Het transportsysteem van de Duitse stad München is een uitgebreid en redelijk ontwikkeld netwerk van verschillende vervoerswijzen. Dit omvat de metro en de elektrische stadstrein (vergelijkbaar met Russische elektrische treinen), en bussen met trams, en natuurlijk de gebruikelijke taxi's.
De stad heeft geen last van een gebrek aan openbaar vervoer. Als een toerist naar het hotel moet, zijn er zowel budgetopties als iets duurdere opties beschikbaar.
Bovendien kunt u met behulp van het openbaar vervoer gemakkelijk alle noodzakelijke plaatsen, cafés, restaurants, winkelcentra en attracties bereiken, zelfs in de regionale gebieden van München.
Algemene informatie
Iedereen kent de grappen over Duitse duidelijkheid vast wel, dus dat geldt ook voor het openbaar vervoer in München. Absoluut al zijn typen hebben hun eigen schema, dat meestal wordt aangegeven bij h altes, inclusief metrostations. Daar is ook de route van de benodigde bus of tram uitgetekend. De metro is bovendien uitgerust met een interactief scorebord, waarop de resterende tijd voor de aankomst van de trein wordt geschreven.
Alle informatie over het openbaar vervoer in München is te vinden op de officiële website, die heel eenvoudig en beknopt wordt genoemd - "München Transport and Tariff Union". Met behulp van de beschikbare lijsten van alle bussen kunt u uw eigen route samenstellen en veilig op reis gaan door de centrale stad Beieren.
Metro
De metro (U-Bahn) wordt doorgaans erkend als het handigste vervoer over de hele wereld. Voor München is het openbaar vervoer in de vorm van ondergrondse hogesnelheidstreinen misschien wel het meest comfortabel. Geen files en daardoor te laat op vergaderingen of belangrijke onderhandelingen.
Tegenwoordig zijn er ongeveer honderd stations die alle stedelijke gebieden bestrijken. Het netwerk zelf leidt van elk uiteinde van München naar het centrum. Het metrosysteem is heel anders dan het Russische, omdat er meerdere treinen op dezelfde lijn kunnen zijn, van verschillende kleuren, en elk met zijn eigen nummering (bijvoorbeeld U1), dus voordat u verzendt, moet u de kaart precies controleren en zorg ervoor dat het nummer van de geselecteerde regel correct is.
Metro rijdt van 04.00 uur tot 01.00 uur, in het weekend tot 14.00 uur.
Tot groot geluk van al diegenen die een psychologisch trauma uit hun kindertijd hebben vanwege de waanzinnige tourniquets van Moskou, is er geen ondergronds transport in München. Niemand controleert het ticket bij het instappen, maar het is noodzakelijk om het zelf te kopen en af te werken met een speciaal apparaat. Als eende controleur, al onderweg, ontdekt dat de passagier geen kaartje heeft, dan schrijft hij een onvermijdelijke boete van veertig euro uit.
Treintrein
Wees niet verrast, maar het openbaar vervoer in München wordt ook vertegenwoordigd door elektrische treinen. Ze heten S-Bahn. Ze vinden is heel eenvoudig - je moet weer naar beneden gaan naar een metrostation in het centrale deel van de stad. Er zijn twee borden binnen - een voor de U-Bahn en de andere voor de S-Bahn. Maar wat is het verschil met gewone metro's?
S-Bahn is inderdaad een echte trein met tien lijnen, hij gaat gewoon ondergronds naar het centrum en sluit zo aan op het metrostation, waarlangs de lijnen bijvoorbeeld van S1 naar S7 rijden. Alleen, in tegenstelling tot metro's, kun je met behulp van een elektrische trein de stadsgrens verlaten en zelfs een van de luchthavens bereiken met de S1-lijnen; S8.
Bus
De volgende vorm van openbaar vervoer in München is de bus. Dit is een redelijk handig vervoermiddel door de straten van de stad, maar een groot pluspunt is de aanwezigheid van twaalf nachtroutes. Toeristen willen immers niet altijd voor middernacht terug naar het hotel.
