"Beluga" - een vliegtuig gerelateerd aan turbojet wide-body vrachtvoertuigen. "Airbus Beluga" is speciaal ontworpen voor het vervoer van niet alleen zware, maar ook omvangrijke vracht. Het idee om zo'n voertuig als het Beluga-vliegtuig te maken, is van het Airbus-consortium. In verband met het sluiten van het contract had het bedrijf dergelijke apparatuur nodig waarmee cabineonderdelen voor de Airbus A-310 naar Toulouse vanuit Hamburg konden worden geleverd.
Een beetje geschiedenis
Aan het begin van zijn activiteit gebruikte dit bedrijf een ander transportvliegtuig, namelijk de Super Guppy, wat op dat moment voldoende was. Maar de getransporteerde delen van het gecreëerde vliegtuig namen toe en er waren andere open ruimtes nodig voor hun transport. Het Beluga-vliegtuig (zie foto in het artikel), ook wel Beluga genoemd, is ontwikkeld op basis van de voorganger Airbus A300. Hij erfde zelfs zijn naam, maar met een kleine toevoeging - 600ST.
Hoofdparameters
"Beluga" - een vliegtuig waarvan het lichaam eruitziet als een knappe walvis met een medeklinkernaam ("beluga-walvis", niet verwarren met commerciële vissen). In een voldoende volumineus transportcompartiment (circa 1400 m³) kunnen goederen met een gewicht tot 47 ton en bijna 40 meter lang worden vervoerd.
Het vliegbereik bij maximaal toelaatbare ladingen kan 1700 km bereiken, met de helft (tot 26 ton) kan het 4600 km bereiken, het praktische bereik is 5200 km. In tegenstelling tot de "Super Guppy" heeft deze machine een hoge snelheid, die twee keer zo hoog is. De bemanning bestaat uit twee personen.
Beluga is een vliegtuig ontworpen voor (en eigendom van) Airbus. Er zijn slechts vijf van dergelijke apparaten, ze werken voor hun bedrijf, maar kunnen indien nodig worden gehuurd voor speciaal vervoer.
Interessante details
Er werd besloten om het nieuwe vliegtuig te maken zonder "bevestigingsmiddelen". De dubbelvleugelige laaddeur gaat bijna van de vloer (tot het niveau), maar de cockpit en de hele boeg zijn neergelaten. Het laadsysteem is halfautomatisch, handiger. Naast de hoofdcabine heeft Beluga nog een (vracht)compartiment - deze kan worden uitgerust met luchtvaartcontainers die binnen de norm vallen. Natuurlijk is de nieuwe auto opvallend anders dan zijn voorganger, hoewel ongeveer 80% onderdeel is van een passagiers-airbus. Naast het herwerken van de romp, werden de vleugels en staart veranderd, en extra ringen op de stabilisator verbeterden de richtingsstabiliteit.
De hut zelfidentiek aan de cockpit van het A-300-600 vliegtuig. Het boeggedeelte heeft alles wat de bemanning nodig heeft: keuken, toilet, extra stoelen.
De Beluga-motor met een startvermogen van 262 kN werd geleend van de CF6-80C-2 van General Electric. Natuurlijk waren er andere opties, maar deze bleek de beste te zijn. Een dergelijke motor is geïnstalleerd in de meeste A-310- en A-300-airbussen en heeft ongeveer 20.000.000 uur kunnen "stromen". Bovendien is het gemakkelijk te onderhouden. Overigens wordt dezelfde motor gebruikt in 700 vliegtuigen van de nieuwe generatie. Feit is dat het faalpercentage hier slechts 0,008% is. Geen enkele andere motor heeft zo'n hoge betrouwbaarheid. Dit is echter niet alles. Als in vliegtuigen één motor uitv alt, kunt u met de tweede de vlucht met nog een uur verlengen. "Beluga" - het vliegtuig dat ook hier het record brak: vluchttijd voor noodgevallen - 180 minuten!
De montage van het eerste exemplaar begon op 11 januari 1993 in Toulouse en op 13 september van het volgende jaar ging het plechtig van start.
Ongetwijfeld heeft deze unieke machine in alle opzichten het recht om op de lijst te staan met de welsprekende naam "het beste vliegtuig ter wereld".
