Het gebeurt zo dat metrostations over de hele wereld wedijveren in hun decoratie en architecturale hoogstandjes. Onder hen zijn er die al lang klassiekers en rolmodellen zijn geworden. Onder hen is het metrostation Rizhskaya, gelegen in de hoofdstad van de Russische Federatie.
Een beetje geschiedenis
Op 1 mei 1958 werd het nieuwe metrostation Rizhskaya geopend voor het publiek. Het is zo genoemd ter ere van het treinstation van Riga, waar passagiers doorheen komen. De bouw zelf begon veel eerder.
In het midden van de jaren 50 van de vorige eeuw had de metro van Moskou zich al gevestigd als een winstgevend en handig vervoermiddel. Maar hij kon nog steeds niet alle behoeften van de hoofdstad aan voor het vervoer van passagiers naar de verschillende doelen. Daarom werd besloten om de metro te ontwikkelen, waarbij de lengte van de trajecten en het aantal stations werd vergroot.
Aangezien de aanwezigheid van het treinstation van Riga de vervoersomstandigheden voor Moskovieten moest verbeteren, werd besloten om niet ver daarvandaan een ander station te openen,die onderdeel werd van de Prospect Mira - VDNKh sectie.
Vriendschap tussen volkeren versterken
Om het beleid van de USSR, gericht op het ontwikkelen van vriendschappelijke betrekkingen tussen volkeren, te bevestigen, besloot de regering van Moskou het ontwerp en de bouw van het station aan vertegenwoordigers van Letland aan te bieden. Wie, zo niet zij, wist wat dit metrostation zou moeten zijn.
Maar het werk begon niet meteen. In 1956 werd een prijsvraag uitgeschreven voor ontwerpwerkzaamheden aan de bouw en inrichting van het nieuwe station. Er deden 6 projecten aan mee. De wedstrijd werd niet alleen in Letland gehouden, maar ook in Moskou. Uiteindelijk werd de definitieve versie goedgekeurd door een team van jonge architecten, waaronder: A. Reinfelds, V. Apsitis, S. Kravets, Yu. Kolesnikova, G. Golubev.
Even later werd een decreet uitgevaardigd over de ongepastheid van architecturale excessen. In de definitieve versie moesten we de opengewerkte aluminium roosters op de ventilatie en een enorm paneel met de afbeelding van Riga op de blinde muur van de lobby verlaten.
Stationfuncties
De hele Kaluzhsko-Rizhskaya-lijn loopt ondergronds met verschillende diepten van tunnels. Met name de Rizhskaya zelf bevindt zich op 46 meter van het oppervlak. Het is een driegewelfd pyloonstation met een vestibule en twee platforms. Het heeft één uitgang naar het oppervlak, waarop drie roltrapstroken zijn gelegd. Er is een buitenlobby boven het station.
Dit is een van de eerste stations die aanleiding gaf tot de hele lijn. Het is gebouwd met behulp van nieuwe technologieën. Veerboten tussentunnels werden verkleind tot een diameter van 8,5 meter, waardoor ze parallel aan de drukke Mira Avenue konden worden gelegd, maar direct eronder.
Enkele van de kenmerken zijn het feit dat "Rizjskaja" - een metrostation dat Moskou relatief vaak gebruikt - werd gebouwd ter ere van de hoofdstad van Letland en rekening houdend met de smaak ervan.
Unieke afwerking
Aanvankelijk was het metrostation Rizhskaya ontworpen als een weerspiegeling van de eigenaardigheden van het land waarvan het de hoofdstad is genoemd. Daarom is ervoor gekozen om de afwerking af te werken in geelbruine tinten. De betekenis van deze kleuroplossing ligt in het feit dat de tegel de kleur moet imiteren van de beroemde B altische barnsteen, waar Letland bekend om staat.
Om het interieur mooier te maken, besloten de architecten om kleine bas-reliëfs te maken met iconische plekken voor Riga op de voorkant van de pylonen, afgewerkt met bruinrode tegels.
Het was de bedoeling dat een prachtig paneel met deze stad een blinde muur zou versieren, maar in de loop van de strijd tegen "architecturale excessen" moest dit idee worden opgegeven.
De tunnels tegenover de perrons zijn afgewerkt met geelbruine en zwarte tegels, die periodiek afvallen door trillingen en lage kwaliteit. Daarom is het van tijd tot tijd noodzakelijk om reparaties aan het Rizhskaya-metrostation uit te voeren om lelijke kale plekken te elimineren.
