Kazachstan: luchthaven (belangrijkste faciliteiten, huidige staat, vooruitzichten)

2024 Auteur: Harold Hamphrey | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-17 10:19

Sommige landen zijn zo gelegen dat ze belangrijke vervoersknooppunten zijn die staten of delen van de wereld met elkaar verbinden. Kazachstan is er daar één van. De luchthaven is het belangrijkste onderdeel van het luchtvaartnetwerk. Hieronder volgen de belangrijkste luchthavens van het land, de huidige situatie in dit gebied en de ontwikkelingsvooruitzichten.

Belang van de luchtvaart in Kazachstan

Door het grote gebied is luchtvervoer van groot belang voor Kazachstan. Er zijn 22 grote luchthavens op haar grondgebied, waarvan 14 internationaal. Luchtvaart is hier van groot belang, zowel voor het land zelf als voor de hele wereld, aangezien hierdoor passagiers- en vrachtomzet plaatsvindt tussen Azië en Europa, de VS.

Belangrijkste luchthavens

Alma-Ata Airport is de grootste. Het is gelegen in het zuidoostelijke deel van de Republiek Kazachstan. De luchthaven werd opgericht in 1935. Het biedt het grootste aandeel van beidebinnenlands en internationaal luchtvervoer van passagiers en vracht. Bovendien neemt de passagiersstroom elk jaar toe. In 2015 ging het om meer dan 4,9 miljoen mensen. Communicatie met 55 steden van de wereld via reguliere vluchten wordt uitgevoerd door deze luchthaven in Kazachstan. Hiervoor heeft Almaty twee start- en landingsbanen die geschikt zijn voor elk vliegtuig. In 2012 werd hij erkend als de beste in het GOS.

Het op een na grootste binnenlandse luchtverkeer in de Republiek Kazachstan is Astana Airport. Het is gelegen in het noordelijke deel van het land. Het werd eerder opgericht dan Alma-Ata, in 1930. Het passagiersvervoer groeit hier ook elk jaar. In 2015 bereikte deze indicator meer dan 3,3 miljoen mensen. De luchthaven heeft één landingsbaan die geschikt is voor alle soorten vliegtuigen.

De op twee na grootste luchthaven is Aktau, gelegen in het zuidwesten van het land. Ondanks het feit dat de stad waar het in de buurt ligt klein is, leidde de industriële betekenis ertoe dat hier in 1983 een zeer grote luchthaven verscheen. De passagiersomzet bedroeg in 2015 ongeveer 0,9 miljoen mensen en blijft ook groeien. Daarnaast zijn hier vliegtuigen van de luchtmacht van de Republiek Kazachstan gestationeerd. De luchthaven behoort tot klasse B. Het heeft één landingsbaan die niet alle soorten vliegtuigen kan accepteren.

Huidige situatie

In 2013 werd een gespecialiseerd luchthavenbeheerbedrijf genaamd Airport Management LLP opgericht als een divisie van JSC NC "Kazachstan Temir Zholy"groep. Het heeft in het beheer voor 7 jaar blokken van aandelen ontvangen van zes luchthavens, waaronder Astana. Op basis van inspecties werd de moeilijke financiële situatie van een aantal van hen, met name de regionale, vastgesteld. Deze omvatten bijvoorbeeld Petropavlovsk Airport. In de toekomst zal Kazachstan nog vijf objecten overdragen aan het management van de Airport Management Group.

De algemeen directeur van dit bedrijf, Claude Badan, beschouwt de kracht van het luchtvervoersysteem van Kazachstan als de jaarlijkse groei van het passagiersvervoer met 10%. Tegelijkertijd zijn de problemen volgens hem de niet-naleving van veel indicatoren met de ICAO-normen en de lage inkomsten van luchthavens uit niet-luchtvaart commerciële activiteiten, die minder dan 5% bedragen.

Bovendien heeft Kazachstan een gunstige positie voor transitvluchten die Europa en de VS verbinden met Azië, maar dit potentieel wordt slecht benut. Bovendien is het principe van "open skies" hier niet van toepassing, waardoor buitenlandse bedrijven zonder beperkingen en goedkeuringen kunnen vliegen.

Vooruitzichten

Om de efficiëntie van luchthavens en luchtvaartmaatschappijen in het algemeen te verbeteren, is hun reconstructie gepland. Tot 2020 zal 167 miljard tenge worden toegewezen voor deze doeleinden en nog eens 20 miljard tot 2030. In de periode van 2015 tot 2017 zal de wederopbouw van de luchthavens van Astana, Shymkent, Kostanay, Petropavlovsk, Kyzylorda worden uitgevoerd. Het programma voor hun herstel omvat de vernieuwing van passagiersterminals, start- en landingsbanen en infrastructuur voor een totaalbedrag van ongeveer 99 miljard tenge.

De meest uitgebreide plannen voorAstana, dat mede te danken is aan de EXPO-tentoonstelling 2017 in de hoofdstad van de Republiek Kazachstan. Het is de bedoeling dat de luchthaven niet alleen technisch wordt verbeterd, maar ook qua service. Allereerst wordt er een nieuwe passagiersterminal gebouwd met een capaciteit van 4 miljoen mensen per jaar, waarmee de totale passagiersomzet zal toenemen tot 7 miljoen mensen per jaar. De bestaande terminal wordt omgebouwd voor binnenlandse vluchten. Om de doorgang van de douane en de paspoortcontrole te vereenvoudigen, is er al een nieuw managementsysteem ingevoerd. Daarnaast is het de bedoeling om de kwaliteit van voedsel zowel op de luchthaven zelf als aan boord van vliegtuigen te verbeteren, en om de prijzen in cafés en winkels te verlagen. Ten slotte is het de bedoeling om de vervoersverbindingen met de stad te verbeteren en de exploitatie van taxi's te organiseren.

Elke andere luchthaven in Kazachstan is van plan om op een vergelijkbare manier te reconstrueren, maar op een andere schaal. Velen van hen worden al geüpgraded.

Er wordt nu gewerkt aan het creëren van een multimodaal systeem voor het transport van goederen, waardoor hun stroom tussen continenten verder zal toenemen.

Ten slotte is het mogelijk om het principe van "open skies" in te voeren op de luchthavens van Astana en Kokshetau. Dit zal ongemak veroorzaken voor lokale luchtvaartmaatschappijen, maar zal de inkomsten van de luchthaven verhogen.