60 kilometer van Moskou, niet ver van de stad Kubinka, ligt een gelijknamige vliegbasis, die tot de zomer van 2009 een gezamenlijk vliegveld was. Sinds 2011 is de basis de locatie van een gemengd luchtvaartregiment, waaronder An-12, An-24, Tu-134 en anderen, evenals Mi-8-helikopters. En sinds die tijd is het vliegveld van Kubinka het centrum voor de weergave van luchtvaartuitrusting van het 4e centrum voor gevechtstraining en omscholing van vliegpersoneel, of kortweg TsPAT-4 TsBP en PLS.
Tegelijkertijd was tot 2011 het 237th Guards Aircraft Demonstration Center op de luchtmachtbasis gestationeerd, met onder meer de aerobatic-teams Swifts en Russian Knights die met MiG-29-vliegtuigen en vliegtuigen van de OKB im. Soechoi. Ondanks dat er sprake is van herschikking, is het militaire vliegveld van Kubinka nog steeds de locatie van de Gierzwaluwen en Russische ridders, die ons land met trots vertegenwoordigen op alle vliegshows ter wereld.
Russian Knights aerobatics team
Ze werden geboren op 5 april 1991 en al vier en een halve maand later werd er in het buitenland al over hen gesproken - de eerste Poolse vliegshow in Poznań onthulde hun namen. Vanaf die dag begon de ontwikkeling van een enkel ontwerp voor alle jagers door de specialisten van het Sukhoi Design Bureau. Groot-Brittannië werd in 1991 voor het eerst ooggetuige van de aerobatics van de groep en sindsdien is het uitgenodigd om deel te nemen aan alle Russische en buitenlandse vliegshows. Wat is het geheim van het unieke karakter van de "Russische ridders"? Feit is dat dit het enige team van piloten is dat aerobatics uitvoert op zware jagers. Demonstratievluchten die het vliegveld van Kubinka ons geeft, omvatten programma's met deelname van vier en zes vliegtuigen, twee lijnvliegtuigen die gesynchroniseerde, frontale kunstvluchten demonstreren, evenals een solovlucht met kunstvluchten.
Geschiedenis van Gierzwaluwen
Dit aerobatic team, bekend over de hele wereld, werd geboren op 6 mei 1991. In feite begint hun verhaal in 1950, toen het nieuwe 234th Fighter Aviation Regiment werd gevormd. Tegenwoordig maken de Gierzwaluwen deel uit van dit regiment. De belangrijkste taak was het voorbereiden en uitvoeren van traditionele luchtparades boven de hoofdstad, waarvan de eerste op 1 mei in 1951 plaatsvond. Sinds het midden van de jaren 50 begonnen grond- en vluchtdemonstraties van gevechtsluchtvaart, waarvan het lanceerplatform het vliegveld in de stad Kubinka was - vluchten werden gedemonstreerd aan studenten van militaire academies, evenals aan de leiding van het ministerie van Defensie, de Generale Staf en iedereenaan de leiders van de Sovjet-Unie toonden de piloten hun vaardigheden ook aan de militaire delegaties van buitenlandse staten. Het begin van de jaren zestig markeerde de uitbreiding van de functionaliteit van de Swifts - ze begonnen de vliegtuigen van de hoofden en hoofden van buitenlandse staten te begeleiden die in de hoofdstad van ons land aankwamen. De Gierzwaluwen staan ook bekend om het escorteren van een vliegtuig met de eerste Russische kosmonauten.
Noodgevallen
Geschiedenis herinnert zich slechts twee ongelukken die beide groepen overkwamen. De eerste tragedie vond plaats in 2006, toen het Swifts MiG-29UB-vliegtuig neerstortte onmiddellijk na het opstijgen vanaf de luchthaven Bolshoe Savino in Perm. Tegelijkertijd raakte de bemanning niet gewond, nadat ze met succes was uitgeworpen, en de oorzaak van het ongeval was alledaags - vogels stapten in beide motoren. Het tweede geval werd geregistreerd in 2009 tijdens een gezamenlijke vlucht van de Gierzwaluwen met de Russische Ridders. Twee Su-27-jagers uit de tweede groep stortten neer, opnieuw raakte niemand gewond.
"Kubinka" vandaag
In december 2004 opende het vliegveld van Kubinka de eerste vliegclub in Rusland - de Cuban Aviation Technical Sports Club ROSTO (DOSAAF), die nog steeds een van de grootste is in de regio Moskou. Deze instelling werd opgericht net op de plaats van het Centrum voor de weergave van luchtvaartapparatuur. Tegenwoordig worden hier oefensessies gehouden die voorafgaan aan echte vluchten. De vliegtuigvloot bestaat uit binnen- en buitenlandse vliegtuigen. Het grondgebied is uitgerust met een eetkamer en een hotelcomplex. alle nieuwkomerskan nu een cursus parachutespringen en parachutespringen vanaf een hoogte van vier kilometer volgen, er zijn ook cursussen in koepelparachuteacrobatiek.
