Kuban Airlines is een van de meest succesvolle grote Russische luchtvaartmaatschappijen in Zuid-Rusland. De luchtvaartmaatschappij was gebaseerd op de luchthaven Krasnodar Pashkovsky. In 2012 werden de activiteiten van het bedrijf echter opgeschort vanwege een faillissement.
Kuban Airlines: foto's van vliegtuigen, geschiedenis
Het bedrijf werd in 1993 opgericht op basis van het Krasnodar Aviation Detachment. Het jaar van oprichting van de luchtvaartmaatschappij wordt echter beschouwd als 1932, toen 7 Po-2-vliegtuigen landden in de buurt van de Krasnodar-staatsboerderij Pashkovsky. In 1933 werd een luchtmachtbasis opgericht. Het Krasnodar luchteskader werd opgericht in 1934. Vluchten werden voornamelijk uitgevoerd binnen het Krasnodar-gebied.
Tijdens de oorlogsperiode was het luchtvaartdetachement bezig met de evacuatie van gewonden en de levering van munitie, brandstof en smeermiddelen aan het front. Na de oorlog werden de vliegoperaties hervat.
In 1960 werd het werk aan de reconstructie van de landingsbaan en de luchtterminal voltooid en 4 jaar later werd het eerste Tu-124 straalvliegtuig geaccepteerd. De tweede landingsbaan werd gebouwd in de jaren 80.
In 1993 werd Kuban Airlines opgericht op basis van een luchtvaartdetachement. In 2010 begon het rebrandingproces - een deel van de vloot werd versierd met een nieuwe kleurstelling met zonnebloemen. In de zomer van 2011 heeft Kuban airlines een leaseovereenkomst gesloten voor de levering van 3 vliegtuigen van het type A319 (Airbus). In december 2012 werd de operationele activiteit van de luchtvaartmaatschappij beëindigd.
Activiteiten
Kuban's basisluchthaven is Krasnodar. In 2012 voerde de luchtvaartmaatschappij vluchten uit naar 18 binnenlandse en buitenlandse bestemmingen. Vracht en post werden ook vervoerd. In 2009 bedroeg de omzet meer dan 3 miljard roebel, in 2010 - 3,37 en in 2011 - 4,07. In 2010 werd de vloot van het bedrijf aangevuld met 3 Boeing 737-300-vliegtuigen. Tegen 2012 was het de bedoeling om het aantal Boeing-vliegtuigen te verhogen tot 8-10 eenheden. Toen er nieuwe apparatuur arriveerde, werd de oude buiten gebruik gesteld. In 2010 tekende de onderneming Basic Element, waartoe ook Kuban behoorde, een memorandum van samenwerking met de aandeelhouders van Sky Express, wat in feite de oprichting van een nieuwe luchtvaartmaatschappij betekende.
Vloot
Kuban Airlines exploiteerde de volgende vliegtuigen volgens gegevens uit 2010:
- YAK-42 - 6 vliegtuigen met 100 passagiersstoelen.
- YAK-42D - 6 vliegtuigen met 100 passagiersstoelen.
- Boeing 737-300 - 3 vliegtuigen met 124 passagiersstoelen.
Tot 2007 had de vloot 2 binnenlandse Tu-154 vliegtuigen, die later werden verhuurd. De gemiddelde levensduur van Yak-42 vliegtuigenwas 23 jaar oud en de Boeing 737 was 16 jaar oud. Het was ook de bedoeling om Boeing-737-700-vliegtuigen te leveren. Het bedrijf had ook een eigen luchtvaarttechnische basis, waardoor de luchtwaardigheid van vliegtuigen kon worden gehandhaafd.
Routebeschrijving
Vliegtickets "Kuban" werden verkocht naar de volgende bestemmingen:
- Dubai (uit Krasnodar en Perm).
- Jerevan (uit Krasnodar).
- Kaliningrad (uit Moskou).
- Krasnodar (uit Moskou, Perm, St. Petersburg, Sochi).
- Moskou (uit Krasnodar, Perm, Nalchik, Chelyabinsk, Kaliningrad, Sochi).
- Nalchik (uit Moskou).
- Samara (uit Krasnodar).
- Samsun (uit Krasnodar).
- St. Petersburg (vanuit Krasnodar).
- Sochi (uit Moskou en Krasnodar).
- Istanbul (vanuit Krasnodar).
- Tel Aviv (vanuit Krasnodar).
- Chelyabinsk (uit Moskou).
Deze vluchten werden regelmatig uitgevoerd. Daarnaast werden er ook chartervluchten uitgevoerd op populaire seizoensroutes.
Faillissement
Kuban Airlines kondigde in december 2012 het einde van haar activiteiten aan en de opschorting van alle vluchten. De officiële reden voor de beëindiging van de activiteiten was het onvermogen om te voldoen aan enkele van de nieuwe bepalingen van de FAR met betrekking tot de vereisten voor organisaties die betrokken zijn bij de uitvoering van luchtvervoer. Deze wijzigingen in de Federal Aviation Rules zijn in november 2012 in werking getreden. Dit feit werd onthuld als gevolg van een ongeplandeinspectie door de Southern Air Transport Administration.
Na de controles publiceerden de leiders van de luchtvaartmaatschappij op de website een oproep om vluchten op te schorten. De Federal Air Transport Agency legde uit dat de intrekking van de vergunning te wijten was aan de financiële insolventie van het bedrijf en het inefficiënte financiële en economische beleid van het management. De totale schuld van Kuban Airlines aan dienstverleners op het moment van faillissement bedroeg ongeveer 5 miljard roebel.
In maart 2013 berichtten de media dat het certificaat van de luchtvaartmaatschappij was ingetrokken door de Air Transport Agency. Dit is gebeurd omdat er meer dan 3 maanden zijn verstreken sinds de opschorting van de actie.
Recensies van passagiers
Uit de positieve feedback over het bedrijf kan worden afgeleid:
- Uitstekende service aan boord.
- De vriendelijkheid en vriendelijkheid van stewardessen.
- Uitstekend eten tijdens de vlucht.
- Uitstekende staat van het vliegtuig.
- Professionalisme van piloten.
Negatieve beoordelingen zijn onder meer:
- Problemen met de teruggave van geld voor vliegtickets als gevolg van het faillissement van de vervoerder.
- Lange terugbetaling voor ongebruikte tickets.
- Veel voorkomende annuleringen van vluchten.
- Smalle ruimte tussen de stoelen.
- Hoge vliegtickets.
- Problemen bij het retourneren en opnieuw uitgeven van tickets.
Kuban Airlines was een van de oudste Russische burgerluchtvaartondernemingen. Ze had de leiding over het doenpassagiersvervoer, evenals vracht- en postvervoer. Passagiers kregen meer dan 30 bestemmingen aangeboden in Rusland, in de nabije en verre landen. Gedurende de gehele bestaansperiode van het bedrijf heeft er geen enkel ongeval plaatsgevonden, wat wijst op een hoog niveau van veiligheid en betrouwbaarheid van vliegtuigen. Het was Kuban die een belangrijke bijdrage leverde aan de ontwikkeling van het luchtvervoer in Zuid-Rusland.
