De meeste mensen weten dat Moskou drie internationale luchthavens heeft - Vnukovo, Sheremetyevo en Domodedovo. Maar er is nog een andere hub die maar weinig mensen kennen. Dit is het vliegveld van Ostafyevo. Sinds de oprichting is de luchthaven gehuld in geheimen van nationaal belang. Ook nu lekt er nog zelden informatie over het vliegveld. Toch heeft deze luchthaven een internationale status. Dat wil zeggen, er zijn grens- en douanecontroles. In dit artikel hebben we geprobeerd alle informatie te verzamelen over het mysterieuze vliegveld van waaruit niet minder mysterieuze militaire en civiele vliegtuigen vertrekken. Waar ligt deze luchthaven? Hoe kom je er vanuit het centrum van Moskou? Welke faciliteiten vind je in de terminal? We zullen dit hieronder allemaal bespreken.
Waar ligt het vliegveld van Ostafievo
Het officiële adres van deze luchthaven is de Ryazanovskoye-nederzetting. Maar dit punt, hoewelgelegen op twaalf kilometer van de ringweg van Moskou, is lange tijd een integraal onderdeel geweest van de Russische hoofdstad. Nu is het het administratieve district Novomoskovsky. Het vliegveld ligt drie kilometer ten westen van het treinstation van Shcherbinka. En 9 km ten zuiden ervan ligt de stad Podolsk. Heel dicht bij de luchthaven ligt het zuidwestelijke administratieve district van Moskou, of liever, het district South Butovo.
In een rechte lijn van Ostafyevo naar het centrum van Moskou - 30 kilometer, en over de weg - 35. Door de nabijheid van het Rode Plein is er vraag naar het vliegveld voor zakenluchtvaart. In principe wordt het momenteel vooral door haar gebruikt. Er zijn twee manieren om naar de luchthaven te gaan. Het leidt vanaf de ringweg van Moskou door het dorp Kommunarka. De tweede wordt gelegd vanaf M-3 "Oekraïne". Het volgt de nederzettingen Sosenki, Yamontovo en Kommunarka.
Geschiedenis van vliegveld Ostafyevo bij Moskou
Het lot heeft zelf bepaald dat deze plek op de een of andere manier met luchtvaart te maken had. In de 19e eeuw behoorde het dorp Ostafievo tot de prinselijke familie Vyazemsky. Haar vertegenwoordigers waren niet vreemd aan kunst en wetenschap. Dus vanaf het landgoed Ostafyevo steeg prinses P. Gagarina in een ballon de lucht in. En het gebeurde in 1803! Daarna werd de ballon lange tijd bewaard op het landgoed Vyazemsky. Maar het vliegveld van Ostafyevo dateert uit 1934, toen het land werd overgedragen aan de NKVD-afdeling. Vanwege het geheim van deze service hebben we een minimum aan informatie over hoe deze hub werkte.
De situatie is iets duidelijker sinds februari 1942,toen het reeds functionerende "special purpose airfield" werd overgedragen aan het hoofddirectoraat van de luchtmacht. Het leger is echter ook geen structuur die van openheid en publiciteit houdt. Het is bekend dat hier tijdens de oorlogsjaren de 17e langeafstandsluchtvaartdivisie was gevestigd.
Naoorlogse geschiedenis
Het vliegveld werd nog steeds beheerd door het leger. Hier werden trainingsvluchten en tests van machines uitgevoerd, zoals bijvoorbeeld "blinde landing air - vasteland" en andere. Maar met de ineenstorting van de Sovjet-Unie kwamen er moeilijke tijden voor het vliegveld. Het stadsbestuur van Moskou had zelfs plannen om het vliegveld en de gebouwen met de grond gelijk te maken om hier woonwijken te bouwen. Maar het vliegveld heeft de moeilijke tijden van de jaren negentig gelukkig overleefd, en niet zonder de hulp van Gazprom. Deze structuur voerde een volledige reconstructie uit van een oud vliegveld. Niet alleen dat, ze heeft daar alle noodzakelijke gebouwen neergezet en de voorzieningen geïntroduceerd die vereist zijn door de normen voor het verkrijgen van de status van een internationale luchthaven.
Het leger blijft gestationeerd in deze hub. In het bijzonder is daar de samenstelling van de 7050 Guards Aviation Group (een divisie van de Northern Fleet of Russian Naval Aviation) gevestigd. Maar tegelijkertijd bedient de internationale luchthaven van federale betekenis Ostafyevo (dit is de moderne officiële naam) burgervliegtuigen. Deze vliegtuigen zijn eigendom van Gazprom Avia LLC. De grondafhandeling wordt verzorgd door Aviapartner.
Air Harbor-specificaties
Vóór 1995(dat wil zeggen, tot de tijd van de reconstructie van de hub door Gazprom) was er één landingsbaan van 1520 meter lang. En niet alles was bedekt met beton. Na te zijn gehuurd door Gazprom, verschenen de volgende start- en landingsbanen van het vliegveld van Ostafyevo:
- Gewapend beton (2050 m lang en 48 m breed).
- Bodem (respectievelijk 1500 lang en 48 m breed)
Schorten voor het parkeren van vliegtuigen, navigatie, radiotechniek en andere gebouwen, verwarmde hangars, een eigen elektrisch systeem en autonome watervoorziening uit ondergrondse putten werden gebouwd. In 2000 werd de Ostafyevo-terminal gebouwd en in gebruik genomen, ontworpen voor passagiersvervoer van VIP-klanten. Dankzij deze technische kenmerken kan de luchthaven vliegtuigen van de configuratie An-24, Tu-134, Yak-40 en 42, Il-18, An-74, An-12, Falcon-900B, andere typen vliegtuigen van de derde ontvangen en vierde klassen, evenals alle helikoptertypes. De luchthaven is het hele jaar door dag en nacht in bedrijf.
Voorzieningen
De luchthaventerminal van Ostafyevo is klein, maar zeer comfortabel. Het is tenslotte gebouwd voor de behoeften van de zakenluchtvaart. De capaciteit van de luchthaven is klein: 70 personen op binnenlandse vluchten en 40 op internationale vluchten. Maar de werklast van de hub is karig. Daarom kunnen VIP-passagiers alle procedures voor en na de vlucht zeer snel doorlopen. Om te wachten op het aan boord gaan van een vlucht, is er een zeer comfortabele lounge met zacht leren meubilair. En recht voor het terminalgebouw is een ruime parkeerplaats voor auto's. In de gemeenschappelijke lobbyluchthaven zijn er geldautomaten, loketten, cafés.
Luchthavenuitbreidingsplannen
In het begin van de jaren 2000 wilde het stadsbestuur de hub helemaal sluiten, omdat het naar hun mening de ontwikkeling van het South Butovo-district in de weg stond. Gazprom had zijn eigen visie op de toekomstige luchthaven. Tegenwoordig omvatten de plannen van de Moskouse autoriteiten niet het sluiten van de hub voor zakelijke passagiers, maar het aanleggen van handige snelwegen. En, zoals ze zeggen, zelfs metrolijnen. "Gazprom" vervult ook zijn deel van de verantwoordelijkheden voor de wederopbouw van de luchthaven. Zo is het de bedoeling om de startbaan van gewapend beton uit te breiden tot twee en een halve kilometer en dienovereenkomstig de taxibanen te upgraden. Naast de luchthaven wordt een hotel gebouwd. Misschien zullen ze het aantal hangars en parkeerplaatsen voor vliegtuigen vergroten, en de algehele infrastructuur van de luchthaven verbeteren.
