De boot "Meteor" is een rivierpassagiersschip. Het is een draagvleugelboot. Het werd ontwikkeld door de Russische scheepsbouwer Rostislav Alekseev.
Geschiedenis van "Meteor"
De boot "Meteor" dateert uit 1959. Het was toen dat het eerste dergelijke experimentele schip werd gelanceerd. Er vonden bijna drie weken proefvaarten plaats. Binnen hun kader legde de allereerste boot "Meteor" de afstand van Gorky naar Feodosia af. Het schip is gebouwd in een fabriek genaamd Krasnoye Sormovo.
In Feodosia overwinterde "Meteor". Pas in het voorjaar van 1960 begon hij aan zijn terugreis. Deze keer kostte het hem vijf dagen om van Feodosia naar Gorky te zeilen. De tests werden door alle deelnemers als succesvol beschouwd.
Seriële productie
De kenmerken van het schip waren voor iedereen geschikt, dus al in 1961 werd het in massaproductie genomen. Het werd opgericht op de scheepswerf van Gorky, die zich in Zelenodolsk bevond. Meer dan 30 jaar zijn hier meer dan 400 schepen uit deze serie geproduceerd.
Tegelijkertijd is het ontwerphet bureau stond niet stil. Er worden voortdurend nieuwe, verbeterde versies ontwikkeld. Dus de ontwerpers van Nizhny Novgorod stelden voor om de "Meteor" op draagvleugelboten te maken. In dit geval werden geïmporteerde motoren en airconditioners gebruikt. De geschiedenis van dit schip eindigde pas in 2007, toen de lijn uiteindelijk werd ontmanteld en herbouwd voor een nieuwe klasse motorschepen.
Uitvinder van de Meteor
De scheepsbouwer Rostislav Alekseev wordt beschouwd als de maker van de boot "Meteor". Naast luchtgevleugelde schepen is zijn verdienste het verschijnen in ons land van ekranoplanes (hogesnelheidsvoertuigen die in het gebied van het aerodynamische scherm vliegen) en ekranoplanes (gebruikmakend van het grondeffect voor vluchten).
Alekseev werd in 1916 geboren in de provincie Tsjernihiv. In 1933 verhuisde hij met zijn gezin naar Gorky, waar hij een succesvolle loopbaan uitbouwde. Hij studeerde af aan het Industrial Institute en verdedigde zijn proefschrift over draagvleugelvliegtuigen. Begonnen als scheepsbouwingenieur.
Tijdens de Grote Patriottische Oorlog kreeg hij middelen en mensen om gevechtsvleugelboten te maken. De leiding van de Sovjet-marine geloofde in zijn idee. Toegegeven, hun oprichting was vertraagd, dus ze hadden geen tijd om direct deel te nemen aan vijandelijkheden. Maar de resulterende modellen overtuigden sceptici van de mogelijkheid om dit project te implementeren.
Werk aan "Meteor"
"Meteor" op onderzeeërsvleugels begon zich een groep wetenschappers te ontwikkelen onder leiding van Alekseev. Aanvankelijk kreeg het de symbolische naam "Rocket".
De wereldgemeenschap werd zich bewust van dit project in 1957. Het schip werd gepresenteerd op het International Festival of Youth and Students, dat werd gehouden in Moskou. Daarna begon de actieve scheepsbouw. Naast de boot "Meteor", waarvan de technische kenmerken indrukwekkend bleken, werden projecten gecreëerd onder de namen "Petrel", "Volga", "Voskhod", "Sputnik" en "Kometa".
In de jaren 60 creëerde Alekseev een ekranoplan voor de marine en een apart project voor de luchtlandingstroepen. Als de vlieghoogte van de eerste slechts enkele meters was, dan zou de tweede kunnen stijgen tot een hoogte die vergelijkbaar is met die van vliegtuigen - tot zeven en een halve kilometer.
In de jaren 70 ontving Alekseev een bestelling voor de landing ekranolet "Eaglet". In 1979 werd voor het eerst ter wereld een ekranolet-schip door de marine geadopteerd als officiële gevechtseenheid. Alekseev testte zelf regelmatig zijn voertuigen. In januari 1980 stortte het neer tijdens het testen van een nieuw model van een civiele ekranolet voor passagiers, die zou worden voltooid door de Olympische Spelen in Moskou. Alekseev overleefde, maar kreeg talloze verwondingen. Hij werd met spoed opgenomen in het ziekenhuis. Artsen vochten voor zijn leven, er werden twee operaties uitgevoerd. Maar op 9 februari stierf hij toch. Hij was 63 jaar oud.
