Voor de gemiddelde passagier is een succesvolle landing op de luchthaven het einde van de reis. Maar weinig mensen denken dat de voorbereiding hiervoor al begint lang voordat het chassis de strip raakt. De gemiddelde landingssnelheid schommelt rond de 200 km/u. Het vliegtuig doorloopt verschillende fasen, raakt de landingsbaan (op dit moment stijgt in de regel een stofwolk achter het vliegtuig op), vermindert vervolgens de snelheid volgens een speciaal algoritme en stopt.
Om de vlucht met succes te voltooien, is het gecoördineerde werk van zowel piloten (kapitein en copiloot) als verschillende luchtverkeersleiders vereist. Als een van de links fa alt, is het resultaat meestal hetzelfde. Volgens de statistieken van luchtvaartongevallen zijn het opstijgen en landen van een vliegtuig de twee gevaarlijkste momenten van elke vlucht.
Schakel mobiele telefoons uit
In ultramoderne vliegtuigen wordt deze uitdrukking misschien niet gehoord, maar in de meeste vliegtuigen moet deze vereiste strikt worden nageleefd. De vliegveiligheidsvoorschriften waarmee u akkoord gaat bij het instappen, vereisen dat u zich aan deze paragraaf houdt om interferentie met de bediening van instrumenten te voorkomen, die vaker voorkomen in een modern passagiersvliegtuig.honderden. Natuurlijk lijkt met wijdverbreide automatisering het aantal instrumenten te zijn afgenomen, één boordcomputer houdt alles in de gaten, maar deze computer ontvangt bijvoorbeeld hoogtegegevens van een hoogtemeter op het paneel voor het bemanningslid dat op de links. Als we het hebben over andere vluchtparameters, dan is het aantal sensoren waar de computer op controleert niet kleiner geworden, integendeel.
Zo ziet de cockpit van een Boeing 777 eruit. Boordcomputerschermen (elke piloot heeft zijn eigen) en bedieningselementen bevinden zich op een horizontaal paneel tussen de piloten. De schermen zijn onafhankelijk: elke piloot kan de informatie bekijken en aanpassen die hij op dat moment nodig heeft. De landing van het vliegtuig wordt uitgevoerd met behulp van instrumenten die aparte schermen voor het roer hebben, maar op nieuwe luchthavens kan de computer aan boord communiceren met de baanapparatuur zelf.
Zet de jaloezieën terug in hun oorspronkelijke positie (open)
Het verzoek om de gordijnen op te trekken is gebaseerd op de ontwerpkenmerken van een moderne voering. Piloten die in de cockpit zitten, kunnen de situatie tijdens de vlucht evalueren aan de hand van de metingen van de computer, maar de computer of sensor zal niet onmiddellijk een soort noodsituatie laten zien. Maar noch zij, noch de computer kunnen zien wat er met de vleugels gebeurt. De apparaten zullen het brandstoflek repareren, maar het apparaat kan niet zeggen waar het precies optreedt. En als de landing van het vliegtuig freelance zal plaatsvinden, zullen de stewardessen, met een foto overboord, de piloot kunnen waarschuwen, en via hem de gronddiensten.
Wat bedrijven niet zeggen
Er zijn enkele regels, ohdie het bedrijf u niet zal vertellen, maar het is de moeite waard om ze te kennen. Elk bedrijf maakt deel uit van een groep en soms kan het gebruik van het vliegtuig van één groep (of alleen een bedrijf) helpen om tickets te besparen - alle luchtvaartmaatschappijen waarderen het loyaliteitsprogramma. Het is de moeite waard om de beoordelingen van het bedrijf te bekijken en hoe ze het programma uitvoeren voordat je vliegt.
Het wordt altijd aanbevolen om zuigsnoepjes bij je te hebben. Bij het opstijgen en landen van vliegtuigen gaat het om een snelle klim of verlies van hoogte, en hoewel er nu systemen bestaan om veranderingen in de overboorddruk te compenseren, kunnen passagiers last krijgen van verstopte oren en andere onaangename sensaties. Als je met een klein kind reist, is het aan te raden om een kleurboek voor hem mee te nemen.
Als je voor de eerste keer vliegt, is het de moeite waard om aan het toilet te denken. Het kan zowel stationair als tijdens de vlucht worden gebruikt. Maar wanneer het vliegtuig begint te landen, is de stewardess verplicht het te sluiten.
Je moet ook van tevoren vragen hoe je van het vliegveld naar je woonplaats gaat. Medewerkers van het bedrijf weten hiervan, maar in 9 van de 10 gevallen zullen ze je op de "duurste" manier vertellen. Als u op een toeristische reis vliegt, stel deze vraag dan aan een agent. Levering aan de woonplaats is vaak inbegrepen in de prijs van de tour.
Noodsituaties
Op elke vlucht kunnen zich situaties voordoen die een noodlanding vereisen op het dichtstbijzijnde vliegveld. In de meeste gevallen is er geen speciale actie vereist van de passagier.
Het vliegtuig landde op zijn buik als gevolg van problemen met het landingsgestel. In dergelijke gevallen wordt aanbevolen:
- stap snel uit het vliegtuig;
- blijf ver van het vliegtuig zodat de reddingsteams je kunnen vinden;
- verwijder de tafel en poseer op aanwijzing van de stewardessen voor een noodlanding.
Deze situatie zal jou misschien nooit overkomen, maar het gezegde "vooraf gewaarschuwd=voorarm" is nog niet geannuleerd.
Conclusie
De laatste fase van de vlucht is de landing van het vliegtuig. En als de gemiddelde passagier zit totdat het vliegtuig volledig tot stilstand komt aan het einde van de landingsbaan, dan komt er voor degenen die de vlucht vergezellen en de begeleiders op de grond een noodtijd. Het vliegtuig moet zo snel mogelijk worden bijgetankt, schoongemaakt en opnieuw gevlogen.
