Modern station "Adler" is niet zomaar een grijs gebouw dat in onze gedachten verschijnt na het noemen van zo'n woord. Met zijn uiterlijk lijkt het eerder op een winkelcentrum. Hij was echter niet altijd zo. Dit station heeft zijn eigen geschiedenis.
Geschiedenis van optreden
Het treinstation "Adler" verscheen lang geleden - in 1929. Het werd gebouwd lang voordat dit gebied deel ging uitmaken van Sochi. Het gebouw is gebouwd in de stalinistische stijl, moet ik zeggen, het is niet zo groot als de moderne versie. Het station behoort tot de Noord-Kaukasische Spoorweg en wordt trouwens beschouwd als een van de grootste en grootste spoorwegterminals in heel Rusland. Het station heeft ook een belangrijk kenmerk, namelijk dat het gebouw bijna aan de kust van de Zwarte Zee ligt. Om in de buurt van de zee te zijn, moet je het pad oversteken. Velen zijn verrast door deze locatie, maar alles is echt eenvoudig. Sochi is tenslotte een stad die zich tientallen kilometers langs de kustlijn uitstrekt, dus de zee is hier, zou je kunnen zeggen, overal.
Moderniteit
Slechts vijf jaar geleden begonnen ze met de bouw van een nieuw stationsgebouw, er werd besloten om het ten oosten van het vorige te plaatsen. Het begon allemaal met het feit dat in 2014 de Olympische Winterspelen in Sochi zouden worden gehouden. Overigens heeft niet alleen het Adler-station veranderingen ondergaan. Vier jaar lang werd er in heel Sotsji op grote schaal gewerkt - hotels werden gebouwd, wegen gereconstrueerd, snelwegen aangelegd. Het project van het Adler-treinstation is dus gemaakt door een architectengroep onder leiding van A. P. Danilenko. Op een hoogte van tien meter boven het spoor is de distributie-passagiershal geplaatst. En het complex zelf was verdeeld in twee delen - zee en stad. Dankzij deze verdeling was het mogelijk om een comfortabel en modern station te creëren. Het voldoet aan alle eisen voor dergelijke gebouwen - het is technisch goed uitgerust, heeft een interessant ontwerp en past harmonieus in de omgeving.
Project
Station "Adler" verscheen als project in 2009. Interessant is dat de ontwikkelingen van de architect aanvankelijk veel vragen en opmerkingen opleverden. Daarom moest het project worden overgedragen aan de Sochi-vestiging van NPO Mostovik, zodat andere specialisten het opnieuw konden analyseren en de tekortkomingen konden corrigeren. De deadlines waren krap, niemand zou de Olympische Spelen verplaatsen, dus de bouw moest zo snel mogelijk beginnen. Daarom moest het station parallel worden ontworpen met de bouw, die toen al was begonnen. Het wasmoeilijk, omdat het nodig was om de reeds opgerichte fundering te gebruiken als basis voor het bedenken van een nieuwe lay-out en uitstraling van het hele gebouw. Er waren ook risico's, en aanzienlijke - in slechts acht uur was het mogelijk om met behulp van de krachtigste vijzels slechts een gigantisch dak op te tillen, dat eerder op het laagste niveau van het station was gemonteerd. De vervorming van de constructie op het moment van installatie was ongeveer 1,5 meter, maar zodra de stijging voltooid was, waren alle markeringen bezet, zoals verwacht. Specialisten uit Sotsji werden daarbij bijgestaan door architecten van de firma GMP, een Duits bedrijf waarvan de medewerkers de luchthaven Berlijn Tegel en het centraal station van de Duitse hoofdstad bouwden. Hun ervaring hielp om nieuwe technologieën toe te passen bij de bouw van het Adler-treinstation en om het logische schema ervan te ontwikkelen. Over het algemeen is een paar maanden na de start van de bouw het werk verbeterd en is alles volgens plan verlopen.
Ontwerp
Station "Adler" is erg mooi en trekt de aandacht van iedereen die langskomt. Dit ontwerp kon echter nooit worden gerealiseerd. Feit is dat Duitse architecten het gebouw zagen als eenvoudiger, rechthoekig, zou je kunnen zeggen "droog". De auteur van het project drong echter alleen aan. Inderdaad, tegen de achtergrond van de majestueuze bergen van de Kaukasus, zou een gebouw in een bijzonder pittoresk ontwerp moeten verrijzen. Het station, dat direct aan zee ligt, mag niet gewoon zijn. Het moet de Zwarte Zee weerspiegelen. Het was dit idee dat van invloed was op de beslissing van de architect om het thema van de zeegolf in het gebouw te belichamen. De auteur van het project drong alleen aan, en we kunnen het resultaat zienvandaag.
Populariteit
Elke dag passeren meer dan tienduizend mensen het station "Adler". Zowel forensen als intercity's vertrekken vanaf het station. Vooral sneltreinen en Aeroexpress-treinen zijn populair. Dit is de richting van Sochi naar Krasnaya Polyana en naar de luchthaven. Voorstedelijke treinen rijden ook van Toeapse naar Adler en terug. En natuurlijk zijn er nog veel meer richtingen naar punten zoals: Saratov, Kiev, St. Petersburg, Nizhny Novgorod, Moskou, Krasnoyarsk, Moermansk, Novosibirsk, Yekaterinburg, Irkoetsk, Novokuznetsk, Barnaul, Archangelsk, Blagoveshchensk, Severobaikalsk, Cherepovetsk, enz. En dit is geenszins een volledige lijst van steden waar u vanaf het treinstation van Adler naartoe kunt vertrekken. Het grootste probleem voor de lokale bevolking is altijd het zoeken naar een bepaalde plek in een onbekende stad geweest. Er is maar één ding nodig om "Adler" (station) te vinden - een kaart. En om er te komen is ook gemakkelijk - van het centrum naar het station is er een bus nummer 125 en een vaste route taxi nummer 124. En u hoeft zich ook geen zorgen te maken over stoppen - de chauffeur stopt altijd op het juiste punt: "Adler Station Het adres is ook de moeite waard, voor het geval Onthoud - het station bevindt zich in Lenin Street, 113.
