Izhavia is de enige luchtvaartmaatschappij in het Federaal District Wolga. Tegenwoordig is het een dynamisch ontwikkelend bedrijf dat vluchten door het hele land uitvoert. De basis van de luchtvloot is het betrouwbare Yak-42 vliegtuig. Passagiersbeoordelingen komen volledig overeen met de mening van monteurs en ontwerpers. Dit zijn de beste liners tot nu toe, die communicatie tussen elk punt in de wereld mogelijk maken.
Een beetje over het bedrijf
Tegenwoordig is Izhavia de meest bekende en meest gevraagde in Rusland. Het luchthavencomplex van de luchtvaartmaatschappij omvat de meest complexe infrastructuur met lucht-, grond- en ondersteunende diensten. Het luchtvaartpersoneel bestaat uit 62 ervaren professionele piloten, waaronder vier internationale bemanningen met het vierde opleidingsniveau in het Engels. De stewardessendienst bestaat uit 45 professionals en meer dan 100 gekwalificeerde medewerkers van de luchtvaarttechnische basis werken voor het bedrijf.
Hoek van de lucht
Het kan gezegd worden dat de enige machine die geen reclame nodig heeft, de Yak-42 is. Beoordelingenpassagiers merken regelmatig op dat de vlucht met deze vliegtuigen het gemakkelijkst en comfortabelst is. Dat is echter niet alles. Het was op de Yak-24 dat een groot aantal wereldrecords werd gevestigd. De voorouders van deze kleine wendbare voertuigen werden immers aanvankelijk gecreëerd als training, sport en leger.
Eerste passagiersmodellen
Het zal je verbazen hoe lang geleden het eerste prototype van de Yak-42 verscheen. Passagiersrecensies uit die tijd zijn moeilijk te vinden, maar de geschiedenis van de creatie van een modern lijnschip zal nog steeds interessant zijn om te weten. Begin 1933 verscheen er een Yak voor zes passagiers, toen zijn tegenhanger met vier zitplaatsen. Het eerste prototype, dat qua uiterlijk lijkt op het prototype dat we vandaag aan de hemel zien, verscheen in 1947, onmiddellijk na de oorlog. Het was een perfect, uiterst eenvoudig, licht en gemakkelijk te onderhouden ontwerp met optimale vormen. Deze kenmerken werden overgebracht naar het eerste straalvliegtuig Yak-42. Passagiersbeoordelingen beoordeelden het comfort van de vlucht zeer hoog. Dit bracht het bedrijf wereldwijde erkenning. Het driemotorige straalvliegtuig met een cabine voor 32 passagiers en een vliegbereik van minstens 2200 km werd zeer gewaardeerd door experts in verschillende landen.
Vooruitgang staat niet stil
In oktober 1966 werd de eerste vlucht met de Yak-40 gemaakt. Het werd geleid door plaatsvervangend hoofdontwerper E. G. Adler. Vliegtests waren een fantastisch succes, het model versloeg gewoon alle records. Het werd duidelijk dat ze een grote toekomst had. hetwas het eerste straalvliegtuig dat comfort en snelheid bracht aan lokale luchtvaartmaatschappijen. Tussen 1966 en 1980 werden meer dan 1.000 exemplaren gebouwd. Het schema van dit vliegtuig met een rechte vleugel werd verder ontwikkeld en belichaamd in een meer geavanceerde machine, die we tegenwoordig kennen als de Yak-42. Dankzij de feedback van Izhavia-passagiers kunnen we beoordelen dat dit vliegtuig, ontworpen voor 120 passagiersstoelen, een van de meest comfortabele is.
Vliegtuigcabine
We dwalen een beetje af naar het oorsprongsverhaal van dit vliegtuig. Dit is nuttige informatie die interessant zal zijn voor de meeste toekomstige en huidige passagiers. Laten we echter eens van binnen kijken en zien hoe de Yak-42 er van binnen uitziet. Passagiersrecensies benadrukken dat ze steeds weer voor deze voering kiezen vanwege het feit dat de stoelen in de cabine zeer comfortabel zijn. Zelfs tijdens een lange vlucht word je helemaal niet moe. De afstand tussen de stoelen is redelijk comfortabel en door de hoogte van de cabine kan zelfs een lang persoon zonder enig ongemak zitten.
