Het centraal station van Rostov aan de Don is een knooppunt van de Noord-Kaukasische spoorweg, die wordt erkend als een van de meest populaire in ons land. Dit is een complex dat bestaat uit twee stations: het hoofdstation, van waaruit langeafstandstreinen vertrekken, en een voorstedelijk station. Het treinstation van Rostov aan de Don ziet er zeer respectabel uit. Weinig mensen weten dat dit gebouw een nogal turbulente geschiedenis heeft, die bijna anderhalve eeuw teruggaat.
Geschiedenis
Het treinstation van de hoofdstad van Don heeft veel meegemaakt in zijn lange geschiedenis - zowel de burgeroorlog als de grote patriottische oorlog, toen hevige gevechten plaatsvonden op zijn grondgebied. De bouw van het treinstation in Rostov verscheen in 1875 - op het land dat de Doema had toegewezen voor de bouw. Helaas heeft de geschiedenis de naam van de auteur van het project van de eerste structuur niet bewaard.
In die tijd was het een van de grootste treinstations in Zuid-Rusland, gelegen in de uiterwaarden van de rivier de Temernik.
Station tijdens de Tweede Wereldoorlog
In deze moeilijke periode voor het hele land, het treinstation in Rostov-on-De Don werd verheerlijkt door luitenant Ghukas Madoyan. In de vroege dagen van februari 1943 staken de soldaten van het gecombineerde bataljon van de 159e brigade onder zijn leiding de bevroren Don op het ijs over en veroverden het grondgebied van de stad door een plotselinge aanval.
Voor de nazi's was dit een complete verrassing - treinen geladen met militair materieel die naar Taganrog zouden worden gestuurd, stonden op de rails te wachten. Inwoners van de stad hielpen de soldaten op alle mogelijke manieren - met brood en medicijnen, verpleegden de gewonden. Onder druk van superieure vijandelijke troepen trok Madoyans groep zich terug naar het station en hield het tot 14 februari, ondanks het zware vuur van vijandelijke artillerie en luchtbombardementen.
Volgens ooggetuigen leek het erop dat hier niet alleen de aarde, maar ook de lucht brandde. Dankzij de machinist Khizhnyak, die later werd gedood door een vijandelijke sluipschutter, konden de soldaten verhuizen naar de gieterij van de Lenin-fabriek (locomotiefreparatie). Duitse luchtvaartbommen vielen op het lege stationsgebouw en de groep van Madoyan hield het station onder de dekking van de machtige muren van de fabriek onder vuur, waardoor de indringers de spoorweg niet konden gebruiken.
Ghukas Madoyan kreeg in 1943 de hoge titel van Held van de Sovjet-Unie voor moed en heldhaftigheid bij het uitvoeren van een gevechtsmissie. Bovendien werd deze prestatie ook opgemerkt door de Amerikaanse president Roosevelt, die de held de gouden medaille van het Amerikaanse leger toekende.
Herstel
Onnodig te zeggen dat tijdens dergelijke veldslagen het gebouw van het treinstation in Rostov praktisch werd verwoest. Later werd het gerestaureerd, herhaaldelijk voltooid en opnieuw opgebouwd. Eind jaren zeventigvan de vorige eeuw werd het gebouw in delen afgebroken om plaats te maken voor een nieuw modern station met een hoogbouwhotel.
In 2004 is een grootschalige reconstructie van het complex voltooid, waarna een hal met ruime wachtkamers en handige uitgangen naar de perrons boven de rails van het stationsgebouw is toegevoegd. De ingenieurs en architecten van Kavzheldorproekt, onder leiding van V. A. Sukhorukova, hadden aanvankelijk plannen voor de aanleg van drie hallen en voor de aanleg van een spoorwegviaduct voor het gemak van het in- en uitstappen van passagiers. Zoals gepland werd het ondergrondse niveau van het station ingenomen door een parkeerplaats en bevond zich op de tweede verdieping een winkelcentrum.
Er zijn drie perrons en vijf spoorlijnen bij het centraal station. Er zijn nog drie manieren om te rangeren. De perrons bieden plaats aan achtentwintig auto's.
Vandaag is Rostov-Glavny het grootste treinstation in het zuiden van Rusland met een grote passagiersstroom en capaciteit. Er zijn verschillende cafés, een restaurant, een eerste hulp, een hotel, bagageopslag op het grondgebied van het station.
Aangezien het passagiersverkeer elk jaar groeit, is er binnenkort een nieuwe reconstructie en technologische uitrusting gepland.
Verdere ontwikkeling
De volgende reconstructie van het treinstation in Rostov voorziet in de uitbreiding en inrichting van platforms voor hogesnelheidstreinen en de bouw van een multifunctioneel complex. Het ontwikkelde project stelt drie soorten reconstructie voor: lineair, gebiedsgericht en ondergronds. Geplandde ontwikkeling van het ondergrondse gebied van het stationsgebied: een winkel- en amusementscomplex moet zich op twee niveaus bevinden. Zo zal reconstructie met een toename van de indicatoren voor vervoersdiensten en een functioneel niveau leiden tot de creatie van een groot modern stationscomplex.
