Vanwege de relatief lage kosten van onderhoud, onderhoud en reparatie is het Airbus-321-vliegtuig, waarvan de foto hieronder wordt weergegeven, erg populair bij 's werelds toonaangevende luchtvaartmaatschappijen. Bovendien kan het vliegtuig door de langwerpige romp een veel groter aantal passagiers aan boord vervoeren in vergelijking met de vorige modificatie. Meer details hierover en zullen later worden besproken.
Een korte geschiedenis
Het werk aan het project van de nieuwe voering begon in 1989. De belangrijkste taak die de ontwerpers in de ontwikkelingsfase hadden gekregen, was ervoor te zorgen dat er voldoende concurrentie was voor het Amerikaanse Boeing-757-vliegtuig. De nieuwigheid was gebaseerd op het ontwerp van het 320e model. Tegelijkertijd verlengden de ontwikkelaars de Airbus-321-romp met zeven meter. De cabine van het vliegtuig is daardoor veel ruimer geworden. Bovendien hebben de ingenieurs van de fabrikant het model uitgerust met krachtigere krachtcentrales, waardoor het vliegbereik kon worden vergroot. De veranderingen hadden ook invloed op de vleugel, die werdbestand tegen veel grotere belastingen dan zijn voorganger.
De debuutversie van het vliegtuig kreeg de aanduiding "100" in de titel. De testvlucht werd gemaakt op 11 maart 1993. Twee maanden later ging een modificatie uitgerust met krachtigere motoren de lucht in. Anderhalf jaar later werd het vliegtuig gecertificeerd. Begin 1995 betrad het vliegtuig de eerste klanten, zoals luchtvaartmaatschappijen als Alitalia (Italië) en Lufthansa (Duitsland). Daarna begon het werk aan een nieuwe wijziging - Airbus-321-200. De nieuwigheid kreeg extra brandstoftanks, waardoor het maximale vliegbereik kon worden vergroot van 4500 naar 5550 kilometer. De eerste vlucht werd gemaakt in 1996.
Algemene beschrijving
Op zichzelf is dit vliegtuig een passagiersvliegtuig voor de middellange afstand, waarvan de productie vandaag niet stopt. De assemblage van het model wordt, in tegenstelling tot andere Airbus-vliegtuigen, uitgevoerd in de Duitse stad Hamburg, en niet in het Franse Toulouse. Inmiddels zijn er al meer dan 700 exemplaren van het vliegtuig in elkaar gezet. Tegelijkertijd wordt verwacht dat er in de nabije toekomst nog ongeveer duizend eenheden zullen worden geleverd door verschillende luchtvaartmaatschappijen over de hele wereld.
Typische Airbus-321 is ontworpen om maximaal 220 personen in één of twee klassen te vervoeren. Als het vereiste vliegbereik maximaal 5600 kilometer is, wordt het aantal passagiers teruggebracht tot 170. Het vliegtuig is uitgerust met zes passagiersdeuren en acht nooduitgangen, die zich aan beide zijden van de romp bevinden.
MomenteelMomenteel wordt het model door veel bedrijven in de wereld gebruikt: zowel voor budget- als chartervluchten. Dat is niet verwonderlijk, want het vliegtuig is qua onderhoud het zuinigst in zijn hele familie. De kosten van de goedkoopste versie beginnen bij $ 110,1 miljoen.
Salon
In de standaardconfiguratie van de Airbus-321 biedt de cabine-indeling van het vliegtuig 185 passagiersstoelen. Tegelijkertijd behoren er 16 tot de business class. Dit soort configuratie voor chartervluchten kan op verzoek van de klant worden gewijzigd. Het schip is met name gemakkelijk uitgerust om 220 personen te vervoeren, maar in dit geval vliegen alle passagiers in economy class. Het lijdt geen twijfel dat de beste stoelen hier zich in de eerste klasse bevinden. De indeling van de cabine verschilt van luchtvaartmaatschappij tot luchtvaartmaatschappij.
Belangrijkste kenmerken
De totale lengte van het vliegtuig is 44,51 meter, terwijl de spanwijdte 34,1 meter is. De bemanning bestaat uit twee personen - de piloot en zijn assistent. De kruissnelheid van de Airbus-321 is 840 km/u. Qua brandstofverbruik heeft het schip per vlieguur gemiddeld 2900 liter kerosine nodig. Het vliegtuig is uitgerust met een digitaal besturingssysteem, evenals EFIS-avionics (dezelfde worden gebruikt in de 320-modificatie). Net als bij de voorganger zijn ook het niveau van gegenereerd geluid en de uitstoot van schadelijke stoffen in de atmosfeer. De maximale vlieghoogte is 11800 meter, enbereik - 5950 kilometer.
Het grootste ongeval
De grootste vliegtuigcrash vond plaats met een Airbus-321-vliegtuig in Pakistan op 28 juli 2010. Vervolgens maakte het schip met serienummer 1218, uitgebracht in 2010, een binnenlandse vlucht tussen de steden Karachi en Islamabad. Het vliegtuig stortte neer bij nadering om 9.45 uur lokale tijd. De belangrijkste oorzaak van de tragedie, die volgens de resultaten van het onderzoek het leven kostte aan alle 152 mensen aan boord, waren de moeilijke meteorologische omstandigheden. Opgemerkt moet worden dat het schip op dat moment al meer dan 34 duizend uur had gevlogen, terwijl het meer dan 13 duizend vluchten maakte.
Laatst gewijzigd
Naast de twee belangrijkste wijzigingen die eerder zijn genoemd, is er nog een versie van het Airbus-321-model. Feedback van vertegenwoordigers van veel bedrijven die het exploiteren en experts getuigden van de aanwezigheid op de markt van een grote vraag naar nog zuinigere machines. In dit opzicht werd een gemoderniseerde versie van het model ontwikkeld, in de naam waarvan de markering "NEO" verscheen. De klanten konden kiezen tussen twee nieuwe energiecentrales.
Elk van hen wordt gekenmerkt door een lager brandstofverbruik in vergelijking met standaardversies, in verband waarmee het vliegbereik van de voering met bijna duizend kilometer is toegenomen. Bovendien zijn de vleugels van de nieuwigheid gemaakt in de vorm van een haaienvin, wat bijdraagt aan betere aerodynamische prestaties. De passagierscapaciteit van het vliegtuig is gegroeid tot 235 personen (wanneer alleen vervoerd in economy class). De verwachting is dat de exploitatie van de noviteit in 2016 zal beginnen. Tot op heden heeft Airbus bestellingen ontvangen voor meer dan 500 van deze vliegtuigen.
