal het MS-21-vliegtuig leiden: de kenmerken zullen buitenlandse concurrenten van deze klasse met 5-7% overtreffen.
Marketing
United Aircraft Corporation werkt actief aan marketingkwesties. Een aantal buitenlandse partners is uitgenodigd om dit ambitieuze project uit te voeren. Op de laatste Paris International Aviation and Space Salon in Le Bourget namen de modellen van de MC-21-familie een centrale plaats in op de OAK-stand. Foto's van het vliegtuig werden gepubliceerd door 's werelds toonaangevende publicaties als een voorbeeld van een modern, comfortabel en esthetisch aantrekkelijk vliegtuig. Bij de MAKS salon naar het programmaMS-21 trok meer aandacht van specialisten en toonaangevende bedrijven die van plan waren deel te nemen aan de implementatie ervan.
Projectvoordelen
- MS-21 is een nieuwe familie van middellange afstandsvliegtuigen voor de Russische en mondiale markten.
- Een nieuw niveau van efficiëntie en comfort in de klasse met één gangpad.
- Geavanceerde technologieën op het gebied van aerodynamica, materialen, voortstuwing en avionica worden gecreëerd door een internationaal team van toonaangevende ondernemingen.
- Het programma wordt centraal beheerd, van de ontwikkeling en productie van vliegtuigen tot marketing en verkoop.
- After-sales organisatie in uitvoering.
Productietechnologie
Het hoofdvliegtuig MC-21 wordt ontwikkeld door de fabriek van Irkut Corporation (Irkutsk). De werkplaatsen zijn uitgerust met moderne apparatuur. De onderneming beheerst de belangrijkste technologieën en competenties van de MS-21-productie. Durr Systems zal worden ingezet als geautomatiseerde eindassemblagelijn. Er zijn al 13 montagestations in gebruik genomen. Seriële technologieën worden gebruikt bij de productie van prototypen van vliegtuigen. Kerncompetenties:
- Productie van pijpleidingen.
- Productie van deuren.
- Productie van romppanelen en andere componenten.
Ontwikkelde een set technische apparatuur voor training van bemanningsleden. Het omvat computerklassen en simulators (volledige vlucht, procedureel, de hele lijn van simulatoren voor noodredding).training, evenals een simulator van onderhoudsprocedures).
Conclusie
Volgens de plannen van de regering zou het eerste vliegtuig in 2016 de lucht in moeten. Tegen 2017-2018 zijn vliegtuigfabrikanten van plan om alle modificaties in serie te gaan produceren. MS-21 (in de Yak-242-serie) zou een doorbraakproject moeten zijn dat is ontworpen om de Russische vliegtuigindustrie naar nieuwe hoogten te brengen.