Bovendien zijn er overdag vijfenzestig routes. Ze zijn onderverdeeld in drie soorten:
- Alle lijnen van 50 tot 60, evenals 62 en 63 worden gegeven aan Metrobus. Deze lijnen verbinden de populairste stedelijke vervoersknooppunten in München, grote hypermarkten, winkelcentra en stedelijke gebieden.
- Alle routelijnen van 130e tot 159e behoren totreguliere stadsbus, die de Stadsbus wordt genoemd. Bovendien leggen bussen over de routes 130-159 het centrale deel en de zuidelijke stedelijke regio volledig in. Lijnen 160-169 rijden alleen in het zuiden van München. 170-179 lopen door het noordelijke deel. Het noordoosten wordt ingenomen door lijnen 180-189 en het zuidoosten is volgepropt met routes 190-199. Route nr. 100, die langs vierentwintig musea loopt, is erg populair onder de gasten van de stad. Het wordt zelfs onofficieel de "museumlijn" genoemd.
- Alle speciale nachtroutes zijn gemarkeerd met taxibus. Ze beginnen hun werk om 11 uur 's avonds en eindigen om 6 uur 's ochtends. U moet hun routekaart zorgvuldig bestuderen op de officiële website van het transport in München.
Tram
Maar wie met het oudste stadsvervoer in München wil rijden, er wachten al tramkaartjes op hem. Ja, het zijn de tramrails die tot het allereerste openbaar vervoer van de Beierse stad behoren.
De tram werd voor het eerst gelanceerd in 1876 en vandaag zijn er twee soorten routes - dag en nacht echter, net als zijn collega-bus.
11 dagelijkse routes worden weergegeven door lijnen: 12, 15 tot 21, 23, 25, 27 en 28.
Viernachttrams - 16, 19, 20, 27. Een groot pluspunt is dat de dagtram de remise om 4.30 uur 's ochtends verlaat en om 1.30 uur terugkeert naar de nachtparkeerplaats. Dienovereenkomstig komen er tijdens deze pauze nachthoornbussen in het spel.
Taxi
Maar niet voor iedereen die in München reist naarvervoer is een handige optie, dus voor meer selectieve personen, zoals in elke andere stad ter wereld, worden taxi's aangeboden. Ze zijn punctueel met Duitse pedanterie en redelijk comfortabel. Het instappen begint met een prijskaartje van vier euro, waarna de passagier de reeds gereden kilometers beta alt.
Bij een traject van tien of meer kilometer is de prijs per kilometer bijvoorbeeld gelijk aan één euro en vijfentwintig cent. Een uur wachten kost drieëntwintig euro of meer. Ook in de stad is er een populaire vervoerder "Kiwi Taxi", die vaste prijzen biedt naar de luchthaven of een andere stad.
München openbaar vervoer kaart
Absoluut alle schema's en kaarten met betrekking tot het openbaar vervoer in München zijn te vinden op de officiële website. Er zijn gedetailleerde routes voor alle lijnen van de bus, tram, trein, metro en nachtopties.
Aangezien de metro en trein niettemin het handigst zijn voor alle mogelijke verplaatsingen, zou het handiger zijn om S-Bahn- en U-Bahn-kaarten in het vereiste formaat naar uw smartphone te downloaden.
München openbaar vervoer tarieven zijn in verschillende kleuren aangegeven op de kaarten. Witte kleur geeft bijvoorbeeld de binnenste zone aan, waar de meeste iconische attracties zich bevinden. Dienovereenkomstig, om erop te reizen, moet u een speciaal kaartje kopen. Het zal werken in de zone die in het wit is gemarkeerd. Dit wordt hieronder besproken.
Tariefzonessteden
Voor iemand die München voor het eerst bezoekt, lijkt deze regeling van het vervoerssysteem misschien te ingewikkeld, allemaal vanwege het feit dat de prijs van een reis afhangt van de afstand en niet van het vervoermiddel.
Dat wil zeggen, als je een kaartje in de metro hebt gekocht, kun je het zowel in de bus als in de tram gebruiken. Zo zijn kaartjes voor het openbaar vervoer in München hetzelfde, net als de tariefzones voor hen.
