Waarom zijn vliegtuigroutes niet in een rechte lijn gebouwd? Waarom is het altijd sneller om terug te vliegen en waar kan ik online een vliegend vliegtuig zien? Dit artikel zal hierover vertellen.
De vlucht volgen
Als je geïnteresseerd bent om te zien hoe vliegtuigen vliegen, vluchtroutes en meer, kun je diensten zoals Flightradar bekijken. Het is spannend om de bewegingen van alle vliegtuigen ter wereld online te volgen - de gegevens op de servers worden elke halve minuut bijgewerkt. Naast het observeren van de figuur van het vliegtuig, kun je er ook een reeks informatie over vinden:
- vluchtnummer en luchtvaartmaatschappij;
- foto;
- huidige snelheid en hoogte;
- punt A en punt B;
- afstand van het vliegveld en meer.
Noch presidentiële vliegtuigen, noch militaire vliegtuigen zullen worden weerspiegeld op deze diensten - alleen routes voor passagiersvliegtuigen.
Traject: recht of gebogen?
Wat is de baan van het vliegtuig? Degenen die de online routes van vliegtuigen hebben gezien, en zelfs frequent flyers, hebben de indruk dat het vliegtuig in een boog vliegt, wat nogal vreemd is - is het echt "niet genoeg lucht"? Maar nogmaals kijkend naar de vluchtlijn,je zult merken dat het bovenste deel van de boog naar de paal neigt. Het vliegtuig beweegt volkomen logisch rechtdoor, maar wanneer de ronde aarde op een plat scherm wordt geprojecteerd, verschijnt er een curve in plaats van een rechte lijn. De juistheid van deze theorie kan worden bevestigd met behulp van een studentenbol en een koord gespannen tussen twee steden.
Maar vliegtuigroutes zijn geen rechte lijn. Een luchtweg is een reeks rechte lijnen tussen controlepunten die, hoewel ze zijn opgesteld om de vliegafstand zo kort mogelijk te maken, deze toch niet perfect gelijkmatig trekken. Voor dergelijke punten worden zowel radiobakens als bepaalde geografische coördinaten genomen. Hun namen bestaan uit gedenkwaardige combinaties van vijf letters.
Het is ook belangrijk dat voor tweemotorige vliegtuigen (en dat zijn er steeds meer) de route zo moet worden gebouwd dat in het geval van een storing van één motor, het bord zou kunnen " uithouden" naar de dichtstbijzijnde luchthaven. Bijgevolg zal zijn route zo worden aangelegd dat hij tot op zekere hoogte rond de polen, woestijnen en oceanen gaat.
Maar hoe zit het met het feit dat de vlucht in de ene richting altijd korter is dan in de andere? Passagiers proberen, elk op hun eigen manier, het fenomeen te verklaren, voor zover het wordt beïnvloed door de rotatie van de planeet. De reden ligt in de wind. Op de hoogte dat de vliegtuigroutes zijn aangelegd, verplaatsen de luchtmassa's zich in haar voordeel van west naar oost. Daarom neemt met wind mee de snelheid van het vliegtuig toe, en met de wind "in de neus" vertraagt het.
Routes op de luchthaven
De reden waarom het vliegtuig landtop de luchthaven is het op deze baan, en niet op een andere, dat de wind ook verschijnt. Zowel tijdens het opstijgen als landen moet het tegemoetkomend zijn, in extreme gevallen lateraal. Met het passeren - de snelheid van het vliegtuig neemt toe en het kan gewoon niet genoeg baanlengte hebben. Daarom heeft elk van hen zijn eigen gemarkeerde nummer.
Een indrukwekkend aantal beperkingen is ook van toepassing op vliegtuigroutes in het luchthavengebied: een verbod op vluchten direct boven de stad of over een speciale faciliteit - een veilige instelling of elitehuisvesting waarvan de inwoners nerveus zijn over de constante geluid van motoren boven het huis.