Hydrofoils
"Meteor" op draagvleugelboten is een levendig voorbeeld van schepen van deze klasse. Het heeft draagvleugelboten onder de romp.
Een van de voordelen van dergelijke vliegtuigen zijn de hoge bewegingssnelheid, lage weerstand bij het bewegen op vleugels, ongevoeligheid voor rollen en hoge wendbaarheid.
Tegelijkertijd hebben ze ook belangrijke nadelen. Hun grootste nadeel is de lage efficiëntie, vooral in vergelijking met schepen met een lage snelheid, terwijl ze problemen krijgen als het water ruw is. Bovendien zijn ze niet aangepast aan niet-uitgeruste parkeerplaatsen, en voor beweging hebben ze tegelijkertijd krachtige en compacte motoren nodig.
Beschrijving van "Meteor"
"Meteor" is een draagvleugelboot die is ontworpen voor het snel vervoeren van passagiers. Hij rijdt op diesel, hij is enkeldeks. Uitsluitend overdag gebruikt op bevaarbare rivieren. Het is ook mogelijk om door zoetwaterreservoirs en meren te trekken, maar alleen in gebieden met een overwegend gematigd klimaat. Het wordt op afstand bestuurd, de beweging wordt rechtstreeks vanuit het stuurhuis bestuurd.
Passagiers zitten in drie hutten met comfortabele en zachte stoelen. Ze bevinden zich in de boeg, het midden en het achtersteven van het schip. In totaal passen 114 passagiers. Beweging tussen delen van het schip wordt uitgevoerd via het dek, van waaruit deuren naar het toilet, de bijkeuken en de machinekamer leiden. De gemiddelde salon heeft zelfs een buffet voor wie zich wil opfrissen.
Het vleugelapparaat omvat dragende vleugels en kleppen. Ze zijn bevestigd aan de zijkanten en onderste rekken.
De hoofdmotoren zijn twee dieselmotoren. Tegelijkertijd is een gecombineerde eenheid nodig die bestaat uit een dieselmotor met een vermogen van maximaal 12 pk om de energiecentrale te onderhouden. De mechanische installatie wordt bestuurd vanuit het stuurhuis en de machinekamer.
Voeding van het schip
"Meteor" is een schip waarvoor twee lopende DC-generatoren worden beschouwd als de belangrijkste bron van elektriciteit. Hun vermogen is één kilowatt bij een stabiele en normale spanning.
Er is ook een automatische machine voor de gelijktijdige werking van batterijen en een generator. Er is ook een hulpgenerator die rechtstreeks wordt gebruikt om verbruikers van stroom te voorzien.
Specificaties
Het passagiersschip "Meteor" heeft benijdenswaardige technische kenmerken. De lege verplaatsing is 36,4 ton en de volledige verplaatsing is 53,4 ton.
De lengte van het schip is 34,6 meter, de breedte is negen en een halve meter met een draagvleugeloverspanning. Stahoogte - 5,63 meter, terwijl op vleugels - 6,78 meter.
Concept verschilt ook als je op vleugels staat en rent. In het eerste geval 2,35 meter, in de tweede - 1,2 meter. Het vermogen varieert van 1.800 tot 2.200 pk. De snelheid van de boot "Meteor" kan maximaal 77 kilometer per uur bereiken, in de regel wordt deze gebruikt met een snelheid van 60-65kilometers per uur. Het schip kan ongeveer 600 kilometer autonoom varen.
Een van de nadelen van de Meteor is het brandstofverbruik. Aanvankelijk was het ongeveer 225 liter per uur, maar dankzij het gebruik van nieuwe moderne motoren kan het tegenwoordig aanzienlijk worden verminderd - met ongeveer 50 liter brandstof per uur.
De bemanning is klein - slechts drie mensen.
Meteordistributielanden
Momenteel wordt de massaproductie van "Meteors" beëindigd, dus nieuwe schepen van dit type verschijnen niet meer. Maar hun operatie gaat vandaag door. Ze worden met name gebruikt door de riviervloot van de Russische Federatie, ze komen ook veel voor in andere landen.
Nog steeds te zien in Hongarije, Griekenland, Vietnam, Italië, Egypte, China, Kazachstan, Polen, Roemenië, Slowakije en Tsjechië.
Deze riviervleugelboten werden actief gebruikt in Bulgarije tot ongeveer 1990, in Letland tot 1988, in Oekraïne tot 2000, in Nederland tot 2004 en in Duitsland tot 2008. Nu zijn ze in deze landen vervangen door modernere voertuigen.
