Je hebt vast herhaaldelijk zinnen gehoord als: "Ik moest met een charter komen", "Grote besparingen op het charter", "Chartervluchten vanuit Moskou zijn winstgevend en handig!"
En wat is dit mysterieuze charter en hoe verschilt een chartervlucht van een gewone? Niemand hoeft uit te leggen wat reguliere vluchten zijn. Dienstregelingen worden op luchthavens en op websites van luchtvaartmaatschappijen geplaatst, en iedereen die van punt A naar punt B wil komen, kiest een geschikte vlucht voor zichzelf en koopt er een kaartje voor.
Wat is een chartervlucht? Het is het gemakkelijkst om chartervluchten eenmalig te bellen. Het consoliderende bedrijf, zoals charterorganisatoren worden genoemd, chartert een vliegtuig van de luchtvaartmaatschappij en stuurt het langs een speciaal samengestelde route. Meestal treden reisorganisaties op als tussenpersonen. En dat is begrijpelijk, aangezien er meestal voldoende mensen tegelijk op tournee gaan. Daarom is het handig voor touroperators om aan het begin van het seizoen een vliegtuig te charteren en hun klanten vervolgens met bijna hun eigen vliegtuig te sturen, zonder zich zorgen te hoeven maken over het vooraf boeken van tickets.
Dus we kwamen erachter wat een chartervlucht is. Laten we nu verder gaan metwaarom de kosten van tickets voor hen lager zijn dan voor reguliere vluchten. Een reguliere vlucht die is opgenomen in het algemene vluchtschema moet vertrekken ongeacht hoe vol de cabine is. Zelfs als er maar een paar tickets zijn gekocht, gaat het nog steeds van start. En de kosten van één vlucht van een vliegtuig zijn gelijk aan de som met zes nullen. En luchtvaartmaatschappijen, om geen al te duidelijke verliezen te lijden, verhogen de ticketprijzen.
Charter is per definitie altijd vol. Het is gewoon niet opgenomen in het schema als alle of de overgrote meerderheid van de stoelen erop niet zijn verkocht. Maar hieruit volgt het minpunt van dergelijke vluchten. Wat is hier het nadeel? Laten we het nu uitleggen.
Wat is een chartervlucht en waarom het minder kost, weten we al. Op het eerste gezicht is dit een zeer winstgevende service - een heel vliegtuig charteren en passagiers erop sturen naar waar de charteraar het nodig heeft. Maar wat te doen als het vereiste aantal passagiers niet wordt geworven? Wachten tot de vermiste wishers zijn gevonden? Dit is geen optie, want tijd is, zoals iedereen weet, geld. En de tijd die een betaald vliegtuig op de grond doorbrengt, is weggegooid geld. Daarom kunnen operators een ticket voor een chartervlucht verkopen, zelfs zonder een tour te kopen. Maar een passagier die zo'n ticket heeft gekocht, moet erop voorbereid zijn dat hij niet op het gewenste tijdstip op zijn bestemming kan komen. Chartervluchten zijn figuurlijk gesproken de stiefkinderen van luchthavens. Ze zijn het vaakst vertraagd en geven voorrang aan reguliere vluchten. Daarom, na het lezen van het schema van chartervluchten op Domodedovo, onmiddellijk toevoegen aan de aankomsttijdpaar uren. En pas daarna beslissen of zo'n vlucht zeker voordelig voor je zal zijn.
Trouwens, die passagiers die goed weten wat een chartervlucht is, weten nog een truc om op de ticketprijs te besparen. Als het voordeliger is om lang voor de vertrekdatum tickets voor reguliere vluchten te kopen, dan kunnen de kosten van een chartervlucht aan de vooravond van de vlucht aanzienlijk goedkoper uitvallen dan wanneer u een week van tevoren bestelt. Touroperators hebben de neiging om tickets te verkopen voor alle beschikbare stoelen in het vliegtuig. Als er nog onverkochte tickets zijn, en het is simpelweg onmogelijk om de vlucht uit te stellen, dan da alt de prijs daarvoor heel snel.