Legend van de tegel
Het is bekend dat ambachtslieden uit Letland bezig waren met de bouw van het station. In dit land werden ook afwerkingsmaterialen besteld. Een pottenbakker kreeg de taakom een partij tegels te maken die precies de amberkleur zouden imiteren. Hij heeft geweldig werk geleverd. Maar tijdens het transport en de werkzaamheden aan de gevel brak een deel van de tegel, waardoor het project niet kon worden voltooid.
Natuurlijk wendden de architecten zich weer tot de meester-pottenbakker. Maar hij was beledigd dat zijn creatie zo onzorgvuldig werd behandeld en weigerde het spel te herhalen. Bovendien verklaarde hij dat hij de kleur onder geen enkele omstandigheid precies zou kunnen herhalen.
Om op de een of andere manier uit de situatie te komen, werd er een intelligente student naar hem toegestuurd. Maar hij heeft het geheim van de tegel nooit kunnen achterhalen. Om het station op tijd te kunnen overhandigen, moest hij bekennen bij de meester in zijn "spionage"-missie. En hij had medelijden met de mensen die aan het project werkten. Maar de tegel bleek toch een iets andere tint te hebben dan degene die al gebruikt was. Dus het schema van de metro van Moskou werd aangevuld met een station met zijn eigen legende.
Beroemde markt
Aan het eind van de jaren 80 van de vorige eeuw was vooral de markt van Riga populair, die kon worden bereikt met de metro van Moskou. De Kaluga-Rizjskaja-lijn droeg ertoe bij dat kooplieden uit de hele stad naar de markt stroomden. Het was vanaf hier dat de beroemde jaren negentig begonnen. Het feit is dat voor de eerste keer in de stad commerciële activiteit op de markt van Riga verscheen, en daarmee de eerste bandieten die de nieuw geslagen kooplieden begonnen te "beschermen". Op de markt kon je geïmporteerde jeans, jassen en truien kopen, dieeerder in Moskou was het onmogelijk om het ergens te doen.
Dit moment in de geschiedenis wordt goed geïllustreerd door de beroemde bandietenserie "Brigada". Sasha Bely begon zijn criminele carrière met zijn vrienden op deze markt. Zoals te zien is in de film, is hier meer dan één misdaadbaas en dief in de wet "geboren".
Twee plaatsnaamregel
In de jaren vijftig was het niet de bedoeling dat het metrostelsel in Moskou een nieuwe tak van zuid naar noord zou krijgen. In die tijd dachten ze meerdere takken te bouwen vanaf de radiale lijn. In de noordelijke richting ontstond de Riga-tak, die uit vier stations bestond. In het zuiden werd een aftakking gebouwd van Oktyabrskaya naar Novye Cheryomushki, en later naar het Kaluzhskaya-station zelf, dat zich in het metrodepot van Kaluga bevindt.
De ontwikkeling van de stad en de toename van de passagiersstroom zorgden voor zodanige omstandigheden dat twee takken binnen de ring moesten worden aangesloten, waardoor een enkele Kaluga-Rizjskaya-lijn werd verkregen.
Tijdens de bouw werd voor het eerst de Moskou-methode gebruikt, waarbij alleen metrostations met open putten werden gebouwd en de overspanningen tussen de tunnels werden doorgedrukt zonder de bovenste boog te openen.
Door het gebruik van standaardontwerpen van stations en goedkope afwerkingsmaterialen begonnen de problemen op de Kaluzhsko-Rizhskaya-lijn vrijwel onmiddellijk. Tegels vielen er constant af, wat cosmetische reparaties vereiste. Na verloop van tijd werd het vervangen door aluminium profielen en graniet in dezelfde kleur als de eerder gebruikte tegel.
Stationmetrostation "Rizjskaja" vandaag
Tegenwoordig is het passagiersverkeer door dit station ongeveer 50.600 mensen per dag, wat niet het hoogste aantal in de stad is.
Aan de muur waar vrije ruimte was nadat het paneel was geannuleerd, hangt een spandoek met de steden van de wereld en de metrostations van Moskou waarnaar ze zijn vernoemd: Bratislava, Rome, Kiev, Warschau, Praag, Riga. Dit is een soort eerbetoon aan deze steden.
2004 was een tragisch jaar voor Rizhskaya. Daarop stond de aanslag gepland. De zelfmoordterrorist liep de metro in met een bom bij zich, maar ze werd geschrokken van de politie die dienst had bij de ingang van het station. Daarom bewoog de vrouw zich tussen de mensen in en blies het apparaat aan de oppervlakte op. Naast haar stierven die dag negen mensen door een explosie gelijk aan 2,5-3 kg TNT.
Het station werd beroemd dankzij de post-apocalyptische roman "Metro 2033" van D. Glukhovsky. Zij was het die het centrum van handel, fraude en prostitutie in de wereld was, uitgevonden door de auteur.
