De Duitse brug in Stavropol is een legendarisch pre-revolutionair gebouw, vooral populair bij liefhebbers van mooie foto's, bergbeklimmers en klimmers. Dit is een echte attractie van het Stavropol-hoogland, dat constant wordt bezocht door lokale bewoners en gasten van het regionale centrum, en de meest gedurfde toeristen overnachten in een tent - er is een gebied dat geschikt is om te kamperen in de buurt.
De geschiedenis van het verschijnen van de Duitse brug in Stavropol
In 1943 was de Stad van het Kruis een belangrijk spoorwegknooppunt met 2 stations, goederenstations en een spoorlijn (Tuapse), aangelegd in drie richtingen:
- naar het westen - Armavir;
- naar het noorden - Kaukasisch;
- naar het oosten - Petrovskoye (nu de stad Svetlograd).
Duitse ingenieurs waren betrokken bij het ontwerp, daarom kreeg de Duitse brug in Stavropol zijn naam. De aanleg van wegen, zoals historici zeggen, werd uitgevoerd door Oostenrijkseen Duitse krijgsgevangenen. Maar dit gebeurde niet tijdens de Grote Patriottische Oorlog, zoals de meeste mensen denken, maar veel eerder - van 1909 tot 1917. Maar zelfs tijdens de burgeroorlog werd een groot deel van de spoorwegen vernietigd. De rest werd door de Duitsers zelf gebroken, zij konden echter niet alle secties bereiken. Dus de Duitse brug bleef in Stavropol - voor de geschiedenis.
Duitse brug vandaag
Het ontwerp van de spoorlijnen en de bouw van de bruggen die daarvoor nodig zijn, werden op het hoogste niveau uitgevoerd. Kijkend naar de architecturale structuur, kun je niet zeggen dat deze al meer dan een eeuw oud is - de attractie is redelijk goed bewaard gebleven. Het lijkt erop dat de brug nog enkele eeuwen zal blijven staan - hij ziet er zo "fris" uit, ondanks het ongunstige reliëf van het Stavropol-hoogland. Het werd gebouwd van lokale schelpsteen zonder het gebruik van beton.
De Duitse brug in Stavropol wordt ondersteund door vijf enorme pilaren met een diameter van 20 meter. Het bouwwerk is 18 meter hoog, 6 meter breed en 85 meter lang.
Gezien de grootte van de brug en de uitstekende staat van bewaring, is de constructie erg populair bij ervaren klimmers en klimmers die hier regelmatig wedstrijden organiseren. Toeristen en liefhebbers van fotografie bezoeken ook de attractie - tegen de achtergrond van een brug in het bos worden zeer mooie en ongewone foto's verkregen.
Is het waar dat er meerdere van dergelijke bruggen zijn?
De Toeapse-spoorlijn verspreidde zich over een indrukwekkend gebied, dusDe in dit artikel besproken Duitse brug is zeker niet het enige overgebleven object. Sommige zijn al bijna geheel of gedeeltelijk vernietigd, andere functioneren nog. Ze bevinden zich in verschillende districten van Stavropol en de regio.
Hoeveel er nog over zijn, is niet bekend, en niemand heeft het zelfs maar geteld. De meest bekende, hoewel ze verschillende namen hebben, maar er is nog steeds verwarring. Meestal wordt de Duitse brug verward met de Novokavkazsky. Dit is niet verwonderlijk. De Grote Novokavkazsky-brug is ook Duits, omdat deze tegelijkertijd door de Duitsers werd gebouwd. Maar het bevindt zich op een heel andere plaats - bij de uitgang van de boerderij Verkhneegorlyksky. Er is ook de kleine Novokavkazsky-brug, die zich hier bevindt.
Op "Chapaevka" (district Stavropol) is er een verlaten Tashlyansky-brug, die de lokale bevolking "Turks" noemt. Maar weinig mensen bezoeken het vanwege het onopvallende gebied eromheen.
Tot nu toe profiteren de inwoners van Stavropol van eeuwenoude gebouwen en dienen ze trouw. Bijvoorbeeld de bestaande bruggen in het dorp Tatarka en Zavodskaya Street. De meest toegankelijke voor inspectie is de kleine Duitse brug aan de oevers van de Elagin-vijver.
Waar is de Duitse brug in Stavropol en hoe kom je er?
Gelegen in het Mamai-bos, is de Duitse brug op elk moment van het jaar erg mooi. Om het viaduct te bezoeken, moet je langs de Kuibyshev-straat gaan en dan, zonder ergens af te slaan, de Michurin-straat in, naar het huis van Andrey Razin (gebouwd van rode baksteen en ziet eruit als een kasteel). Sla op dit kruispunt rechtsaf deVolodarski. Ga dan langs de hoofdlijn. Als je de Yelagin-vijver hebt bereikt, ga je er links omheen en klim je omhoog naar het bos. Hier beginnen Dacha-coöperaties, gevolgd door het traktaat "Duitse brug". Zelfgemaakte borden leiden ernaartoe vanuit de datsja's, dus het zal moeilijk zijn om te verdwalen.
De vernietiging van de Tuapse-spoorlijn maakte Stavropol tot een doodlopende stad, waardoor het volledig de kans werd ontnomen om zich te ontwikkelen op het gebied van voedselexport. Aan de andere kant werden de Duitse brug en andere secties buiten werking gesteld, voornamelijk vanwege het risico van aardverschuivingen die zich voordoen op het Stavropol-hoogland. Niettemin kan niets worden teruggegeven, maar er blijft een belangrijk monument over, waarvan de leeftijd al meer dan 100 jaar is.