Dus laten we de kleurverschillen in de bestaande tariefzones eens nader bekijken. Er zijn er in totaal vier:
- Reeds wit of binnen genoemd, op de kaart wordt gemarkeerd als Innerratum. Naast het centrale gebied omvat het de belangrijkste bezienswaardigheden van de stad, waaronder het Olympisch Park en het BMW Museum
- München XXL of de unie van de witte en groene zones.
- De buitenste zone is gecombineerd in groen, geel en rood, het is te vinden op de kaart onder de naam Ausserraum.
- En tot slot, de laatste optie is de gecombineerde zone van al het bovenstaande - Gesamtnetz. Een kaartje van deze tariefzone is nodig voor een persoon die naar de luchthaven gaat.
Ticket voor één persoon
Aangezien kaartjes voor het openbaar vervoer in München op absoluut alle soorten voertuigen in de stad kunnen worden gebruikt, hoeft u alleen maar te beslissen over de zone waarin een persoon zich zal verplaatsen. Nogmaals, het is vermeldenswaard dat u met een enkel ticket vrij kunt veranderen van vervoerstype binnen de zone waarvoor het werd betaald.
Welke soorten tickets zijn er en wat zijn hun?prijs? Tickets die zonaal worden verkocht, worden Einzelfahrt genoemd. Voor de binnenste zone is hun vervaldatum drie uur, voor de rest van de zones - vier. Hun prijzen variëren:
- Eén zone - 2, 90 euro.
- Twee zones - 5, 80 euro.
- Drie zones - 8, 70 euro.
- Vier zones - 11, 60 euro
- Een korte rit kost één euro 50 cent. Dit ticket is een uur geldig en geldt slechts voor één zone, daarom wordt het "kort" genoemd. Het kan worden gebruikt in de metro of trein als de reis twee h altes duurt en in de tram of bus als de reis maximaal vier h altes duurt.
Als er een kind is van 6 tot 14 jaar oud, zijn de kosten 1,50 euro, ongeacht welk type ticket is gekozen. Daarom gebruiken kinderen onder de zes jaar gratis vervoer.
Onder de kaartjes voor het openbaar vervoer in München is er zo'n interessant hulpmiddel als strepen. Ze heten Streifenkarte.
De kosten van 10 strippen zijn gelijk aan dertien euro en vijftig cent, dat wil zeggen, één strip kost vijftig euro. Een kan gedurende zestig minuten in de 1e zone worden gebruikt.
Als je langer dan een uur reist, gebruikt een persoon twee strips. Als hij door twee zones moet, dan gebruikt hij vier stukken, drie - zes en alle vier de zones - acht.
Mensen tussen de 15 en 20 jaar mogen één strip per zone gebruiken zonder tijdslimiet.
Voor een toerist die een paar dagen naar München kwam, meer danHet is voordelig om een kaartje te kopen zonder beperkingen. Dat wil zeggen, geen bewegingslimiet. Ze zijn er in verschillende soorten, zoals altijd, alles hangt af van het aantal zones en de duur:
- Dag in de witte zone Single-Tageskarte Innenraum - 6, 70 euro.
- Drie dagen in de witte zone Single-Tageskarte Innenraum - 16, 80 euro.
- Een dag in de witte en groene zones Single-Tageskarte München XXL - 8, 90 euro.
- Een dag in de groene, gele en rode zones Außenraum - 6, 70 euro.
- Een dag in vier zones Single-Tageskarte Gesamtnetz - 13 euro.
Kinderdagkaart heet - Die Kinder-Tageskarte. Het is van toepassing op kinderen van zes tot veertien jaar in alle beschikbare stedelijke vervoerszones en kost 3,20 euro.
Bijzondere aandacht moet worden besteed aan het feit dat de reiskaart niet een dag geldig is, zoals mensen vroeger vanaf middernacht telden, maar vanaf het moment dat deze in de beta alterminal wordt "geslagen" tot zes uur 's ochtends van de volgende dag. Wanneer u een kaartje koopt in een bus of tram, worden de datum en tijd er automatisch op gestempeld.
