De meeste grote steden die comfortabel in rivierdalen zijn genesteld, bevinden zich aan beide zijden van de rivierbedding. Er waren tijden dat mensen, die van de ene kust naar de andere gingen, boten gebruikten, landovergangen bouwden en veerboten bouwden. Tegenwoordig zijn bruggen een middel om 2 oevers met elkaar te verbinden, een middel om het bewegingspad te verkorten en de mogelijkheid om verschillende kabels langs een korter pad te leggen, enz. Deze fantastische constructies zijn een echt architectonische wonder, niet alleen duurzaam en betrouwbaar, maar ook mooi.
De bouw van de brug die in dit artikel wordt beschreven, was ooit de belangrijkste stap in de ontwikkeling van het Russische transportnetwerk en de stad Ulyanovsk.
Voordat we verder gaan met de vraag hoe de presidentiële brug werd gebouwd, zullen we je iets vertellen over een ander vergelijkbaar opmerkelijk bouwwerk in Ulyanovsk.
Keizerlijke Brug
Deze brug wordt onofficieel de brug van Vrijheid, Simbirsk en Ulyanovsk (en nu de Oude) genoemd. Het werd gebouwd tijdens het bewind van Nicolaas II (in 1913-1916). Toen heette de stad Simbirsk.
Eerst was de brug een spoorbrug en daarna werden er snelwegen aan toegevoegd. De keizerlijke brug behoorde tot balkconstructies. In die tijd werd de brug beschouwd als de grootste van Europa. Meer dan 3,5 duizend specialisten namen deel aan de bouw ervan.
De brug over de Wolga is meerdere keren gereconstrueerd. De laatste renovatie was in 2003-2010. Burgers herinneren zich dat het alleen volgens de dienstregeling mogelijk was om via de brug vanaf de linkeroever naar het stadscentrum te gaan.
Op het eiland onder de brug zie je een enorm kruis. Het werd opgericht ter nagedachtenis van de tragedie die zich op deze plaats heeft voorgedaan. In 1983, op 5 juni, vond er een tragisch ongeval plaats - de ineenstorting van het cruiseschip "Alexander Suvorov" als gevolg van zijn passage onder de niet-bevaarbare overspanning van de brug. Het officiële aantal slachtoffers was 176 mensen.
Nadat er nog een (presidentiële) brug was gebouwd in Ulyanovsk, werd de oude keizerlijke brug minder druk.
Het verhaal van de bouw van de nieuwe brug
Veel inwoners van de stad Ulyanovsk herinneren zich nog dit lange proces van het bouwen van een unieke brug, inclusief de periode waarin de bouw ervan werd opgeschort tijdens het Sovjettijdperk. De bouw van de langste brug van Rusland duurde 23 jaar. De totale kosten tegen prijzen van 2008 bedroegen 38,4 miljard roebel.
Het ontwerp begon in 1980 en al in 1983 werd de eerste steen gelegd. Volgens de plannen had het in 10 jaar volledig gebouwd moeten zijn. Maar de bouwwerkzaamheden begonnen pas in 1986 en in 1995 werden zewerden geschorst wegens gebrek aan financiering van de staat. De bouw werd in 1998 hervat.
Als resultaat werden na vele jaren werk alle ontwerpoplossingen geïmplementeerd. De presidentiële brug in Ulyanovsk werd voltooid. De officiële grote openingsceremonie van de 1e etappe vond plaats in november 2009. D. Medvedev nam eraan deel. De tweede fase is in november 2011 geopend.
Brug parameters
De lengte van de presidentiële brug is 5,8 km en de totale lengte van het eerste lanceercomplex is bijna 13 kilometer.
Het object omvat 6 viaducten. De lengte van één brugoverspanning is 220 meter (elk weegt meer dan 4.000 ton). De brug is structureel ontworpen voor een capaciteit van maximaal 40.000 voertuigen per dag.
De presidentiële brug in de bovenste laag heeft een breedte van 25 meter (afmetingen - 21 meter met fietspaden van 100 centimeter en trottoirs van 1,5 m). Er zijn 2 rijstroken in twee richtingen, tevens is er een middenscheidingsbaan (dit komt overeen met de 1e categorie snelweg).
De onderste laag (2e bouwfase) heeft een breedte van 13 meter. Het is de bedoeling om lightrail over 2 rijstroken te verplaatsen.
Kenmerken
De nieuwe Ulyanovsk-brug over de Wolga is gebouwd met behulp van de meest unieke technologie van vakwerkspanten (overspanningen), waarvan de parameters hierboven zijn weergegeven. Een dergelijke innovatie maakte het mogelijk om de kosten van bouwwerkzaamheden met meer dan 1 miljard roebel te verlagen.montage en de tijd aanzienlijk verkorten (meer dan 1 jaar).
De presidentiële brug is bestand tegen sterke orkaanwinden en sterkste aardbevingen. Het is de op één na langste brug van Europa. Op de eerste plaats staat de Vasco da Gama-brug in Lissabon, die samen met toegangswegen 17,2 kilometer lang is.
Om de brug in Ulyanovsk te betreden, werd een speciaal knooppunt gebouwd voor het gemak van de burgers, wat aanzienlijk tijd kan besparen.
Gezicht op de Ulyanovsk-bruggen
De presidentiële brug in Ulyanovsk is te zien vanaf een hoge stele op het plein van de 30e verjaardag van de overwinning. Vanaf deze plek, waar de eeuwige vlam zich bevindt (uitgang van de keizerlijke brug naar het centrale deel van de stad), kun je een uitstekend panorama zien van de rivier de Wolga, samen met de bruggen.
Vanaf hier is er een indrukwekkend uitzicht op het stuwmeer.
Conclusie
De presidentiële brug is een belangrijk deel van de transportcorridor die een deel van Rusland (Europees) verbindt met het Verre Oosten, Siberië en de Oeral. Het werd een deel van het belangrijkste transportknooppunt van Ulyanovsk en, belangrijker nog, legde de basis voor een nieuwe route voor auto's in de internationale corridor van Transsib, die belangrijk is voor het hele land. De bouw van de brug hielp het transportsysteem van de stad en het uitgestrekte gebied te verbeteren.
Misschien werd de brug zo genoemd vanwege het feit dat het hoofd van het land Medvedev D. A. op dat moment naar de grootse opening kwam, die samen met de president van Azerbeidzjan I. Aliyev deelnam aan dezebelangrijke en eervolle ceremonie.
