St. Petersburg is ondenkbaar zonder bruggen. Meestal komen toeristen hier om langs de romantische oevers van de Neva te wandelen of met een plezierbootje over de grachten te varen. En nog meer. Toeristen staan vooral midden in de nacht op om naar de bruggen te kijken en hoe indrukwekkend grote schepen eronder varen. Deze snelwegen, die verschillende kusten met elkaar verbinden, veroorzaken echter veel problemen voor de inwoners van Noord-Palmyra zelf. Vooral automobilisten zijn nerveus, omdat de bruggen van Sint-Petersburg (2014 was wat dat betreft een recordjaar) constant en vaak onvoorspelbaar gesloten waren voor reparaties. En wat voorspelt de nabije toekomst voor ons? Welke van de driehonderd bruggen in St. Petersburg wordt gesloten voor wederopbouw? En wat zal het schema zijn voor de distributie van die dertien waarmee grote schepen de Neva en zijn vele takken kunnen binnenvaren? In dit artikel zullen we het alleen hebben over de Tuchkov-brug. De geschiedenis, naam, locatie en zelfs het bedradingsschema worden hier beschreven.
Locatie
De preciezere locatie van deze faciliteit is Rusland, St. Petersburg. De Tuchkov-brug verbindt beide oevers van de Malaya Neva. Het wordt gelegd van de Bolshoy Prospekt van de Petrograd-kant tot de Kadetskaya-straat en de eerste lijnVasilyevsky-eiland. Het vinden van deze brug op de kaart van St. Petersburg is vrij eenvoudig. Het rust op de Makarov-dijk op het eiland Vasilyevsky. En aan de kant van Petrograd grenst het aan de lanen Dobrolyubov en Bolshoy. De dijk van Zhdanovskaya komt er ook op uit. Het dichtstbijzijnde metrostation bij de Tuchkov-brug heet "Sportivnaya". De h alte van de metro van St. Petersburg heeft zijn naam niet toevallig gekregen. In de nabije omgeving bevinden zich het Petrovsky Stadion en het Yubileiny Sportpaleis. Maar toen de metro werd gebouwd, heette het station "Tuchkov Most". Maar het lukte niet. Andere bezienswaardigheden van de noordelijke hoofdstad bevinden zich ook in de buurt van de brug - de Prins Vladimir-kathedraal en het eiland Tuchkov Buyan.
Oorsprong van de naam
Wat betreft de opkomst van een interessante naam voor de brug, hebben historici drie gelijke versies. Dit gebouw werd gebouwd in het midden van de achttiende eeuw. De brug droeg lange tijd de officiële naam "Nikolsky", maar het populaire gerucht noemde het koppig Tuchkov. Het zou heel redelijk zijn om aan te nemen dat hij zijn naam ontving ter ere van het eiland waar hij doorheen loopt. Er is echter een mening dat Tuchkov Buyan zijn naam aan de brug heeft gekregen, en niet andersom. Een van de ingenieurs die deze (destijds houten) overweg in de 18e eeuw bouwden, was een zekere A. V. Tuchkov. De brug zou ook vernoemd kunnen zijn naar een koopman die houtpakhuizen had aan de oevers van de Malaya Neva. In 1758 dienden vier ondernemers, waaronder Avraam Tuchkov, een verzoekschrift in bij de Senaat om een aantal bruggen aan hen over te dragen voor “erfelijk onderhoud”. Hiervoor beloofden ze het Vasilyevsky-eiland te verbinden met de Petrograd Side.
Bouwgeschiedenis
De artel van vier ondernemers hield woord, en al in dezelfde 1758 verscheen de Nikolsky-brug op de uitlijning van Maly Prospekt op het eiland Vasilyevsky. Hij was van hout. Op diepte bestond het uit een pontongedeelte en in ondiep water rustte het op palen. De lengte was negenhonderd meter, waardoor het de langste brug in St. Petersburg was. In 1835 werd het herbouwd. Een aarden dam werd gebouwd vanaf Dobrolyubov Avenue (toen heette het Aleksandrovsky). De Tuchkovbrug werd toen een ophaalbrug. Het bewegende deel bestond uit vier houten frames. De brug werd gehesen met conventionele handlieren. Dit houten gebouw brandde in 1870 tot de grond toe uit criminele nalatigheid: iemand gooide een sigarettenpeuk. Onmiddellijk werd begonnen met de bouw van een nieuwe brug. In 1920 werd het omgebouwd tot een twintig-span. Direct na het einde van de oorlog werden de houten delen vervangen door metalen. Kweeklieren begonnen op elektriciteit te werken. In 1960 onderging de brug opnieuw een verbouwing. Slechts één van de twintig overspanningen was verplaatsbaar, terwijl kleine schepen veilig onder twee andere konden varen.