Groepspas & luchthaventicket
Vaak komen mensen naar Duitsland om te ontspannen met hele gezinnen of toeristengroepen van "wilden", zonder de deelname van een gids. In dit geval is het voordeliger om als hele groep een kaartje voor het openbaar vervoer aan te schaffen, als iedereen zich aan hetzelfde reisplan houdt. In München zijn er groepsreiskaarten van de Gruppen-Tageskarte. Ze zijn geldig voor vijf volwassenen of tien kinderen (2 peuters gaan voor één ouder persoon).leeftijd).
De kosten zijn afhankelijk van het aantal dekkingsgebieden en de duur van het ticket:
- Dagvergoeding voor de witte zone Innenraum - 12, 80 euro.
- Driedaagse witte zone Innenraum - 29, 60 euro.
- Dagvergoeding voor witte en groene zones München XXL - 16, 10 euro.
- Driedaagse Außenraum groene, gele en rode zones - 12,80 euro.
- Dagvergoeding voor vier Gesamtnetz-zones - 24, 10 euro.
Een ticket naar de luchthaven staat apart. Het kan ook worden gekocht voor één persoon of voor een groep van maximaal vijf volwassenen. Luchthaven-stad-dagkaart is een dagkaart en is geldig in alle vervoerszones.
Het ticket begint te werken vanaf het moment van aankoop (de datum en tijd worden automatisch op het ticket gestempeld) en tot zes uur 's ochtends van de volgende dag.
Je kunt het zowel in de luchthaventerminal als op treinstations kopen. De kosten per persoon Single-Tageskarte Gesamtnetz zijn 13 euro, voor een groep Gruppen-Tageskarte Gesamtnetz - 24,30 euro.
Andere soorten vervoerbewijzen
Daarnaast zijn er speciale toeristenkaarten (City Tour card). Ze kunnen worden gebruikt om met het openbaar vervoer te reizen en kortingen te krijgen bij tachtig stadsattracties (details op de officiële vervoerswebsite van München).
Je kunt het kopen op treinstations, op de luchthaven, bij zelfbedieningsautomaten op het centraal station van de stad door op de Kombitickets-knop te drukken, bij hotels en VVV-kantoren, evenals bijonline op citytourcard.
Als een persoon met zijn eigen voertuig (fiets) in het vervoer reist, moet hij bovendien een Fahrrad Tageskarte-kaartje kopen, het kost ongeveer drie euro.
Voor degenen die een week of langer komen, is het zinvol om de juiste reiskaarten te kopen.
Dus, voor 7 dagen (Isar-kaart Woche) kan het 14 euro tot 60 euro kosten, het hangt allemaal af van de gekozen tariefzones. De actie begint op maandag om 12.00 uur en eindigt ook op maandag op hetzelfde tijdstip. Maandelijkse prijzen variëren van 50 tot 220 euro.
Beieren ticket
Zeer interessant ticket genaamd "Beiers". De actie strekt zich uit over heel Beieren en kan ook worden gebruikt om naar Salzburg en terug te reizen.
Maar houd er rekening mee dat een dergelijk kaartje uitsluitend werkt op regionale treinen RE en RB, het werkt niet voor hogesnelheidstreinen. Bovendien wordt het gebruikt in de metro en treinen van München.
Het begint meestal vanaf 25 euro. Voor elke volgende persoon wordt nog eens zes euro toegekend. In totaal kunnen er maximaal vijf personen op een ticket reizen, in dat geval bedragen de kosten vijftig euro.
Het Beierse ticket is doordeweeks geldig van 09:00 uur tot 03:00 uur en in het weekend van 00:00 uur tot 03:00 uur de volgende dag. Er is ook een speciaal Beiers nachtticket, geldig van 18:00 tot 06:00 uur.
Regels voor het kopen van een kaartje uit een automaat
Het kopen van alle bovenstaande tickets in München is heel eenvoudig. Je hoeft alleen maar een speciale terminal te vinden. Bovendien hebben velen de Russische taal ingebouwd. Om te beginnen moet de passagier beslissen over de interfacetaal die voor hem geschikt is en vervolgens het vereiste type ticket selecteren, evenals het dekkingsgebied. Vervolgens wordt het aantal gekochte tickets en de betalingsmogelijkheid genoteerd - contant of per bankkaart.