Salon standaard, langwerpig, met twee rijen stoelen. Er zijn voordeuren en nooduitgangen. Passagiersstoelen in de eerste cabine bevinden zich direct achter de cockpit. Meestal zijn dit business class stoelen, met passende service. Vervolgens komt de tweede salon. Beiden hebben een toiletruimte.
Dienst tijdens de vlucht
We zijn gewend om enigszins sceptisch te zijn over de service in binnenlandse hotels, reisbureaus en andere organisaties die betrokken zijn bij het verlenen van diensten. EchterReizen met Izhavia zal u aangenaam verrassen. Degenen die vaak en lang vliegen, geven de voorkeur aan de Yak-42 boven alle andere vliegtuigen. Passagiersbeoordelingen (2016) maken duidelijk dat u elke keer weer een graag geziene gast aan boord bent. Heel vaak zijn er in de recensies woorden van dank aan de commandant en bemanningsleden voor een prachtige vlucht, rust en stilte.
Het werk van stewardessen, zo onzichtbaar, wordt erg belangrijk als je in de lucht bent. Hier, aan boord, kunt u volop genieten van de aandacht en warmte. Elke passagier wordt regelmatig benaderd door een stewardess of steward, die geïnteresseerd is in zijn toestand en zijn hulp aanbiedt. Je kunt op elk moment water of andere drankjes meenemen, ze zullen snoep aanbieden, evenals een warme deken. Je onwel voelen is een andere reden om een steward te bellen. Er is altijd een getrainde specialist en een set noodzakelijke medicijnen aan boord.
Ma altijden aan boord
Op het eerste gezicht is dit niet zo'n groot probleem. Als de vlucht echter lang gaat duren, is een snack een must. En slechte voeding, plus de belasting die het lichaam tijdens de vlucht ervaart, kan een langverwachte vakantie verpesten. Bijzondere aandacht moet worden besteed aan voedsel aan boord voor mensen die lijden aan gastro-intestinale aandoeningen, kinderen en zwangere vrouwen.
En wat zal je plezieren als je op het Yak-42-vliegtuig stapt? Beoordelingen beoordelen het eten positief, alles is lekker en voedzaam. Ma altijden zijn afhankelijk van de duur van uw vlucht. Als je meerdere uren in de lucht moet doorbrengen, krijg je thee met cake geserveerd. Voor lang enop lange vluchten wordt het volgende menu aangeboden:
- Groentesalade.
- Gesneden vlees.
- Garneer (aardappelpuree of pap) met erwten en stoofpot.
- Brood, broodje, mueslireep, boter, thee of koffie.
Dit is een complete ma altijd, gevarieerd en lekker. Alle hoofdgerechten worden geserveerd in saus, omdat de droge lucht in de cabine het eten erg droog doet lijken. Natuurlijk zijn er mensen die de geserveerde gerechten niet lekker vonden, want we zijn allemaal heel verschillend. Er is echter altijd een kans om een hapje te eten op een mueslireep, koffie te drinken met een broodje, en redelijk acceptabel vast te houden aan de eindbestemming, waar je elk restaurant kunt bezoeken.
Vluchtimpressies
We hebben een enorme hoeveelheid informatie geanalyseerd, waaronder beoordelingen van passagiers over het Yak-42-vliegtuig, en kwamen tot de conclusie dat de kwaliteit van het transport een solide vijf kan worden genoemd. Passagiers waarderen het werk van de piloten, die voorzichtig manoeuvres uitvoeren, vliegtuigen bijna onmerkbaar optillen en landen. Regelmatig verschijnen er nieuwe dankwoorden aan stewardessen. Het zijn echte professionals in hun vakgebied, attent en glimlachend, beleefd en zorgzaam, ze staan klaar om u op elk moment van dienst te zijn. Ondanks het moeilijke werk zijn deze mensen altijd aangenaam verrast door hun uitstekende humeur en bereidheid om dit met anderen te delen.
In plaats van een conclusie
Ondanks het feit dat de Yak-42 de beroemde Tu-154 in populariteit niet kon overtreffen, won hij de liefde en erkenning van een vrij grotehet aantal passagiers. Het is moeilijk om te beoordelen welk van de vliegtuigen beter is, maar warme beoordelingen geven aan dat de diensten van Izhavia de moeite waard zijn om te gebruiken. De Yak-42 is een comfortabel, handig vliegtuig dat al uw vluchten in een echt sprookje zal veranderen. Als u in de nabije toekomst een andere stad of een ander land gaat bezoeken, boek dan uw tickets van tevoren om uw vlucht zo aangenaam mogelijk te maken.
