Veel klanten die met binnenlandse luchtvaartmaatschappijen vliegen, erkennen Transaero als een van de belangrijkste spelers in de transportwereld. Crisismomenten raakten haar in 2014. Het management van het bedrijf wendde zich tot de overheid voor financiële steun, maar de verwachte hulp werd niet ontvangen. Schuldeisers waren het niet eens met verdere schuldsanering, waardoor het bedrijf het middelpunt was van een spraakmakend schandaal. Is Transaero echt failliet? Deze vraag baart veel passagiers zorgen.
De val van dit bedrijf zou in het voordeel kunnen zijn van veel concurrerende bedrijven, omdat de ineenstorting van "Transaero" enorme veranderingen met zich meebrengt in de luchtvaartmarkt. Maar het feit dat Transaero failliet is, zal niet het beste effect hebben op de gewone burger.
Uit de verklaring van premier Medvedev volgt dat de belangrijkste reden voor de problemen de aankoop van te veel vliegtuigen was. Er zijn extra kosten gemaakt ten tijde van forse groei, de misrekening zat juist hierin.
Crash van "Transaero"
Het onredelijke financiële beleid van het bedrijf leidde tot de ondergang. Ze werd geweigerdhet verstrekken van staatsgaranties. De leiding van het Ministerie van Transport en het Ministerie van Economische Zaken accepteerde het programma van het bedrijf om de crisis te boven te komen niet. Als gevolg van deze acties kwam Transaero zonder enige steun te zitten. Hoop op een uitweg uit de situatie werd alleen geassocieerd met de verbetering van de markteconomie, maar dit gebeurde helaas niet.
Een moment van marktheroriëntatie
Gazprombank's toonaangevende analisten probeerden toekomstige vooruitzichten en manieren om de binnenlandse luchtvervoersmarkt te ontwikkelen te voorspellen. Uit hun analyse volgt dat na het officiële vertrek van Transaero het vrijgekomen deel van de niche met succes zal worden verdeeld onder grote Russische bedrijven.
Aeroflot kan een aanzienlijke toestroom van passagiers ervaren. Het aandeel van het staatsbedrijf is goed voor 37% van het totale passagiersvervoer, na de zelfliquidatie van een concurrent kan dit cijfer oplopen tot 50%. De tweede niet minder grote luchtvaartmaatschappij die van deze situatie zal profiteren, is S7. Dit bedrijf zal zijn passagiersvervoer kunnen verhogen tot 12%. De laatste in de top drie van spelers is UTair met een marktvolume van 10%.
Door de daling van het totale passagiersvervoer met maar liefst 5% is er een overschot aan luchtroutes ontstaan. Na de stopzetting van de Transaero-activiteiten komt er stabiliteit op de markt.
Mogelijke gevolgen voor medeburgers
Nadat de markt het failliete Transaero verlaat, mogen gewone klanten een stijging verwachtentarieven in alle richtingen, wat een positief effect zal hebben op het niveau van winstgevendheid van veel luchtvaartmaatschappijen. Dit alles wordt in de nabije toekomst verwacht.
Directeur van "Transaero" Vitaly Savelyev zei in een interview dat er geen meer betaalbare vliegtickets te verwachten zijn. Het hoofd van dit monopolie verduidelijkte dat er geen duidelijke voorwaarden zijn om de kosten van tickets te verlagen. Er is maar één bedrijf op de markt dat tickets tegen gereduceerde prijzen verkoopt - dit is Pobeda. Zoals de directeur van Transaero uitlegde, zullen veel luchtvaartmaatschappijen verliezen lijden als ze hun prijzen beginnen te verlagen en het lot van een faillissement kan zich herhalen.
Uit de officiële verklaring van deskundige Alexei Komarov volgt dat Aeroflot met een ongelijke herverdeling van de vluchten die door Transaero worden uitgevoerd, een aanzienlijk deel van het monopolie van dit marktsegment kan krijgen. Daarna kunnen de kosten van tickets voor grote internationale vluchten stijgen, wat een zware klap zal zijn voor de toeristische sector, die al in een crisissituatie verkeert.
Bedrijf heeft kaartverkoop verloren
Vanaf 1 december heeft de Federal Air Transport Agency besloten om een officieel bevel te geven aan de leiding van Transaero om te stoppen met het verkopen van tickets. In de zomer verlaagde het bedrijf de prijzen in veel gebieden. Passagiers van Transaero maken zich grote zorgen over de huidige situatie met haar schulden. Aangezien geen enkele financiële instelling haar faillissement heeft erkend, kan Rosaviatsia niet officieel stoppen met het verkopen van tickets.
Transaero geeft geen geld terug voor tickets en vluchten worden uitgevoerd door een andere grote speler - Aeroflot. Het besluit om de verkoop van de tickets van het bedrijf te beperken is genomen, dit zal worden uitgevoerd via het Transport and Clearing House. Dit besluit blijft van kracht totdat het management van het bedrijf wordt gewijzigd door Aeroflot. Op dit moment kunnen passagiers op het scorebord zien dat de vlucht van Transaero is geannuleerd. Bij annulering van vluchten moet een terugbetaling van het geld dat aan de passagiers is besteed, worden gedaan.
