Het idee om een draagvleugelboot-rivierschip te maken, ontstond aan het einde van de 19e eeuw in Frankrijk. De ontwerpers van die tijd testten een onvoorstelbaar aantal drijvende faciliteiten met de meest fantastische vormen. Reeds in die tijd werden voldoende krachtige motoren ontwikkeld en het materiaal waaruit het mogelijk was om een romp te bouwen.
Maar de gebouwde modellen wilden absoluut niet over het water opstijgen. Ze misten de stabiliteit en snelheid om te versnellen. Al in de Sovjettijd, na de revolutie, was Polytech-student Rostislav Alekseev gefascineerd door een futuristisch artikel over de toekomst van de vloot. Over schepen die kunnen zeilen, als vogels boven het water zweven. En hij was gegrepen door dit idee. Een vliegend schip… Hoe maak je stroperig, dicht water een zware constructie los? De hydrodynamische kracht dempt immers de snelheid van elk schip, zelfs het snelste! Dit zijn de eigenschappen van water. Rostislav begon met de vleugels en ontwikkelde hun speciale vorm. En met succes verdedigt hij zijn diploma over het onderwerp "Glider on onderwater"vleugels".
Schepper van "Sunrise" Rostislav Alekseev
Dus voor de eerste keer verklaarde de toekomstige legendarische maker van ongewone schepen, in staat om snelheid op hun vleugels te ontwikkelen, ontoegankelijk voor andere soortgelijke waterscooters, zich voor de eerste keer. Het onderwerp van het diploma interesseerde de commissie, het leek erg op een proefschrift, er zat zoveel realisme in en het leek eenvoud. Tijdens de oorlogsjaren werkte Rostislav Alekseev in een fabriek waar tanks werden geassembleerd en gerepareerd, maar de gedachte om unieke schepen op vleugels te maken, liet hem niet los. En de eerste boot, gebouwd volgens de tekeningen van een jonge ontwerper, verscheen al in 1946 in Moskou.
Hij had tal van supporters en gelijkgestemden die het idee van Rostislav enthousiast steunden. Gedurende verschillende jaren werden tekeningen van hogesnelheidsschepen ontwikkeld en werd de productie tot stand gebracht. In 1957 begint de serieproductie van schepen op de vleugels van de "Rocket" -serie. Op basis van deze tekeningen zijn in de daaropvolgende jaren veel aanpassingen gemaakt, en de Voskhod-serie motorschepen is er een van.
Favoriete geesteskind van het hele land
Het schip "Voskhod" is al de tweede generatie van de SPK en de directe erfgenaam van de geweldige kwaliteiten van de "Rocket". In 1973 werd het eerste exemplaar van de nieuwe serie gelanceerd om de verouderde modellen te vervangen. De technische kenmerken van het schip "Voskhod" waren aanzienlijk verbeterd en aanvankelijk werd het gebouwd voor gebruik in de riviervloot. Maar de tijd heeft geleerd dat Voskhod ook succesvol kan werken in zeegebieden.dicht bij de kust.
Veel modellen van deze serie werden op de Krim gebruikt voor wandelingen en excursies op zee. De vraag naar hen nam toe en er werden motorschepen gebouwd voor het hele land. De motoren werden geleverd vanuit Leningrad en Barnaul, en de hele schepen werden geassembleerd in de More-fabriek in Feodosia. Op zichzelf was het motorschip "Voskhod" een klein schip, de lengte was iets meer dan 27 meter, de breedte - 6,4 meter. Daarom werd het het meest gebruikt als plezierboot.
Cruiseschip voor meren, zeeën en rivieren
Elk van de schepen had een motor van 1000 pk. s., maar in termen van de hoeveelheid verbruikte brandstof, kon het alleen worden vergeleken met vliegtuigen. En het moment waarop het schip qua brandstofkosten op de vleugel werd gezet, was gelijk aan de lancering van het Sojoez-1-ruimtevaartuig. En toch werden ze nog gebouwd. Er waren weinig wegen van hoge kwaliteit in de USSR, hierdoor werd de rivierbedding vaak intensief gebruikt voor beweging op dergelijke boten. Misschien is dat de reden waarom de riviervloot in de Unie zich zo snel ontwikkelde. Tegen 1990 waren er meer dan 150 schepen van deze serie gebouwd.
Zovelen hebben hun werk goed gedaan. Ze werden voornamelijk gebruikt als pleziervervoer voor passagiers in kleine rivier- en zeecruises, op reguliere routes in plaats van bussen en treinen. Het gevleugelde schip was vooral geliefd bij kinderen, ze werden bewonderd. Het schip trok speciale aandacht op de Krim, van een afstand leek het een buitenaards schip, en elke Sovjet-vakantiegangerhad een foto van het Voskhod-schip in zijn familiealbum.
"Zonsopgang" in onze tijd
Deze schepen werden ingezet op meren, rivieren en zeeën in de hele Sovjet-Unie. Naast het team konden iets meer dan 70 mensen op de knappe rivier worden vervoerd. Op het Baikalmeer voert het motorschip "Voskhod" nog steeds eendaagse excursies uit langs verschillende routes. Ze zijn ingericht om kennis te maken met de schoonheden van het Baikalmeer en de aangrenzende gebieden.
