Het alternatief is zeker nuttig. In sommige gevallen is het echter verwarrend. Vandaag zullen we het hebben over vliegtuigen, of beter gezegd, over hun beroemdste fabrikanten en belangrijkste concurrenten, zoals Boeing en Airbus. U kunt deze twee machines bekijken en proberen te vergelijken vanuit verschillende gezichtspunten: economisch, industrieel, technisch, innovatief, zelfs historisch. Voor veel reizigers (en vooral voor degenen die weinig of geen ervaring hebben met vluchten) is de interesse in dit onderwerp echter banale nieuwsgierigheid. Dus wat is beter: Boeing of Airbus, hoe is het zo gekomen dat er twee belangrijke spelers zijn in de vliegtuigbouwmarkt in de wereld, en waarin verschilt Boeing van Airbus?
Een reis naar de geschiedenis
Vragen over de concurrentie tussen deze wereldwijde vliegtuigfabrikanten voeren ons terug naar de jaren 90 van de vorige eeuw. Feit is dat er vóór deze periode een groot aantal vliegtuigfabrieken in de wereld waren. Velen van hen bevonden zich in de VS (bijvoorbeeld de legendarische McDonnell Douglas of de niet zo beroemde Convair), anderen - in Europa (British Aerospace,Fokker, enz.) Wat kunnen we zeggen, de Sovjet-Unie was een belangrijke speler, beroemd om zijn ontwerpbureaus van Antonov, Tupolev, Yakovlev, enz. Maar al snel keerde de situatie. De USSR is in de vergetelheid geraakt, wat heeft geleid tot de volledige ineenstorting van de economie en industrie van het eens zo machtige en harde land. Ondanks het feit dat de productie van vliegtuigen An, Tu, Yak en anderen doorging, daalde het exportvolume aanzienlijk als gevolg van een ernstige crisis. In diezelfde jaren maken ook Europese fabrikanten moeilijke tijden door, die simpelweg de markt verlieten als gevolg van een ernstige vraaguitval. Op basis hiervan werd Airbus opgericht als een vereniging van Europese vliegtuigfabrikanten in één consortium. Ook de Amerikanen konden niet concurreren met de verminderde vraag en er bleven slechts twee grote spelers op hun markt over: Boeing en McDonnell Douglas. Die laatste bleek overigens zwakker: Boeing kocht het gewoon uit en maakte het onderdeel van zijn bedrijf. In de loop van de tijd hebben deze bedrijven (Boeing en Airbus) hun positie alleen maar versterkt, waardoor ze bijna alle concurrenten konden uitschakelen.
Wie nog meer?
Maar de belangrijkste vraag blijft - wat is beter: "Boeing" of "Airbus"? Harde concurrentie is erg handig, omdat je zo constant in vorm blijft en de kwaliteit van je product verbetert. En Airbus en Boeing gaan echt het tegen elkaar op. Oordeel zelf: van 2005 tot 2016 ontvingen Amerikanen (Boeing) 11.024 bestellingen en verkochten ze 6.406 vliegtuigen, terwijl Europeanen (Airbus) - 11.830 bestellingenen 6456 vliegtuigen. Dat wil zeggen, de overwinning behoort in dit geval formeel tot de tweede, maar het is zo onbeduidend dat het niet de moeite waard is om erover te praten. Tegelijkertijd beschuldigen de partijen elkaar voortdurend van oneerlijke concurrentie, van het ontvangen van buitensporige subsidies van staten en natuurlijk van het kunstmatig verlagen van prijzen. Innovatieve oplossingen en proberen de concurrentie voor te blijven is een al lang bestaande strategie voor elk bedrijf in een poging om voor eens en altijd de markt te veroveren. Laten we proberen de kenmerken van deze gevleugelde kolos en beoordelingen van passagiers te vergelijken om te begrijpen welke beter is: Boeing of Airbus.
Specificaties (in gewone taal)
Natuurlijk zullen we niet hals over kop in deze kwestie duiken en verward raken in complexe termen en onbegrijpelijke cijfers. Op de forums van reizigers of luchtvaartenthousiastelingen zie je vaak een vraag in de geest: "Wat is beter, Boeing-737 of Airbus-320?". Ondanks dat de lijn van beide fabrikanten veel breder is, zijn deze twee modellen de meest bekende onder de inwoners.