Kolossale bedrijfsverliezen
In de afgelopen 2015 groeide de omvang van de verliezen van de luchtvaartmaatschappij tot een enorm bedrag - ongeveer 18,9 miljard roebel. Maar de nettowinst bedroeg 13,1 miljard roebel. Uit deze cijfers volgt dat het bedrijf een jaar lang in negatief gebied belandde. Veel Transaero-medewerkers zaten zonder prestigieuze banen. Dit komt doordat het huidige programma voor het vervoer van passagiers het bedrijf niets anders dan kosten heeft opgeleverd. De huidige medewerkers van Transaero maken zich zorgen over de toekomst van hun bedrijf, omdat veel banken actief zijn begonnen met het terugvorderen van schulden. Ze heeft een groot aantal schuldeisers, van wie ze velen een behoorlijk bedrag schuldig is. De totale schuld van Transaero, samen met leasing, bedraagt 250 miljard roebel. Geschillen met schuldeisers en procedures rond dit bedrijf lopen. Veel kredietinstellingen proberen hun geld via de rechtbanken te verkrijgen. In de lijst met belangrijkste schuldeisersluchtvaartmaatschappijen zijn Sberbank, VTB, Gazprombank, IFC.
Deel "Transaero"
In september 2015 ontving de regering een richtlijn waarin werd verzocht om Aeroflot een belang van 75% in Transaero te verwerven. De kosten van zo'n eenheid bedroegen niet meer dan één roebel. Maar om de een of andere reden weigerde Aeroflot het voorgestelde aanbod.
De volgende maand stegen de aandelen van "Transaero" met 17%. Volgens voorlopige gegevens zijn de aandeelhouders van S7 van plan om 19% van de totale aandelen te verwerven. De gemiddelde kosten voor 1 beveiliging bereikten 11 roebel. Nadat deze transactie is voltooid, is S7 van plan een verzoekschrift in te dienen bij de Antimonopoliedienst om het te bevestigen.
Het lot van het bedrijf vandaag
Het huidige lot van de Transaero-luchtvaartmaatschappij, die in de schulden verdrinkt, werd beslist op het niveau van het staatshoofd. De president identificeerde duidelijk de bedrijven die verantwoordelijk waren voor de financiële problemen. De kern van deze situatie zijn kwesties die verband houden met de methoden voor het voeren van het economische en financiële beleid van het bedrijf. De crisisverschijnselen die zich in de economie voordeden, speelden een beslissende rol in de ontwikkeling van deze situatie.
De belangrijkste prioriteiten voor dit bedrijf werden geïdentificeerd: het vervoer van passagiers in de nabije toekomst voltooien, de tewerkstelling van het huidige personeel oplossen - piloten, navigators, stewardessen en ander personeel dat nog steeds in de luchtvaartmaatschappij werkt. Spoedigtijd op het scorebord, velen zullen het opschrift zien - "Transaero": vlucht geannuleerd. "Alle bestaande bestemmingen en binnenlandse vluchten zullen worden verdeeld tussen Aeroflot en de S7-groep.
Speciale arbeidsbeurs ter ondersteuning van voormalige Transaero-medewerkers
Er wordt een soortgelijke uitwisseling gecreëerd om het werkloze personeel te ondersteunen. Eerder werd al gemeld dat Aeroflot bereid was 3.100 mensen op te nemen in haar personeel. Nu is gemeld dat het klaar is om slechts 2,8 duizend stewardessen te accepteren. Medewerkers van Transaero zetten hun professionele activiteiten voort.
Deze luchtvaartmaatschappij claimt enkele internationale vluchten. Het staatshoofd stelde voor om Aeroflot het recht op staatssteun te geven als hoofduitvoerder van de meeste verplichtingen van Transaero. Aeroflot liet eerder al weten de belangrijkste concurrent te zijn voor een bepaald marktaandeel, afgezien van eventuele monetaire garanties. Maar deze aankondiging weerhield hem er niet van om de terugbetaling van een schuld van 5 miljard roebel van Transaero te eisen. in gerechtelijk bevel.
Vaarwel, failliete Transaero
De hele procedure van maatregelen om het bedrijf onder controle van Aeroflot te reorganiseren en over te dragen, zal iets meer dan zes maanden in beslag nemen. Dit alles kan een herziening van het bestaande model van binnenlands luchtvervoer vereisen. De naleving van alle afspraken tijdens het proces van hun eenwording zal nauw worden gecontroleerd door de administratie van het staatshoofd samen met de huidige regering. Dit beroemde merk verdwijnt, vertrektgezonde "Aeroflot" al zijn interne middelen. Een dergelijke beslissing is vrij rationeel, omdat de symbolen en doelgroep van deze 2 bedrijven bijna hetzelfde zijn. Dus waarom zou je de sterkste van hen niet verlaten? Dit is vrij logisch en redelijk. En hoeveel meer van dergelijke gevallen de crisis zal veroorzaken, kunnen we alleen maar raden.