De vlucht Irkoetsk - T altsy - Bolshiye Koty - Irkoetsk geeft je de mogelijkheid om de fantastische en verbluffend mooie plekken van het Baikalmeer en de Angara te bezoeken. Tijdens het parkeren is er tijd voor paardrijden en een bezoek aan het Museum of Local Lore. Toegegeven, er is geen open ruimte op het schip, maar toch zijn dergelijke reizen erg populair. Er is een "Voskhod" in de Samara River Shipping Company, ze worden gebruikt voor reguliere vluchten waar het niet erg handig is om voertuigen te gebruiken. Ze zijn ook te vinden in Petrozavodsk, Krasnojarsk en andere steden van ons uitgestrekte land.
Scheepskenmerken en duurzaamheid
De maximumsnelheid van deze reeks riviertransport is 65 km/u, wat een goede indicator is voor een schip dat zich bezighoudt met passagiersvervoer en excursies. Op de rivier is het niet zo vaak mogelijk om schepen te ontmoeten met de kenmerken van het Voskhod-motorschip. De waterverplaatsing is 28 ton, het heeft een rivierregisterklasse "O". Dit betekent dat het hoofddoel binnenwaterbekkens, estuaria, reservoirs, marienekustgebieden met een golfhoogte van maximaal 2 meter.
En ondanks het feit dat het laatste exemplaar in 1991 werd gebouwd, is de kwaliteit van de schepen die bleven drijven goed, ze zijn gemaakt om lang mee te gaan en zelfs na reparaties brachten ze hun eigenaren aanzienlijke voordelen. Duurzaamheid wordt ook verklaard door het feit dat de carrosserie is gelast uit een duurzame aluminium-magnesiumlegering, die niet onderhevig is aan corrosie. De klinknagels werden in 1973 niet meer gebruikt en de vleugels zijn gemaakt van roestvrij staal en kunnen, met de juiste zorg, tientallen jaren meegaan.
Meedogenloze werkers op het water
Na de ineenstorting van de Unie stopte de bouw van unieke schepen praktisch. Sommige van de verouderde exemplaren werden in metaal gesneden, modernere modellen werden met plezier gekocht door de eigenaren van rivierbedrijven voor commercieel personenvervoer. Degenen die in Rusland zijn gebleven, dienen nog steeds trouw na reparaties en upgrades. Dus Voskhod-23 werkt sinds 2011 onvermoeibaar door in St. Petersburg.
Het werd omgebouwd tot een bezienswaardigheid, en nu kun je er in het weekend op rijden langs de standaardroute van St. Petersburg naar Strelna of Kronstadt. Panoramische ramen stellen u in staat om de schilderachtige landschappen van de Finse Golf te observeren vanuit comfortabele vliegtuigstoelen. Zelfs een aanzienlijke snelheid belet u niet om te ontspannen en onvergelijkbaar plezier te krijgen. Deze schepen worden ook te huur aangeboden voor wandelingen met al uw vriendelijke medewerkers of met vrienden. Het is vermeldenswaard dat u kunt zwemmenga alleen overdag.
Wereldpopulariteit van het schip op vleugels
Zelfs in de Sovjettijd was het passagiersschip "Voskhod" niet alleen populair in binnen-, maar ook in het buitenland. Deze schepen werden geleverd aan 18 landen over de hele wereld. Ze hebben praktisch geen wijzigingen ondergaan, de technische kenmerken van deze serie waren zo goed. Kopers werden aangetrokken door het kleine formaat, wat vooral handig was in kleine wateren. De capaciteit van het schip "Voskhod" was niet meer dan 80 mensen, het was succesvol, omdat het bijna een bus is, en ze werden vaak gekocht om voertuigen te vervangen.
Al in 2002 zijn er na een lange pauze nog drie Voskhods gebouwd op de werf in opdracht van de riviermaatschappij Connexxion. Een drijvend vaartuig met vrij moeilijke kunstvluchten kan worden bestuurd door een team van twee of drie personen, met deze kwaliteit wordt ook rekening gehouden bij het kopen. Motorschepen van de Voskhod-serie werden verkocht aan Canada, Vietnam, Nederland, Bulgarije, Turkije, Thailand en Hongarije. Sommige drijven nog steeds en werken naar behoren.
Herinneringen aan het legendarische schip
Veel mensen herinneren zich deze cruiseschepen, vooral die wier jeugd viel in de tijd van het bestaan van de Sovjet-Unie. Motorschip "Voskhod" krijgt goede recensies voor snelheid, gemak, schoonheid en ongebruikelijkheid. Voor sommigen is dit een warme herinnering uit de kindertijd, toen ze onder de Krim-zon op het natte zand de contouren van deze schepen tekenden. En zwaaide toen enthousiast naar zijn handeen voorbijrijdende auto. Zelfs nu, na talloze reparaties, winnen deze schepen de harten van degenen die ze al in de jaren 2000 hebben ontmoet.
