Degenen die München minstens één keer hebben bezocht, zullen waarschijnlijk alleen maar prettige indrukken hebben van deze Duitse stad met zijn rijke historische verleden en vele bezienswaardigheden. Deze plaats is inderdaad beroemd om zijn talrijke architecturale structuren over de hele wereld, en de musea van München nemen een speciale plaats in over de hele wereld, aangezien hier het beroemde BMW-museum is gevestigd.
Een beetje geschiedenis
Voordat ik vertel hoe het BMW Museum in Duitsland eruitziet, wil ik graag onthouden hoe het BMW-concern zelf eruitzag. Beierse motorfabrieken zoals Bayerische MotorenWerke (of BMW) zijn al lang wereldberoemd. Ze bestaan al sinds 1913. De fabriek begon haar activiteiten met de productie van vliegtuigmotoren. De oprichter van dit bedrijf was Karl Friedrich Rapp. Hij besloot deze productie te vestigen in de wijk München, vlakbij de Duitse vliegtuigbouwer Gustav Otto Flugmaschinenfabrik. Nadat de Eerste Wereldoorlog in 1919 was geëindigd, werd het Verdrag van Versailles ondertekend.een overeenkomst op grond waarvan de productie van vliegtuigen in Duitsland werd verboden. Als gevolg hiervan sloot Otto zijn fabriek en werd BMW gedwongen om over te schakelen op de productie van treinremmen en werd vervolgens de grootste fabrikant van motoren, auto's, motorfietsen en fietsen.
De eerste gebouwen van het complex
Het BMW-complex omvat het hoofdkantoor, het museum en de "Wereld" van BMW. Het BMW Museum in München opende als eerste zijn deuren. Dit gebeurde in 1972. Tegelijkertijd, op de dag van de Olympische Spelen van 1972, was ook de bouw van het hoofdkantoor van het bedrijf voltooid. De BMW-residentie zelf is een constructie die is ontworpen als een viercilindermotor. Het gebouw telt 22 verdiepingen. Het ontwerp van deze twee gebouwen is ontwikkeld door een architect uit Oostenrijk. Het museumgebouw is gebouwd in de vorm van een soort kom, die bovenop is bedekt met het BMW-embleem en aan de buitenkant een tankdop is. Het meest complete beeld kan worden gezien door op te stijgen naar een vogelperspectief. De lokale bevolking heeft zo hun eigen idee over het uiterlijk van deze structuur, daarom noemen ze het een "soepkom".
BMW Wereld
In 2004 besloot het bedrijf het gebouw waarin het BMW Museum in München was gehuisvest, te sluiten voor renovatie. Door de groei van de productie in het museum was het niet meer mogelijk om alle exposities tentoon te stellen. Het pand vereiste uitbreiding, dat wil zeggen de verwerving of het uiterlijk van een nieuw extra gebied. In de buurt was de bouw van een nieuwe autodealer al aan de gang, die een jaar geleden begon volgens het project van het Weense ontwerpbureauCoop Himmelb(l)au. Voor de uitbreiding is gekozen voor dit pand, dat in juni 2008 in gebruik is genomen. Volgens het idee van de auteurs symboliseren de glazen kegels van het gebouw de letter "W", de derde in de BMW-afkorting. De vier cilinders van het hoofdkantoor van het concern zijn de letter "B", en het deksel van het museum is de "M". Het nieuwe gebouw presenteert niet alleen het BMW Museum. In München worden in deze zaal verschillende concerten gehouden, en inwoners en gasten van de stad komen hier gewoon om te dineren of te ontspannen. De toegang tot het gebouw is gratis, aangezien er ook een autodealer is. Binnen kun je niet alleen een auto kopen, maar ook met een oude of nieuwe BMW op een virtueel circuit rijden. Bovendien kun je een auto ontwerpen op een enorm projectiescherm.
Restauratie workshop
Aanvankelijk werden bij de opening van het museum 20 auto's en 30 motoren aan het publiek voorgesteld. Als zodanig was er geen werkplaats die de apparatuur in goede staat zou houden. Ze werden gerepareerd door enthousiastelingen die in de kelder van het gebouw werkten. Op de 100e verjaardag van de productie van de eerste auto van Karl Benz nam BMW deel aan een klassieke rally. Er waren vier auto's ingeschreven voor de competitie, maar na de start stierven ze allemaal als één uit. Het was na dit incident dat de restauratiewerkplaats werd opgericht, die het BMW-museum in München diende. Het stond in de fabriek van het bedrijf en sindsdien zijn alle auto's die in het museum worden gepresenteerd in werkende staat. Nu is hun aantal aanzienlijk toegenomen. Ze zijn zo strak datsoms moet je ertussen wringen.
Rolls-Royce-display
Geen museum in München is zo populair als het BMW Museum. Na de wederopbouw in 2008 groeide de oppervlakte tot 5.000 vierkante meter. Stands worden elke 30 dagen vervangen en bijgewerkt, dus er is altijd een mogelijkheid om iets nieuws te zien. Stijgend op de roltrap naar de top van het museum, ziet u het Rolls-Royce-display. Er leidt een wenteltrap naar beneden, waar u duidelijk alle gepresenteerde modellen kunt zien. De echte schat van deze sectie is de Rolls-Royce Phantom. Het was de eerste auto van Rolls-Royces die toebehoorde aan de koninklijke familie. Na de tourniquets wordt een installatie gepresenteerd, bestaande uit honderden metalen ballen die constant in beweging zijn, waardoor de contouren van een BMW-auto ontstaan.