Hoe de Toetsjkovbrug er vandaag uitziet
In 1964 werd het Mariinsky-systeem vervangen door het meer geavanceerde Wolga-B altische kanaal. De goedkeuring van een nieuw besluit voor de doorvaart van schepen met een groot tonnage is te laat. Daarom werd de brug opnieuw gesloten voor wederopbouw. Het werd uitgevoerd door de ingenieurs van de Lengiproinzhproekt-onderneming B. B. Levin en V. V. Demchenko volgens het projectberoemde Sovjet-architecten L. A. Noskov en P. A. Areshev. Het was toen dat de Tuchkov-brug werd verworven, waarvan de reparatie, of liever de volledige herstructurering in 1965 werd voltooid, de moderne uitstraling. Het aantal vluchten werd teruggebracht van twintig naar drie. Slechts één ervan - in het midden - verstelbaar. Nu gaan trams, auto's, voetgangers over de brug. Uiteraard wordt de constructie voor de veiligheid van machines en mensen af en toe gesloten voor reparaties. En het is verwarrend voor openbaar en privévervoer.
Brugtekening
St. Petersburg mag geen Venetië genoemd worden. Grote schepen streven ernaar om hun weg naar de diepten van het stadscentrum te vinden, en ze zijn niet beperkt tot parkeren in de zeehaven. Als de vaarperiode eind april begint en tot november duurt, moeten daarom schepen kunnen passeren. Sommigen gaan sowieso onder overspanningen door, maar vooral grote oceaanstomers hebben nog steeds meer ruimte nodig. Dat gebeurt bij nachtbruggen. St. Petersburg heeft er dertien. Dit zijn Blagoveshchensky, Volodarsky, Tuchkov, aan wie dit artikel is gewijd, en anderen. Om deze actie te bekijken, trekken toeristen massaal naar de bruggen. Voor Petersburgers is dit echter een heel gedoe. In 2005 werd de Bolshoi Obukhovsky-brug gebouwd, waarlangs je constant van de ene kust naar de andere kunt komen. Het ligt echter te ver van het centrum. Soms is het winstgevender om op een brug te wachten op de hervatting van het verkeer dan om de ringweg op te gaan.
Bedradingsschema
Gelukkig voor Petersburgers en helaas voor toeristen, openen prachtige ophaalbruggen hun hefgedeelten alleen 's nachts. Dit spektakel is vooral mooi in de zomer, tijdens de witte nachten. Maar wanneer moet je naar de Tuchkov-brug om hem te bewonderen? Ook automobilisten die erover nadenken om door de Tuchkov-brug te rijden, zijn geïnteresseerd in het schema voor het optillen van het bewegende deel van de constructie. De bedrading wordt twee keer per nacht uitgevoerd. De eerste keer stopt het verkeer precies om twee uur. De overspanningen vallen pas om 2:55 op hun plaats, dat wil zeggen, bijna een uur lang kun je bewonderen hoe grote schepen langs de Malaya Neva passeren. De tweede keer wordt de bedrading uitgevoerd van half vier tot vijf uur 's ochtends.
Betekenis van de Tuchkov-brug
Voor St. Petersburg is deze snelweg strategisch belangrijk. Alle ondernemingen op het Vasilyevsky-eiland hebben geen verbinding met de spoorweg en daarom is de enige manier om grondstoffen en exportproducten te leveren langs de Tuchkov-brug. Maar het zijn niet alleen vrachtwagens die voor veel verkeer zorgen. De brug leidt naar de Krestovsky-, Kamenny- en Elagin-eilanden - de favoriete vakantieplekken voor de inwoners van St. Petersburg. Aanvankelijk was deze structuur niet ontworpen voor een dergelijke verkeersstroom en daarom werd de snelweg vaak opnieuw aangelegd en uitgebreid. De autoriteiten waarschuwen vooraf wanneer de doorgang erop wordt afgesloten. Ook de Tuchkovbrug wordt om esthetische redenen gereconstrueerd. Dus in 2003 werd er een achtergrondverlichting aan toegevoegd, wat het uniek en onnavolgbaar maakte.
Is het mogelijk om de Tuchkov-brug te bewonderen in 2015
Intense verkeersstroom had een negatieve invloed op de toestand van het wegdek. Vorig jaar werd deze belangrijke snelweg herhaaldelijk afgesloten voor reparaties. Soms was er alleen eenrichtingsverkeer toegestaan. Maar eind september was de doorgang volledig afgesloten. De lokale autoriteiten van de Tuchkov-brug zijn van plan dit jaar te reconstrueren. Om een ineenstorting van het transport te voorkomen bij het verbinden van het Vasilyevsky-eiland met de kant van Petrograd, werd besloten om eenrichtingsverkeer te verlaten - richting het stadscentrum. Je kunt terug op de Birzhevoy-brug. Tegelijkertijd zal de breedte van de rijbaan op Tuchkovo slechts elf meter zijn. Het is de bedoeling dat de snelweg in mei 2015 wordt afgesloten, nadat de bouw van de tweede afrit van het metrostation Sportivnaya is voltooid. De Tuchkov-brug, waarvan de reparatie de schatkist 2,4 miljard roebel zal kosten, zal pas eind 2016 volledig worden geopend
Parameters
Ondanks het feit dat de structuur is gemaakt van gewapend beton, wekt het de indruk van luchtigheid. De brug lijkt over het water van de Neva te zweven. Het bestaat uit drie overspanningen, waarvan er één, vijftig meter lang, opent. De totale lengte van de brug is meer dan tweehonderd meter en de breedte is 36 meter.