Veilig reizen
Fascinerende riviertochten en wandelingen worden tegenwoordig georganiseerd met behulp van de "Meteor". Veiligheid op het schip voor passagiers wordt gegarandeerd door een speciaal besturingssysteem en regelmatig grondig onderhoud van alle apparaten en mechanismen. Daarom kunnen we met vertrouwen zeggen dat u niets riskeert door op de Meteor te zeilen.
Je kunt op deze rivierboot op verschillende manieren varenhoeken van het land. Excursies van St. Petersburg naar Peterhof en terug zijn bijvoorbeeld erg populair tegenwoordig. Het motorschip gaat op reis door de pittoreske plaatsen van de Neva, toeristen kunnen genieten van de verbazingwekkende schoonheden van Noord-Palmyra. Bovendien wordt alles gedaan voor het gemak van mensen, het is niet eens nodig om lang in de rij te staan bij de kassa, het is voldoende om online een kaartje te kopen.
Deze snelle rivierboot zal u verrassen met een soepele rit, die wordt verzorgd door krachtige en betrouwbare moderne motoren. Aan boord van elk schip zijn systemen voor radionavigatiecontrole, communicatie en airconditioning.
In drie comfortabele hutten worden passagiers beschermd tegen alle grillen van de natuur. In zachte fauteuils die de vorm van een toerist hebben, kunnen ze volledig ontspannen, een hapje eten, met behulp van de opklapbare houten tafels die verborgen zijn in de armleuningen.
Er zijn ook ronde tafels van natuurlijk hout tussen de stoelen, die veel groter zijn. Ze zijn handig als je onderweg met een vriendelijk gezelschap reist.
Toeristendienst
Het is vermeldenswaard dat deze voertuigen tegenwoordig voornamelijk worden gebruikt voor toeristische doeleinden. Daarom organiseren ze het meest comfortabele tijdverdrijf. Er wordt veel aandacht besteed aan de service.
Bedrijven die dergelijke riviercruises organiseren, bieden een volledig scala aan diensten en voorzien in alles wat een vakantieganger nodig heeft. Bijvoorbeeld toeristische diensten, die niet alleen het vervoer en de accommodatie van passagiers omvatten, maar ook de organisatie van goede voeding, spannendamusementsprogramma's en educatieve excursies.
Met behulp van een handig formulier om tickets voor deze rivierboten op internet te bestellen, bespaart u niet alleen tijd, maar kunt u ook volop genieten van een onvergetelijke reis langs de grote rivieren van Rusland.
Interessante feiten over Meteor
Er zijn veel fascinerende en nuttige feiten gewijd aan het Meteor-schip, dat niet alleen je horizon zal verbreden, maar ook de reis op dit schip nog spannender zal maken.
De meeste zijn verzameld in een boek met de titel "Winged Vessels of Russia", waarin alle interessante dingen over dit ongewone type vervoer over water worden gecombineerd.
Een van de kapiteins van het schip "Meteor", dat zich op draagvleugelboten voortbewoog, was bijvoorbeeld de beroemde held van de Sovjet-Unie, een deelnemer aan de Grote Patriottische Oorlog, Mikhail Devyatayev. Hij vocht tegen de nazi-indringers en werd gevangengenomen, maar slaagde erin zichzelf te bevrijden en zelfs een vijandelijke bommenwerper te kapen.
Succesvolle ontsnapping vond plaats in februari 1945 vanuit een concentratiekamp in Duitsland.
En in 1960 werd het nieuwe schip gedemonstreerd aan de leider van de Sovjet-Unie Nikita Sergejevitsj Chroesjtsjov. De beroemde vliegtuigontwerper Andrei Tupolev, die tegelijkertijd aanwezig was, was zo onder de indruk van wat hij zag dat hij zelfs de hoofdontwikkelaar, Alekseev, toestemming vroeg om het schip gezamenlijk te beheren.
Vandaag is de Meteor vervangen door het Lena-passagiersschip, dat ook wordt geproduceerd op de scheepswerf inZelenodolsk. In de toekomst wordt dit project ontwikkeld op een scheepswerf in Khabarovsk. Hij kan een afstand van 650 kilometer afleggen. Tegelijkertijd ontwikkelt hij een gemiddelde snelheid tot 70 kilometer per uur. Biedt plaats aan 100 passagiers of 50 met VIP-accommodatie. En de bemanning bestaat uit slechts 5 personen.
