Kijkend vanuit de patrijspoort van een skyliner naar een ver land beneden, naar de pokdalige velden, naar een verstrooiing van lichten die steden zijn, vraag je je onwillekeurig af: op welke hoogte vliegt een passagiersvliegtuig? We zullen proberen deze schijnbaar eenvoudige vraag te beantwoorden. Het punt is dat de hoogtefactor die de voering tijdens de vlucht wint, wordt beïnvloed door verschillende factoren. En de eerste is het automodel. We zien vaak vliegtuigen in de lucht. Sommige zien eruit als een fonkelende ster die een spoor van gas achter zich laat. Dit zijn straalvliegtuigen. Ze bewegen geruisloos door de lucht. En er zijn ook zulke voeringen die luid en grommend grommend zo laag razen dat je het embleem van het bedrijf op de romp kunt zien. Waarom zo'n verschil in klim tijdens de vlucht? Lees er hieronder meer over.
Perfecte hoogte. Wat is het
Van schoolwetenschap wijonthoud dat hoe hoger je gaat, hoe zeldzamer de atmosfeer wordt. Dit vermindert ook de wrijving van de zijkanten van het vliegtuig tegen de lucht. Dit betekent dat het brandstofverbruik dat nodig is om de weerstand van de atmosfeer te overwinnen, afneemt. Het lijkt erop dat alle liners op basis van dit principe op maximale hoogte zouden moeten vliegen. Ergens in de stratosfeer, waar bijna geen lucht is, is er geen wrijving. Maar de vleugels van de liners zijn er immers op ontworpen dat de auto tot op zekere hoogte wordt ondersteund door luchtstromingen. En als ze er niet zijn, begint het vliegtuig "om te vallen". Daarom praten piloten over de ideale corridor. Dit is de ruimte tussen de negen en twaalfduizend meter boven de grond. Op welke hoogte vliegt een passagiersvliegtuig van dit ontwerp - de piloot berekent op basis van zijn technische kenmerken. Het zou een "gulden middenweg" moeten zijn tussen wrijving en het onderhouden van de machine met luchtmassa's.
Route richting
Het lijkt misschien vreemd dat de factor die van invloed is op de hoogte waarop een passagiersvliegtuig vliegt, de route is. Om de botsing van vliegtuigen in de lucht te voorkomen (bij een dergelijk ongeval overleeft immers niemand) hebben de dispatchers de volgende regel opgesteld. Alle vliegtuigen die oostwaarts vliegen, met verschillende afwijkingen naar het zuiden of noorden, bezetten oneven luchtcorridors. Het is meestal negen en elf kilometer van het aardoppervlak. En lijnboten die naar het westen vliegen, volgen zelfs in "bereiken" van hoogte (tien- en twaalfduizend meter). Op basis van technischeparameters van de machine, de piloten berekenen welke corridor ze moeten kiezen en informeren de grondverkeersleiders hierover. En ze waarschuwen de bemanning van het schip al voor meteorologische omstandigheden onderweg. Soms, om de turbulentiezone te vermijden, moet de voering dalen of stijgen. Dispatchers controleren de hele koers van het vliegtuig en houden constant contact met de piloot.
Op welke maximale hoogte vliegen passagiersvliegtuigen
Sommige landen sluiten het luchtruim boven hun grondgebied (of een deel ervan) vanwege gewapende conflicten. Hoge bergen veroorzaken turbulentie op hoogte. Met al deze redenen moet de piloot rekening houden bij het uitzetten van de route. Het met de verkeersleiders afgesproken vliegpad, evenals de gemiddelde hoogte waarop de vlucht zal worden gemaakt, wordt het "niveau" genoemd. Maar natuurrampen in de vorm van hoge onweerswolken zijn niet op voorhand te voorzien. Uitgebreide bewolking leidt tot grote turbulentie. En de piloot moet rond de wolken gaan om gevaar te vermijden. En het is beter om het bovenop te doen, waar geen grillen van het weer verschrikkelijk zijn. De maximale vlieghoogte van passagiersvliegtuigen is alleen afhankelijk van het type vliegtuig. TU-204 kan bijvoorbeeld slechts 7200 m klimmen. De nieuwe IL-62 - elf kilometer. De Airbus A310 heeft dezelfde maximale hoogte. En welk vliegtuig kan twaalf kilometer de lucht in? Dit zijn straalmotoren. De Boeing 737-400 kan vanaf de passagierszijde naar de hoogste hoogte klimmen.
Wat is de snelheid van het vliegtuig
De grootste hoeveelheid brandstof wordt verbruikt aan het begin van de voering. Een zware auto moet immers goed worden versneld om van de grond te komen en hoogte te winnen, en sterke luchtwrijving te overwinnen. Daarom vindt de stijging zo snel mogelijk plaats, ongeacht de hoogte waarop een passagiersvliegtuig vliegt. Passagiers wordt vervolgens verteld om hun veiligheidsgordels vast te maken naarmate de voering kruissnelheid ontwikkelt. De Boeing 737-400 heeft deze technische eigenschap van bijna achthonderd kilometer per uur. Wanneer het vliegtuig zijn gemiddelde hoogte bereikt, meldt de cabine dat de veiligheidsgordels kunnen worden verwijderd.
