St. Petersburg Metro is de tweede in de Russische Federatie qua bouwtijd (1955) en qua grootte. St. Petersburg metrostations met een hoeveelheid van 67 bevinden zich op 5 lijnen, waarvan de totale lengte 113,6 kilometer is.
Het diepste ter wereld
De metro van de noordelijke hoofdstad staat op de eerste plaats wat betreft de gemiddelde diepte van stations. Het is gelijk aan 57 meter, terwijl het diepste station - "Admir alteyskaya" - zich op het niveau van 102 meter bevindt.
Absoluut alle stations van de twee lijnen - Pravoberezhnaya en Frunzensko-Primorskaya - zijn precies zo. St. Petersburg metrostations in het aantal van 60 van de in totaal 67 bevinden zich op een diepte onder het gemiddelde (57 meter). Slechts drie bevinden zich op een geringe diepte en het zijn allemaal kolommen met drie overspanningen. Vier grondstations zijn overdekt. Een van deze, genaamd "Dachnoye", is een van die voor altijd gesloten. Ze werkte van 1966 tot 1977, toen de treinen zes-auto werden. Door de lengte van het platform konden ze niet worden ontvangen.
De langsteplatform
Er is een gesloten metrostation met het langste platform dat St. Petersburg heeft - het metrostation Moskovskaya. Het platform strekt zich uit onder het hele Moskovskaya-plein en heeft uitgangen aan beide zijden ervan - vanaf de kant van de Pulkovo-snelweg en vanaf de kant van het stadscentrum.
Het station is interessant omdat het geen grondlobby heeft. Passagiers komen de metro binnen via tickethallen. Moskovskaya heeft 52 deuren, een gelijk aantal aan elke kant van het plein. Op 11 november 2015 was het station 's middags een uur gesloten vanwege een weesvrouwentas die door iemand op een bankje was achtergelaten.
Uitrusting van de metro van St. Petersburg
St. Petersburg Metro is het dichtst bij het noorden in ons land. Parnas is het meest noordelijke metrostation van de hele Russische Federatie. Dit systeem van high-speed off-street verkeer heeft 73 lobby's, 856 tourniquets, 255 roltrappen, 5 operationele depots en één reparatiedepot. De metrostations van St. Petersburg zijn onderling uitwisselbaar. Er zijn 7 van dergelijke knooppunten in de metro van St. Petersburg - 6 met twee stations en 1 met drie stations. Station Sadovaya maakt deel uit van het enige uitwisselingsknooppunt met drie stations in de noordelijke hoofdstad - Spasskaya - Sennaya Ploshchad - Sadovaya.
Ladoga
Een van de diepliggende stations is het metrostation Ladozhskaya. Sint-Petersburg is ook over de hele wereld bekend vanwege de Road of Life die in een blokkade op het ijs van het Ladogameer is gelegd. Maar het station is vernoemd naar het geplande Ladogastation, aangezien werd aangenomen dat het grondpaviljoen deel zou gaan uitmaken van dit station. Maar de bouw van de laatste liep vertraging op en de vestibule werd opgetrokken als een apart gebouw. Het interieurontwerp van het station is echter gewijd aan de Road of Life.
Ladozhskaya (Right Bank Line) bevindt zich op een diepte van 61 meter, dus de roltrap die passagiers aflevert, beweegt gedurende 2 minuten en 20 seconden. Mensen die de metro verlaten, gaan naar het treinstation van Ladozhsky, evenals naar het Carl Faberge-plein, Bolshaya Yablonovka en Zanevsky Prospekt. In de toekomst is het de bedoeling om het Ladozhskaya-2-station te bouwen.
Verschillende soorten stations
De diepe metrostations van Sint-Petersburg verschillen ook in hun ontwerp. Ze zijn enkelgewelfd (er zijn er 15 in de metro van St. Petersburg), pyloon (17), zuilen (18) en gesloten stations (10). De langste afdaling is tussen twee metrostations in St. Petersburg - "Alexander Nevsky Square" en "Elizarovskaya", gelijk aan 4 kilometer. De kortste is tussen het Technologisch Instituut en Pushkinskaya, het is 800 meter. Er zijn ook platformonafhankelijke stations in de metro van St. Petersburg - "Technological Institute" en "Sportivnaya". Ze worden gekenmerkt door de mogelijkheid om over te schakelen naar een andere lijn op hetzelfde platform.
Omleidingskanaal
De afgelopen jaren is er in beide hoofdsteden van de Russische Federatie intensief gebouwd aan de metro. Metrostations in aanbouw in St. Petersburg bevinden zich in alle delen van de stad. Deze omvatten het omleidingskanaal, gelegen aan Ligovsky Prospekt, op 153.
Op de begane grond van dit gebouw bevindt zich de stationslobby - de ingang bevindt zich aan de Ligovsky Prospekt en de uitgang leidt naar het Obvodny-kanaal. Het is de bedoeling dat dit station tegen 2017 een knooppunt zal worden voor de nieuwe Krasnoselsko-Kalininskaya-lijn en dat het Obvodnoy Kanal-2-station in de buurt van het busstation zal worden gebouwd.
Objecten voor het kampioenschap
Het nieuwe station is Admir alteyskaya, waarvan de grootse opening plaatsvond op 28 december 2011 en het einde betekende van de grootste langdurige constructie in de geschiedenis van de metro van St. Petersburg. Het volgende nieuwe metrostation in St. Petersburg, Spasskaya, werd op 7 november 2013 in gebruik genomen. De stations Bukharestskaya, Mezhdunarodnaya, Prospekt Slava, Dunayskaya, Shushary en de inkomhal van het station Sportivnaya-2 - deze faciliteiten zullen naar verwachting in 2018 in gebruik worden genomen. Volgens de plannen voor de ontwikkeling van de metro van de noordelijke hoofdstad is het ook de bedoeling om tegen 2018 een deel van de Pravoberezhnaya-lijn (4e) van Spasskaya naar het Mijninstituut te openen. Tussen hen bevindt zich "Theatrical".
Uitvoering van ambitieuze plannen
De 3e lijn van de metro van St. Petersburg - Nevsko-Vasileostrovskaya - van het station "Primorskaya" naar "Begovaya" zal ook worden verlengd. In 2020 is het de bedoeling om te beginnen met de bouw van de 6e lijn van de metro van St. Petersburg. En tegen 2025, samen met een aanzienlijke verlenging van de bestaande lijnen (de "rode" lijn wordt verlengd tot Pulkovo), is het de bedoeling om de cirkellijn in gebruik te nemen, waarvan de constructie sinds 1980 in het ongewisse is.
Los daarvan moet worden opgemerkt dat er alleen in de noordelijke hoofdstad een tunnel is die leidt naar het nieuwe station "Shushary" (straal Frunzensky), dat twee sporen zal hebben. Dit geheel nieuwe project voor de Russische metro, dat de stad 30 miljoen euro heeft gekost, heet voorlopig Nadezhda.
