In 1905-1907 werd de Andreevsky-brug gebouwd in Loezjniki door het project van architecten L. Proskuryakov en A. Pomerantsev.
Het werd gebouwd op de vijfendertigste kilometer van de ringweg, gepland als spoorwegovergang.
In het begin heette deze brug Sergievsky, ter ere van prins Sergei, de gouverneur van Moskou, die werd gedood, en al in het begin van de jaren 20 van de vorige eeuw werd het hernoemd ter ere van de Sint-Andreaskerk, vlakbij gelegen.
Andreevsky-brug heeft bijna een eeuw op zijn plaats gediend, gedurende die tijd werd hij herhaaldelijk gerepareerd en herbouwd, maar eind jaren 90 voldeed hij niet meer aan de veiligheidseisen.
Eind jaren 90 daalde de capaciteit van deze brug sterk en werd de snelheid van de treinen beperkt. Bovendien belemmerde de Andreevsky-brug de elektrificatie van de spoorwegen, wat op zijn beurt de reconstructie van de hele snelweg vertraagde.
Moskou had een andere, nieuwe brug nodig, en dat was voor iedereen duidelijk, maar ze besloten de oude te behouden als een model van architectuur en een monument van technische kunst.
De centrale boog, met een gewicht van anderhalve duizend ton, werd van zijn steunen verwijderd en stroomafwaarts verplaatst naar Gorky Park. De voorbereiding van dit proces duurde elfmaanden. Gedurende 8 dagen was de doorgang (Moskva rivier) geblokkeerd voor schepen, hoewel het slepen zelf slechts twee uur duurde.
Op de oude plek werd besloten om twee nieuwe te bouwen: een verkeersbrug en een spoorbrug. De bouwers moesten de Andreevsky-brug verlengen: de Moskou-rivier in deze meta overschreed de breedte van de brugoverspanning met 90 meter. Daarom werden twee boogoverspanningen van gewapend beton toegevoegd.
Van de kant van Neskuchny Garden werd een viaduct van 200 meter voltooid, dat zich uitstrekte van Lenin Avenue tot Pushkinskaya Embankment, en aan de andere kant, van Frunzenskaya, werd een overdekte lobby gebouwd, die veranderde in een roltrapgalerij.
Een monument van technische kunst en architectuur, de Andreevsky-brug, hoewel gedeeltelijk, is bewaard gebleven. En nu, op deze gerenoveerde kruising, zie je een eeuwenoude opengewerkte boog die zich uitstrekt over 140 meter, stenen pilaren met "hobbels" en kustoverspanningen.
De pre-revolutionaire en nieuwe delen van deze structuur zijn geschilderd in verschillende kleuren en contrasteren gunstig.
St. Andrew's Bridge van een afstand doet enigszins denken aan een groot stoomschip, waarop je zowel op het open dek als onder een glazen luifel kunt lopen. Eén ding is triest aan dit schip - er is geen enkele bank over de hele lengte, dus je moet staan om het omringende panorama van Moskou te bewonderen.
Er is iets te zien vanaf de Andreevsky-brug: een majestueus uitzicht op de kathedraal van Christus, bijna alle torens van het Kremlin, veel hoogbouw, een blik stroomopwaarts stopt onmiddellijk bij het Andreevsky-klooster, in de staat Moskou Universiteit en het nieuwe gebouw van de Russische Academie van Wetenschappen.
De Shukhov-toren is zichtbaar in de uitlijning van deze unieke brug.
Tegenwoordig is de Andreevsky-brug, het voetgangersgedeelte, een favoriete ontmoetingsplaats geworden voor de creatieve jeugd van Moskou. Vooral 's avonds komen hier enorm veel toeristen. Degenen die de brug in het licht van de nachtverlichting hebben gezien, zeggen unaniem dat hij er onvergetelijk uitziet.
