Schema van de A321-cabine van Aeroflot, UTair, Ural Airlines, Kolavia airlines

2024 Auteur: Harold Hamphrey | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-17 10:19

De Airbus A321 is een middellangeafstandsvliegtuig ontwikkeld door de Franse vliegtuigbouwer Airbus. Het toestel is de opvolger van de Airbus A320 met een basis die zeven meter verlengd wordt. Het officiële productieprogramma voor de Airbus A321-100 begon eind 1989. De montage werd uitgevoerd in de DASA-fabriek in Duitsland, in plaats van op de hoofdlocatie van de Airbus-fabriek in Toulouse, Frankrijk.

De bouw van prototypes werd in 1993 voltooid met de daaropvolgende lancering van de serieproductie. Al in 1994 begon de ontwikkeling van de Airbus 321-200 met een nog langere basis, evenals een verhoogd laadgewicht. Het vliegtuig werd enorm populair bij luchtvaartmaatschappijen, zoals blijkt uit de verkoop - in 1997 werden er meer dan 200 vliegtuigen verkocht.

Airbus A321 cabine

Aangezien de "Airbus A321" een middellangeafstandsvliegtuig is, besteden toeristen speciale aandacht aan het comfort ervan. Zelfs kleine vluchten van 3-5 uur moeten zo comfortabel mogelijk zijn voor passagiers.

Desalniettemin heeft de ongeschiktheid van dergelijke hutten voor niet-standaard passagiers (bijvoorbeeld erg lang of overgewicht) gedurende 20 jaar tot kritiek geleid. Met deze factor wordt echter door veel fabrikanten geen rekening gehouden, omdat "Airbus" niet iets uitzonderlijks is. Hoe het ook zij, een passagier met een lengte van meer dan 180 centimeter zal niet comfortabel in een stoel kunnen zitten. Als de klant vele uren vliegt, kan hij niet in de stoel "vallen" of zijn benen strekken onder de passagiersstoel ervoor.

Luchtvaartmaatschappijen doen er op hun beurt alles aan om de vlucht comfortabel te maken. Voor dit doel is het mogelijk om vooraf tickets te reserveren, evenals de mogelijkheid om een ticket te boeken tijdens het inchecken voor een vlucht, als u vroeg aankomt.

Airbus A321-cabinekaarten van verschillende luchtvaartmaatschappijen helpen u verder bij het kiezen van de handigste instapoptie.

Schema van de cabine A321: "Aeroflot"

De cabine van de Aeroflot Airbus A321 is verdeeld in twee serviceniveaus: business- en economy-klassen.

Business class in de A321 Aeroflot heeft zeven rijen, elk met 4 comfortabele stoelen, gescheiden door twee gangpaden. Door de vrij smalle romp van het vliegtuig kun je stoelen tot een halve meter breed installeren.

Het is de moeite waard om aandacht te besteden aan de laatste en eerste rij van deze klas, omdat er een scheidingswand achter / voor je zal zijn, die de ruimte kan beperken. Het kan ook het geluid van het toilet aan het begin van de cabine verwarren.

Economy class "Airbus A321"Aeroflot kan voorwaardelijk in drie secties worden verdeeld:

• gewone plaatsen - van 9e tot 30e rij;
• SPACE+ - Rij 8, 19(BCDE), 20(AF) deluxe stoelen met meer beenruimte;
• rij 31 met beperkte ligruimte vanwege achterwand.

Het probleem met sommige rijen is de nabijheid van het toilet of het niet kunnen plaatsen van handbagage vanwege de nabijheid van de nooduitgang.

Ural Airlines

De cabine-indeling van de A321 van Ural Airlines kan worden omschreven als een enkele economy class voor 38 rijen met een 3+3-opstelling. In tegenstelling tot Aeroflot bevinden de toiletten zich alleen in de neus en staart van het vliegtuig. Er zijn er geen in het middengedeelte.

Alle plaatsen kunnen als gewoon worden gekarakteriseerd, behalve sommige. Het meest comfortabel is de 11e rij, waar veel beenruimte is, u kunt tijdens de vlucht veilig opstaan zonder de buren te storen. Volgens schema A321 zijn stoelen op rij 12 onder de letters A en F, gelegen bij de patrijspoort, zeer goed te noemen: er zijn geen stoelen voor de passagier, er is voldoende ruimte. De slechtste stoelen bevinden zich op de 37e-38e rij - de vlucht gaat gepaard met verschillende geluiden van het toilet, constant lopen, geuren, constante wachtrijen naast de stoelen. In het geval van 38 dichtbij, is dit de maximale afstand tot het toilet en de keuken, evenals de kans dat het onmogelijk zal zijn om de stoel achterover te leunen.

Salon schemaA321: Colavia

De geschiedenis van het bedrijf "Kogalym Avia" ("Kolavia") gaat terug tot 1993, maar in 2012 werd het bedrijf gereorganiseerd onder de naam Metrojet. De luchtvaartmaatschappij is gespecialiseerd in reguliere en chartervluchten van Moskou naar populaire toeristische bestemmingen.

Net als bij Ural Airlines heeft het bedrijf geen business class in zijn Airbus A321, die plaats biedt aan slechts 219-220 personen.

Volgens de indeling van de A321-cabine kan worden begrepen dat in dit geval de meest succesvolle keuze de 10e rij zou zijn, stoelen A en F op de 11e rij, evenals de gehele 26e rij. Naar analogie zijn de slechtste stoelen aan het einde van het vliegtuig. De afstand in de doorgang is 0,75 meter.

Airbus A321 van UTair

De cabine-indeling van de A321 van UTair verschilt niet van zijn voorgangers in termen van een indeling met één klasse en een capaciteit van 220 personen, evenals voorzieningen op het gebied van zitplaatsen.

Het vliegtuig is voorzien van de ergonomisch gevormde stoelen van Pinnacle om het passagierscomfort te vergroten. Bovendien is elke rij stoelen uitgerust met stopcontacten voor gadgets van passagiers.

Conclusie

Als we het bovenstaande samenvatten, kunnen we concluderen dat de Airbus A321 ongetwijfeld een van de concurrenten is voor vliegtuigen in zijn vliegklasse, zoals Boeing. De variabiliteit van de interieurindelingen van de A321 is een voordeel in termen van:de mogelijkheid om het budget van luchtvaartmaatschappijen te reguleren - van 185 passagiers met een tweeklassencabineversie tot 220 met een compactere versie, waar geen eersteklas is, voor extra besparingen voor goedkope luchtvaartmaatschappijen.

Het wordt aanbevolen om vooraf de beste stoelen te kiezen volgens het Airbus A321-cabineschema, dat elke luchtvaartmaatschappij op zijn eigen website aanbiedt, op basis van persoonlijke voorkeuren. Sommigen zitten liever bij de patrijspoort. Anderen zijn comfortabel in de buurt van het gangpad. Het is belangrijk dat iemand voldoende beenruimte heeft, wat vooral belangrijk is bij langeafstandsvluchten. Een bepaalde categorie passagiers heeft een meer elite serviceklasse nodig, samen met een grotere stoelbreedte.