Passagiersvliegen maakt al lang deel uit van ons leven. Dit is de meest betrouwbare en snelste manier om lange afstanden af te leggen. Natuurlijk zijn vliegtickets zo duur dat ze qua kosten kunnen concurreren met tickets voor zeecruiseschepen. De vliegtuigmarkt is ook gevuld met honderden verschillende modellen. De ATP 72 is een van de weinige modellen die is ontworpen voor korte afstandsvluchten. Een belangrijk pluspunt is ook de prijs van dit vliegtuig. De lage kosten van de auto zelf en de relatief lage gebruikskosten hebben een positief effect op de ticketprijs.
Klein maar onvervangbaar
Grote en ruime turbojets zijn goed voor lange afstanden, maar ze kunnen niet worden gebruikt op korte routes. ATP 72 kan deze taak perfect aan. Dit vliegtuig mist alle functies die korte vluchten een probleem maken voor grotere vliegtuigen.
Allereerst is dit een turbopropvliegtuig voor middellange afstanden. De lengte is slechts 27 meter! De doelroutes van een dergelijk vliegtuig zijn de luchtwegen van binnenlandse luchtvaartmaatschappijen.
ATR 72 heeft geen stuwkracht van jet of turbojet. Het is uitgerust met slechts twee turbopropmotoren, wat de bediening ongetwijfeld vereenvoudigt. Het onderhoud van dergelijke motoren is veel eenvoudiger en bovendien verbruiken ze minder brandstof en zijn de kosten veel lager. Velen hebben lang de indruk gehad dat propellervliegtuigen een verschrikkelijk anachronisme, een zeldzaamheid en een spook uit het verleden zijn. De praktijk zegt anders.
Vliegtuigen vergelijkbaar met de ATP 72 blinken uit op korte, middellange en zelfs lange afstandsvluchten. Turboprop-motoren zijn eenvoudig en betrouwbaar. Ze worden niet alleen gebruikt in de burgerluchtvaart, maar ook in het leger. Turboprop-aangedreven militaire vliegtuigen worden gebruikt door de Russische lucht- en ruimtevaarttroepen en de Amerikaanse luchtmacht. Dit bewijst maar weer eens dat er geen oude motoren zijn in de vliegtuigindustrie. Er zijn alleen taken waarvoor elk vliegtuig is ontworpen en de motoren voldoen aan de maximaal gestelde taken.
Een onderscheidend kenmerk van het ATR 72-vliegtuig is dat de vleugelkasten volledig zijn gemaakt van koolstofvezel. CFRP-elementen worden overal in de vliegtuigbouw gebruikt. Het is een sterk en zeer licht materiaal dat geleidelijk aluminium van vliegtuigkwaliteit vervangt. Andere composietmaterialen worden ook gebruikt in de constructie. Dergelijke moderne technologieën maken het vliegtuig veel lichter, waardoor het laadvermogen toeneemt.
Kan ik vervangenzo'n vliegtuig? Natuurlijk niet! Dit model is niet alleen betrouwbaar en optimaal voor middellange afstanden, maar ook geschikt voor korte vluchten. Zijn onmisbaarheid wordt verklaard door zijn capaciteit. Het vliegtuig kan 74 passagiers vervoeren. Voor een korteafstandsvliegtuig is dit veel, wat betekent dat het vliegtuig een goede commerciële efficiëntie heeft.
Kenmerken
ATR 72 wordt bestuurd door 2 piloten. Management is klassiek en vereist geen lange omscholing. Het vliegtuig is verrassend gehoorzaam en beheersbaar. Het basislastvermogen is ongeveer 7.500 ton, wat best veel is voor een vliegtuig van een regionale luchtvaartmaatschappij. De topsnelheid is ongeveer 511 km/u en de kruissnelheid is 509 km/u.
De snelheid van dit vliegtuig is niet zo hoog als de kruissnelheid van passagiersvliegtuigen met turbojets voor lange afstanden. Dit is niet verwonderlijk, omdat de motoren zo'n hoge snelheid niet toelaten, en het is ook niet vereist.
Flaw
Dit vliegtuig heeft slechts één nadeel, maar het wordt opgemerkt door alle piloten. Het anti-ijssysteem kan zijn taak mogelijk niet aan wanneer zich tijdens het koude seizoen ongunstige weersomstandigheden voordoen. Om deze reden hebben zich verschillende rampen voorgedaan.
Grootvader van de 72e
Vrijwel alles wat door de mens is gemaakt, heeft zijn eigen prototype. Dit geldt vooral voor technologie. Auto's, zee- en rivierschepen en natuurlijk vliegtuigen worden gemoderniseerd totdat de machine het potentieel van de ontwerpers heeft uitgeput. ATR 42 werd de stamvader van het 72e model. Dit is geen prototype en geen mockup. Dit is een compleet vliegtuigregionale vliegroutes. De belangrijkste elementen en kenmerken zijn hetzelfde als de afstammeling.
2 motoren zijn de beste
Dit is een nog kleiner tweemotorig vliegtuig. Turboprop-motoren worden in verschillende modificaties geïnstalleerd. Het hangt allemaal af van de voorkeuren van de klant. Het is klein en biedt plaats aan slechts 42 passagiers. Strikt genomen wordt de capaciteit weerspiegeld in de naam van het model. Dit geldt echter alleen voor het basismodel. Het vliegtuig is zo gebouwd dat het aantal stoelen in de cabine zowel vergroot als verkleind kan worden. Het is dus universeel.
Doelgroep
ATR 42 wordt niet alleen gekocht door particuliere luchtvaartmaatschappijen, maar ook door redelijk vermogende particulieren. Dit is een kleine en lichte machine die geen torenhoog geld kost. Regionale grote ondernemers zijn goed in staat om dit vliegtuig niet alleen te verwerven, maar ook te onderhouden.
Bezorgdheid
Alles heeft een maker. Een vliegtuig is onroerend goed dat een ontwerpbureau en goede productiefaciliteiten vereist om te bouwen en te ontwerpen. Kleine jonge bedrijven zijn niet in staat om de creatie en productie van vliegtuigen zelfstandig op te zetten, ze hebben simpelweg niet genoeg geld. Fusies van verschillende bedrijven doen dit uitstekend, door productiefaciliteiten te huren van grote giganten.
De ATR Group is Frans-Italiaans. Het wordt gevormd door 2 bedrijven, het Franse Aérospatiale en het Italiaanse Alenia Aeronautica. Deze twee kleine bedrijven houden zich bezig met de ontwikkeling van vliegtuigmotoren en rompen. Zichde vliegtuigen worden vervaardigd in de fabrieken van Boeing, wat ons in staat stelt te concluderen dat de producten van het concern van hoge kwaliteit zijn.
