Inhoudsopgave:
2024 Auteur: Harold Hamphrey | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-17 10:20
In de Sovjet-Unie werd besloten dat elke stad met meer dan een miljoen inwoners een eigen metro zou moeten hebben. Ik moet zeggen dat de beslissingen van die jaren werden uitgevoerd en niet afhankelijk waren van externe factoren. Samara is een van de eerste steden die een dergelijk recht heeft gekregen.
Geschiedenis van de metro van Samara
Het werk aan een nieuw vervoermiddel begon in 1968. Het kostte bijna tien jaar om een gedetailleerde haalbaarheidsstudie op te stellen en alle nodige studies uit te voeren. In 1977 werd een veelbelovend metroplan voorgesteld. Samara begon zich voor te bereiden op de bouw. Er werd een besluit ontvangen van de Raad van Ministers van de USSR over de ontwikkeling van een technisch project. Al in 1980 begon de eerste tunnelploeg ondergronds te werken.
Een veelbelovend project voorzag in de bouw van de eerste fase om drie takken te leggen en hun aantal vervolgens uit te breiden tot vijf. Maak een tunnel onder de Wolga naar Samarskaya Luka.
De ceremoniële aanleg van de start van de bouw vond plaats inbinnenstad. Dit zijn de huidige "Russische" en "Alabinskaya". Maar het echte werk gebeurde dichter bij de fabrieksterreinen. Vandaag zijn het Bezymyanka en Kirovskaya.
Vandaag
Helaas waren de grootse bouwplannen niet voorbestemd om te worden voltooid. De Sovjet-Unie was verdwenen, de ontwikkeling van de metro stopte. Ze slaagden erin om slechts één tak te leggen, waarop 10 stations zijn. Het eerste deel van "Yungorodka" naar het station "Victory" werd in 1987 in gebruik genomen. In Samara begon het metroplan met vier stations. 7 jaar zijn verstreken, toen vertraagde het tempo. Door de ineenstorting van het land wisten ze er nog drie te bouwen, en de vrolijke jaren negentig kwamen. Het duurde bijna tien jaar om een ander station in gebruik te nemen op het traject Gagarinskaya-Moskovskaya. Pas in 2007 kreeg de sectie Moskou-Rossiyskaya de opdracht.
Eindelijk, 2014 blij met een nieuwe sectie voor Alabinskaya, maar het begon pas echt te werken in 2017. Slechts 35 jaar zijn verstreken sinds de bouwers weer begonnen met werken. In Samara begon het metrostelsel uit 10 stations te bestaan.
Laten we naar de toekomst kijken
Er was hoop dat de economie van de stad weer opleefde. Misschien in minder dan een decennium, zal het Samara-metroplan met nog eens drie stations toenemen. De bouw van de stations Samarskaya en Teatralnaya, tussen Kirovskaya en Krylya Sovetov, is gepland of is al aan de gang. Dit zal het werk aan de eerste tak voltooien.
Er wordt gewerkt aan de bouw van de tweede tak tussen het Khlebnaya-plein enOrlovskaja. De lijn met zes stations zal 9,57 km lang zijn. Na de lancering van de eerste fase zal de metro natuurlijk een belangrijkere rol gaan spelen in het leven van de stad. Zal eindelijk de mijlpaal van 10% van al het stadsvervoer overschrijden.
Het is moeilijk te zeggen wanneer de stad terugkeert naar het oorspronkelijke ontwerp en uiteindelijk 33 stations op de metrokaart zullen staan. Samara wordt eigenaar van een volwaardig ondergronds transport met een totale lengte van 41,3 km. We kunnen ons nog twee takken van de tweede bouwfase herinneren.
Aanbevolen:
Newfoundland en Labrador: een plek waar het verleden het heden ontmoet
De eerste zonnestralen, voordat ze de rest van Noord-Amerika bereiken, geven hun warmte af aan de provincies Newfoundland en Labrador (Canada). Hier raakt het licht al de grond, terwijl de rest van het continent in duisternis blijft, al is het maar voor enkele ogenblikken. En als een provincie wakker wordt, gebeurt hetzelfde met het historische deel. Veelkleurige gebouwen op steile heuvels en ruige kustlijnen, en de mysteries van het vroege leven, die door de eeuwen heen - zelfs millennia
Internationale luchthavens in Roemenië: verleden en heden
Het artikel gaat over de belangrijkste en drukste luchthavens in Roemenië, waaronder twee grootstedelijke en twee regionale. Luchthavenbeschrijvingen bevatten informatie over bestemmingen en luchtvaartmaatschappijen die vluchten uitvoeren
Washington Airport: verleden en heden
Het artikel vertelt het verhaal van de bouw en ontwikkeling van een van de belangrijkste vliegvelden in de Verenigde Staten - Washington Airport, vernoemd naar Dulles. Er wordt beknopte achtergrondinformatie gegeven over het aantal vluchten en de grote luchtvaartmaatschappijen die naar deze luchthaven vliegen
Verleden, heden en toekomst van het park. 500e verjaardag van Cheboksary (Park van de 500e verjaardag, Cheboksary)
Cheboksary, de hoofdstad van de Tsjoevasjische Republiek, is een erg mooie stad. Het trekt toeristen niet alleen met historisch interessante plaatsen en attracties, maar ook met natuurlijke schoonheden in de stad. Niet elke moderne verstedelijkte hoofdstad in ons land kan het zich veroorloven om deze rijkdom te hebben (en er trots op te zijn)
Baku-kabelbaan: verleden, heden en toekomst
De Baku-kabelbaan is een van de technische wonderen geworden. Het begon te functioneren in 1960. Reizigers uit het hele land kwamen met de lift