Van geschiedenis tot heden
In de volgende kamer zie je de vliegtuigmotor BMW IV, die in 1918 werd geproduceerd. De volgende tentoonstelling die aandacht verdient, is de R32-motorfiets. Het was erg populair, ondanks het feit dat de prijs veel hoger was dan de prijs van vergelijkbare voertuigen van andere fabrikanten. De aandacht van kopers werd getrokken door de innovatieve dwarsgeplaatste motorplaatsing. Daarnaast had de motorfiets een tweecilindermotor van 0,5 liter. Het maakte snelheden tot 100 kilometer per uur mogelijk. Naast hem staat een chique rode BMW 3/15 PS,uitgebracht in 1929, het eerste productiemodel van het bedrijf.
Mototechniek
Het BMW Museum in München, de foto is hieronder weergegeven, heeft een aantal andere exposities. In de eerste tien jaar na de oorlog was de financiële toestand van de inwoners van Europa niet erg goed en was de koopkracht, vooral voor auto's, erg laag. Tijdens deze periode besloot het management van het bedrijf terug te keren naar de productie van motorvoertuigen. Bijna alle modellen die ooit zijn geproduceerd, worden gepresenteerd in de zalen van het museum. In 1955 keerde BMW terug naar de productie van auto's. Dit jaar zag het land de Isetta. Dit ongewone model van het bedrijf had een motormotor. In de volgende ruimte wordt een motorfiets met een aluminium frame gepresenteerd, wat het totale gewicht aanzienlijk vermindert in vergelijking met eerdere modellen. De carrosserie van deze motorfiets (BMW M6) is gemaakt van kunststof, lichtgewicht staal en koolstofvezel. Om ervoor te zorgen dat elke bezoeker zeker is van zijn gewicht, staat elke tentoonstelling van deze hal op een aparte weegschaal. Iets verderop zie je een BMW 328 Touring Cope uit 1939 en in de volgende kamer staat een verzameling gefabriceerde motoren voor vliegtuigen, boten, race- en conventionele auto's.
Maar de blootstelling houdt daar niet op. Gasten zullen de BMW 3-serie line-up kunnen zien, waar alle generaties van dit model in chronologische volgorde zijn geplaatst. Het is onmogelijk om nog maar te zwijgen over de verzameling BMW-reclameposters, voordie een aparte kamer heeft.
De droom van elke autoverzamelaar
Een van de mooiste modellen van het bedrijf is de BMW 700 LS (1964). De auto is geïnstalleerd in de buurt van de muur van posters. Onder de motorkap van de auto ligt een 0,7 liter 2-cilinder motor met een vermogen van 40 pk. De maximale snelheid van dit model is 135 kilometer per uur. Een al even aantrekkelijk model is de BMW 3.0 CSi, waar veel verzamelaars om strijden. De BMW 327/28 heeft een aparte ruimte, die lijkt op een windtunnel. Voor degenen die het BMW Museum in München al willen bezoeken, het adres wordt iets lager gelaten, maar voor nu moet je op een paar expositieruimtes letten.
Raceauto's
De volgende twee stands zullen de aandacht trekken van snelheidsliefhebbers. Op de eerste staan de beste racewagens en op de tweede de beroemde BMW M. De BMW M1 (1978) trekt de meeste aandacht. Er zijn er maar 400 van gemaakt, dus het is onrealistisch om zo'n model live te ontmoeten. In de hoek, achter de raceauto's, staat een BMW X Coupé en daarnaast staat het GINA Light Visionary Model, waarvan de carrosserie van stof is gemaakt.
Roadsters bezetten nog een hal. Hier zie je het duurste merk BMW 507. Het bedrijf produceerde slechts 271 exemplaren van dit model. Vervolgens wordt een nogal ongebruikelijke Z1-roadster geïnstalleerd, waarvan de deuren niet openen zoals in alle auto's, maar naar beneden gaan. En de meest succesvolle roadster van het bedrijf, die aan populariteit won ondervrouwen, wordt beschouwd als de BMW Z3. Nu ze vertrouwd zijn geraakt met de exposities van het museum, zullen velen zeker willen weten waar het BMW Museum zich bevindt.
Hoe kom je bij het BMW Museum
Degenen die besluiten om München (BMW Museum) te bezoeken, weten misschien niet hoe ze er moeten komen, maar met onze tips kunnen ze het vrij gemakkelijk doen. De meest betaalbare manier is om de metro te gebruiken. U moet naar het station Olympia-Eisstadion, bij de uitgang waarvan u het BMW World-gebouw kunt zien. U moet met de tram langs lijn 20 of 21 naar het museum. De h alte bevindt zich aan de zijkant van het Olympisch Park, dus om bij het museum te komen, moet u een klein stukje lopen vanaf de h alte. Taxi is de snelste manier om bij het BMW Museum in München te komen.
Adres waar het museum zich bevindt: 80809, München, Olimpiysky park st., 2.