Naast technische kenmerken, verschillen de vliegtuigen zelfs qua uiterlijk. Dus de "Europese" is groter dan zijn concurrent, hij heeft een ronde neus en geen scherpe, gelijkmatige staart en ronde, niet ovale motoren. Tegelijkertijd geloven veel luchtvaartenthousiastelingen dat Boeings nog steeds mooier en majestueus zijn, maar hier, zoals ze zeggen, de smaak en kleur.
Airbus is de onbetwiste leider wat betreft het aantal stoelen: 600-700 versus 500 voorBoeing. Tegelijkertijd is de Boeing 3 meter langer. Trouwens, Airbus vestigde een record - 's werelds grootste dubbeldeksvliegtuig voor 850 passagiers. Er is een belastingvrije winkel, een restaurant en zelfs een douche! Als het om afstanden gaat, wint Boeing hier. Hier v alt zelfs niets over te zeggen, de meeste transatlantische vluchten worden uitgevoerd door vliegtuigen van dit bedrijf. Aan de andere kant hebben Airbussen een grotere spanwijdte, waardoor ze qua snelheid behoorlijk kunnen winnen.
Veiligheid
Iedereen die zich afvraagt welk vliegtuig beter is: Boeing of Airbus denkt in de eerste plaats aan veiligheid. Maar hier is het onmogelijk om een definitief antwoord te geven. Airbus heeft bijvoorbeeld 2 keer minder kans op ongelukken, maar Boeing is gezien bij minder vliegtuigcrashes en staat op de eerste plaats in de ranglijst van het veiligste vliegtuig ter wereld. De Boeings hebben ook een meer doordacht systeem van nooduitgangen: ze zijn gunstig gelegen en kunnen tijdens de vlucht niet op grote hoogte worden geopend. Maar de Airbus heeft ook een voordeel: het vliegtuig heeft een zeer betrouwbaar besturingssysteem en daarom is de mogelijkheid om het vliegtuig naar een volledig handmatige modus te schakelen uitgesloten. Beide bedrijven geven in ieder geval om de veiligheid van hun product en discussiëren over wat beter is: Boeing of Airbus is qua veiligheid enigszins onjuist en tot op zekere hoogte zelfs zinloos.
Comfort in economy class
Tot slot, troost. Dit is het op één na belangrijkste item na veiligheid voor alle passagiers. Hier is het de moeite waard om beide vliegtuigen vanuit twee gezichtspunten te bekijken: economy class en business class.
Welk vliegtuig is beter: "Boeing" of "Airbus-320", als je in economy vliegt? Het antwoord is geen. In feite zijn beide goed. Er zijn inderdaad geen duidelijke verschillen tussen de twee reuzen van de vliegtuigindustrie als het gaat om de economy class-cabine. En daar, en er is genoeg beenruimte. Zowel daar als daar wordt veel aandacht besteed aan service en onderhoud, voedselkwaliteit en netheid.
Business class comfort
Wat als je in business class vliegt? Wat is in dit geval beter: Airbus of Boeing 737? Airbus wint hier zeker. Vergelijk: De Boeing van de Duitse luchtvaartmaatschappij Lufthansa in business class is uitgerust met een brede en comfortabele stoel die kan worden neergelaten tot een liggende positie, evenals een klein persoonlijk kluisje waar je iets kunt opbergen. Tegelijkertijd is de Airbus bij Emirates veel rijker en groter: naast de gebruikelijke brede zitbank en kledingkast, kunt u privé-appartementen, een van de twee lounges en een klein spacentrum met een douche bestellen! Bovendien wordt elk bed gescheiden van de gangpaden en buren door verschuifbare "wanden", waardoor u extra comfort en privacy kunt creëren.
Conclusie
Als je dus de vraag beantwoordt wat beter is: "Airbus-A320" of "Boeing-737", is het onmogelijk om een eenduidig antwoord te geven. Professionals die alles gevenhun leven studeren luchtvaart en vliegtuigbouw, kunnen proberen parallellen te trekken tussen elk detail van de voeringen. Op het gebied van veiligheid en comfort kun je ook veel argumenten aanvoeren, maar die zullen uiteindelijk allemaal de score van deze twee grootste vliegtuigbouwers ter wereld evenaren. Het is veel gemakkelijker om beide vliegtuigen zelf te proberen en voor jezelf te beslissen welke beter is.
