Een toonaangevende Amerikaanse vliegtuigfabrikant lanceerde zijn eerste vliegtuig in juni 1916. Tegenwoordig is de Boeing Company een enorm bedrijf met het hoofdkantoor in de stad Chicago. De enige waardige concurrent met dezelfde dekking kan alleen worden beschouwd als het Europese bedrijf Airbus.
Echoes of War
Het bedrijf begon zijn activiteiten op de markt voor luchtvervoer met kleine watervliegtuigen, ontworpen door de oprichter van het merk, William Boeing. In de jaren 1930, en ook tijdens de Tweede Wereldoorlog, werd het profiel van het bedrijf omgeleid naar de productie van de B-17 "Flying Fortress" en B-29 seriële bommenwerpers. De productie van dergelijke machines in 1944 bedroeg 350 vliegtuigen per maand.
Passagiersmodellen
Het eerste passagiersvliegtuig van het bedrijf was de Boeing 367-80, op het prototype waarvan tien jaar later, in 1964, het meest massieve model van civiele turbojetvliegtuigen, de 737-serie, werd ontwikkeld en in productie werd genomen De vliegtuiggigant bleef echter verslaanverslagen. Twee jaar later werd het grootste, ruimste en zwaarste vliegtuig van die tijd ontworpen, de Boeing 747. Bijna veertig jaar lang hield dit model de lauweren van de belangrijkste luchtkolos, tot de release van de Airbus A-380 in 2005.
Na iets meer dan twintig jaar lanceert het concern het model Boeing 763 en vier jaar later - de serie 757. Deze twee lijnen van gevleugelde machines zijn ontworpen voor vluchten over korte en middellange afstanden.
BOEING 763
Hier zouden we een kleine eigenaardigheid in codering en notatie moeten uitleggen. De 767-serie werd oorspronkelijk alleen vertegenwoordigd door de modificatie 200. Volgens de ICAO-classificatie kreeg het vliegtuig de verkorte aanduiding B762, in het gebruikelijke 4-cijferige cijfer voor deze standaard. In 1984 begon de extended range-versie van de B762ER (extended range) te werken op non-stop trans-Atlantische routes. En anderhalf jaar later, in januari 1986, ging het vorige model, zes en een halve meter verlengd, onder zijn eigen codering Boeing 763, of B763, voor het eerst de lucht in.
Luchtvaartmaatschappij droom
Een succesvolle oplossing van de luchtvaartgroep won snel aan populariteit. Het model was geschikt voor het maken van non-stop vluchten over afstanden tot 18.000 kilometer, vooral de B763ER-versie. Tegelijkertijd kon het op richtingen worden gezet waar zo'n aantal passagiers niet waren aangeworven voor de 747th, en in termen van brandstofverbruik was het vliegtuig veel zuiniger dan zijn tegenhanger met twee verdiepingen. Een aanzienlijke toename van het maximale startgewicht zorgde voor het succesModellen Boeing 763. De foto van de hemelse knappe man vulde meteen de voorpagina's van tijdschriften en kranten. De belangrijkste klant van vliegtuigen uit deze serie was de nationale maatschappij American Airlines (American Airlines).
Specificaties
De enorme populariteit van het model bepaalde zijn commerciële succes op de luchtvaartmarkt. Wereldwijd worden nog steeds ongeveer 700 vliegtuigen door luchtvaartmaatschappijen geëxploiteerd en de modelproductie gaat tot op de dag van vandaag door. Boeing 763 verlengde versie E, wereldwijd bekend als de "Bandit" vanwege zijn pakkende kleurstelling, werd gekocht voor privégebruik door de Russische zakenman Roman Abramovich.
De technische specificaties van het model bewijzen zijn technische aantrekkingskracht:
- Lengte: 54,94m
- Hoogte: 15.85m
- Spanwijdte: 47,57m
- Maximaal startgewicht: 158.860 kg
- Leeg gewicht: 86080 kg
- Brandstofcapaciteit: 4589 ton
- Commerciële belasting: 33,3 ton
- Gewicht zonder brandstof: 113,5 ton
- Landgewicht: 123,4 ton
- Vleugeloppervlak: 283,3 m²
- Kruissnelheid 860 km/u (0,80 M)
- Maximale snelheid: 914 km/u
- Cruise-niveau: 10500 m
- Max vlieghoogte: 13200 m
- Bereik: 8500 km (11900 km voor ER-serie)
- Maximum vliegbereik (voor ER-serie): 17890 km
- Startbaan: 2600m
- Motoren: 2 Pratt & Whitney JT9D-7R4 turbojetmotoren
- Passagierscapaciteit:tot 350 personen
- Besturingsploeg: 2 personen
Gimli Glider
Op 23 juli 1983 beleefde een Air Canada Boeing 767 op een AC143-vlucht van Ottawa naar Edmonton een spannend avontuur. Op een kruishoogte van 12.000 meter raakte het vliegtuig zonder brandstof en vielen beide motoren uit. Dit gebeurde door de overdracht van foutieve informatie van de ingenieur aan de piloot: het vliegtuig was ondergetankt op de luchthaven van vertrek. Samen met de motoren werden de elektriciteit en alle regelapparatuur afgesneden, en de druk in het hydraulische systeem viel weg. De noodturbine wordt automatisch geactiveerd en voorziet back-upapparaten van de elektriciteit die wordt opgewekt door de tegemoetkomende luchtstroom.