In dit geval kan het proces van voorbereiding op de sprong, vlucht, vrije val en landing volledig worden gefilmd door de begeleidende videograaf. De training van parachutisten wordt uitgevoerd door sportmeesters van internationale klasse en geëerde sportmeesters van Rusland. Daarom lost iedereen die zich een "hoogvliegende vogel" wil voelen twee hoofdvragen op wanneer hij naar het vliegveld van Kubinka gaat: hoe er te komen en hoe een vlucht te beslissen. Het leert ook de kunst van het besturen. Na het behalen van een speciale training krijgt een persoon het recht om zelfstandig een vliegtuig te besturen. De lessen worden gegeven door reserveofficieren en afgestudeerden van DOSAAF luchtvaarttechnische scholen.
Reorganisatie van Kubinka
Vandaag de dag ontvangt en vertrekt Kubinka internationale burgerluchtvaartvluchten, terwijl volgens het plan alle militaire luchtvaarteenheden van het vliegveld moeten worden teruggetrokken, aangezien, wat het internationale verkeer betreft, dergelijke vluchten sinds 1938 worden uitgevoerd uit Kubinka alleen militaire vliegtuigen. In 2009 werd het vliegveld van Kubinka uitgesloten van de lijst van joint-based luchthavens. Zo wordt het een volwaardige burgerluchthaven en kunnen militaire luchtvaarteenheden, met name "Swifts" en "Russian Knights" in Lipetsk worden ingezet. De voorgestelde bouw van een internationale zakenterminal op het grondgebied van het vliegveld zal zich ontvouwen op een oppervlakte van 46 hectare, en nuHier bevinden zich 24 eigendommen uit het Sovjettijdperk. Tegelijkertijd blijft de luchthaven een trainingscentrum voor de voorbereiding en basis van aerobatic-teams. De reconstructie van het vliegveld van Kubinka moet in 2018 volledig zijn voltooid.
Forum 2015
Het eerste internationale militair-technische forum is hier al gehouden in het nieuwe congres- en tentoonstellingscentrum van het Patriot Park. Er waren buitenlandse partners bij betrokken, die nieuwe ontwikkelingen op militair-industrieel en wetenschappelijk gebied lieten zien. Zo toont het Ministerie van Defensie van de Russische Federatie zijn bereidheid om contacten te leggen en samen te werken met buitenlandse staten in het kader van het militair-industriële complex, nieuwe uitrusting te creëren, verschillende oplossingen te ontwikkelen en innovaties te introduceren. In het kader van het forum werd binnenlands militair transport, jager-, aanvals- en bommenwerperluchtvaartapparatuur gedemonstreerd.
Routes naar Kubinka
De vliegbasis ligt vijf kilometer ten noordwesten van de stad Kubinka, je kunt er met de auto komen en tijdens verschillende acties en evenementen worden hier soms speciaal georganiseerde routes vanaf het treinstation aangelegd.
Spoorweg
Als u de voorkeur geeft aan het openbaar vervoer, gaat er een trein naar de stad Kubinka vanaf het Belorussky-treinstation "Moskou - Kubinka-1". U kunt elektrische treinen gebruiken naar respectievelijk Mozhaisk, Borodino, Dorohovo, Gagarin, u moet uitstappen bij het station Kubinka. De reis duurt ongeveer een uur en 15 minuten, afhankelijk van het aantal stops,gedaan door treinen. Er is nog een andere optie: om de sneltrein Moskou-Mozhaisk in 55 minuten te nemen, moet u deze "inhalen", aangezien deze ongeveer drie keer per dag rijdt.
Metro, bus
Een prangende vraag voor velen die het vliegveld van Kubinka gaan bezoeken: hoe kom je er met de bus en metro. Methode één - vanaf het metrostation "Park Pobedy" volgt buslijn 457 tot de h alte "Kubinka", het duurt ongeveer een uur om te gaan (afhankelijk van de verkeersopstoppingen). Er is een andere optie met de bus - om naar het Tushinskaya-metrostation te gaan en vanaf hier over te stappen op bus 301, die ongeveer anderhalf uur naar Kubinka rijdt. Er is een derde optie - de bus "Moskou - Kubinka", die vertrekt vanaf het Shchelkovo-busstation.
Eigen voertuig
Laten we het hebben over de laatste en handigste route naar het vliegveld van Kubinka - hoe u hier met uw eigen auto kunt komen. Iedereen is uitgenodigd om naar de snelweg van Minsk te gaan en soepel over te gaan in de snelweg M1 - "Wit-Rusland". U passeert de nederzettingen Vyrubovo, Gubkino en Vnukovo, evenals Lesnoy Gorodok, Krasnoznamensk en Sivkovo. Het bord geeft een afslag naar rechts aan en langs de snelweg Naro-Fominskoye moet u naar Kubinka gaan. Tegelijkertijd duurt de weg (uiteraard exclusief files) maximaal anderhalf uur. Tot slot is er nog een optie voor een autoroute. U rijdt over de snelweg Mozhaisk, die overgaat in de snelweg A100. We passeren Mamonovo, Odintsovo, Yudino, Perkhushkovo, Bolshie en Malye Vyazemy en Gar-Pokrovskoe. Sla dan rechtsaf naar Kubinka onder het bord door, en omhoog naarstad, zal het pad langs de snelweg Naro-Fominsk liggen. Zo'n route duurt ongeveer één tot anderhalf uur, met files - ongeveer twee uur.
