De brug tussen San Francisco en Oakland (foto hieronder) wordt terecht beschouwd als een echt bouwwonder. In de VS is het beter bekend als de "Bay Bridge". Het is niet zo populair bij toeristen als de Golden Gate, maar het is ook van groot belang voor de regio.
Bouwvoorwaarden
In 1869 waren de Verenigde Staten verbonden door een transcontinentale spoorlijn. In die tijd werd San Francisco beschouwd als de grootste metropool aan de Pacifische kust. Van de aangelegde snelweg werden de inwoners gescheiden door de Golf van St. Franciscus. Vrijwel onmiddellijk daarna begon het stadsbestuur het idee te promoten dat er een brug moest worden gebouwd tussen San Francisco en Oakland. San Francisco zou anders zijn invloed en status kunnen verliezen. Al snel werd er een speciale commissie gevormd, waarvan de leden aan de slag gingen met het ontwikkelen en bespreken van een plan voor de aanleg van een staallijn. Er was nog veel tijd voor de start van de werkzaamheden, maar de start was toch gemaakt.
Ontwerp
Na langdurige geschillen en debatten werd een plan opgesteld voor de bouw van de faciliteit, volgens welke de bouw in Auckland zou beginnen. Onderweg moest de constructie door het zogenaamde Geiteneiland, waarin een tunnel zou worden doorboord. Dit idee werd meteen bekritiseerd. Feit is dat de baai op deze plek onvoorspelbaar en behoorlijk diep was. In dit opzicht werd het project, dat gepland was om de brug San Francisco-Oakland te bouwen, lange tijd uitgesteld.
Het stadsbestuur kwam pas in de jaren twintig van de vorige eeuw op dit idee terug. Het was in deze tijd dat het begin van de auto-hausse in de Verenigde Staten viel. Het niveau van technische ontwikkeling maakte het gebruik van een hangende constructie in plaats van steunen al mogelijk, dus werd besloten om het oude project te gebruiken met de nodige wijzigingen. Deze keer was er echter een ander probleem. Het was verbonden met de locatie van de basis van de Amerikaanse zeestrijdkrachten op Kozlin Island. Pas na de pijnlijke promotie van deze kwestie in het Congres, begin 1931, werd toestemming verkregen om met de bouw te beginnen. Opgemerkt moet worden dat de basis tot 1977 op het eiland bleef opereren.
Gebouw
De bouw van de brug tussen San Francisco en Oakland begon op 9 juli 1933. De bouwwerkzaamheden stonden onder toezicht van de toen bekende architect Ralph Modjeski. De aannemer was de American Bridge Company. Bij de bouw van de Bay Bridge zijn alle geavanceerde en meest bekende bouwtechnieken toegepast. Om in te schakelen:betrouwbare installatie van steunen met overspanningen, ingenieurs hebben een heel technologisch systeem ontwikkeld. Het bijzondere was dat het rekening hield met het type bodem op de bodem van de baai en de diepte. Tegelijkertijd begonnen de bouwers een tunnel op het eiland te maken, met een lengte van 160 meter en een diameter van 23 meter. Zo werd er destijds een wereldrecord gevestigd.
Opening
De bouwwerkzaamheden duurden meer dan drie jaar. Voor de uitvoering ervan werd een recordbedrag aan beton en staal uitgegeven. Op 12 november 1936 vond een plechtige ceremonie plaats waarbij de brug tussen San Francisco en Oakland werd geopend. Ze kreeg bezoek van gouverneur Frank Mariam. Na de inleidende toespraak sneed hij het "lint", dat een vergulde ketting was, door met behulp van gaslassen. Meer dan 120.000 voertuigen reden door het gebouw tijdens de eerste dag van de operatie. Ter ere van de opening van de faciliteit hebben marineschepen in de baai zelfs een lichtshow opgevoerd.
Vanaf de begindagen van de Bay Bridge was het tarief 65 cent. Dit werd als te hoog beschouwd en de gemeente verlaagde de prijs na veel kritiek tot 25 cent.
De staat van vandaag
De brug tussen San Francisco en Oakland is een tweelaagse constructie van 7,2 kilometer lang. Het bestaat uit twee overspanningen. De eerste verbindt San Francisco met Goat Island, het verkeer van auto's waaropgaan door een tunnel van 160 meter lang. Het tweede deel wordt tussen het eiland en Auckland gegooid. Reis wordt betaald. De prijs is 7 dollar. Tegelijkertijd wordt het alleen betaald als u van oost naar west gaat. Beide niveaus hebben vijf rijstroken voor auto's. Hun totale breedte is 17,5 m. Opgemerkt moet worden dat eerder het onderste deel werd gebruikt voor het verplaatsen van treinen, maar de rails werden in 1963 gedemonteerd. Vanaf dat moment rijden auto's in elke rij in een andere richting.
Een interessante functie
De hoogte van de "Bay Bridge" op het hoogste punt is 57 meter. Bovendien komen er vaak zware stormen voor op de locatie. Als het weer woedt, verslechtert het zicht hier aanzienlijk, dus als u het centrale deel van de structuur bereikt, ziet u mogelijk de grond niet. Het is niet verwonderlijk dat sommige chauffeurs bang zijn om ermee te reizen. Speciaal voor zulke mensen biedt de brugadministratie een originele service. Het bestaat uit het feit dat voor een klein bedrag in de orde van enkele tientallen dollars, een professionele chauffeur een auto over de brug tussen San Francisco en Oakland in elke richting inha alt. De eigenaar van het voertuig gaat op dit moment gewoon naar de passagiersstoel.