De piloten slaagden erin om het vliegtuig te landen op de voormalige militaire basis Gimli in de VS, met behulp van hun zweefvliegvaardigheden. Tegen die tijd had de basis haar activiteitenprofiel al veranderd in een autoclub, waar die avond wedstrijden werden gehouden. Het vliegtuig stopte dertig meter van het publiek. Geen van de passagiers en bemanningsleden raakte gewond. De gevleugelde machine bleef ook intact en kreeg de bijnaam "Gimli's glider". Twee dagen later vertrok het vliegtuig na kleine reparaties zelfstandig vanaf de militaire basis.
Dood achteruit
Op 26 mei 1991 voerde een Boeing 763 van de Oostenrijkse luchtvaartmaatschappij Lauda Air een reguliere vlucht NG004 uit op de route Hong Kong - Bangkok - Wenen. Op een hoogte van ongeveer 7500 meter draaide de linkermotor plotseling om (de tegengestelde stuwkracht van de turbine), en maakte het vliegtuig een scherpe bocht naar links. Op de linkervleugel van het vliegtuig was er een daling van de lift met 25%, het draaide zich om en trokweg naar beneden. De gevleugelde auto rende snel naar beneden en versnelde. 29 seconden na het inschakelen van de achteruit was de snelheid Mach 0,99 en had de Boeing bijna de geluidsbarrière overschreden, maar door enorme overbelastingen stortte het vliegtuig in de lucht in op een hoogte van 1200 meter boven zeeniveau. Alle 223 passagiers op de vlucht stierven.
9/11
In de vroege herfst van 2001 vonden er gebeurtenissen plaats die niet alleen de Verenigde Staten van Amerika schokten, maar de hele wereld. Op 11 september hebben terroristen twee vluchten van American Airlines en twee vluchten van United Airlines gekaapt, dat wil zeggen twee Boeing 757-200's en twee Boeing 767-200's. In totaal zaten die dag 19 leden van terroristische organisaties in alle gekaapte vliegtuigen. Beide 767's werden met een verschil van zestien minuten tussen de botsingen naar de linker- en rechtertoren van het World Trade Center gestuurd. 25 minuten later stortte een American Airlines 757 neer in het Pentagon en het laatste vliegtuig stortte neer in Pennsylvania. Voor het eerst in de geschiedenis van de luchtvaart zijn alle vliegtuigen geland boven het grondgebied van de Verenigde Staten en Canada, met uitzondering van politie- en medische vliegtuigen. Het totale dodental was 2.977, 19 terroristen niet meegerekend.
BOEING in Rusland
Een populair model wordt tegenwoordig door verschillende luchtvaartmaatschappijen geëxploiteerd. Aeroflot-vliegtuigen hebben dit model momenteel niet in hun vloot, maar Transaero Airlines exploiteert 16 vliegtuigen van dit merk, evenals 2 vliegtuigen van de B762-serie. Elk van hen is onderverdeeld in:hutten van verschillende klassen en verschillende niveaus van passagiersservice.
Zitplaats
Elke luchtvaartmaatschappij die eigenaar is van de gevleugelde reus is vrij om te kiezen hoe passagiersstoelen in de cabine worden geïnstalleerd en hoeveel serviceklassen ze in haar Boeing 763-vliegtuig willen aanbieden.
Mislukte erfgenaam
De 767-300-serie heeft een belangrijke stempel gedrukt op de ontwikkeling van de wereldluchtvaart. De nieuwe Boeing 787 Dreamliner zou na de officiële presentatie de opvolger van de serie worden. Vandaag, drie jaar na zijn eerste commerciële vlucht, is de 763 echter nog steeds in productie en accepteert Boeing biedingen op het vliegtuig.
