Review van de Boeing 737-800

2024 Auteur: Harold Hamphrey | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-17 10:20

Een van de meest gebruikte vliegtuigen op korte en middellange routes door vele luchtvaartmaatschappijen van over de hele wereld, waaronder Rusland, is de Boeing 737-800. Expertbeoordelingen karakteriseren het model als een vliegtuig, dat volledig voldoet aan alle moderne eisen op het gebied van milieubescherming, comfort en veiligheid.

Een korte geschiedenis

Het ontwerp van de voering begon in september 1994. Het model 737-300 werd als basis genomen voor de ontwikkeling ervan. De nieuwigheid werd het tweede vliegtuig van de serie en moest niet alleen op de markt concurreren met zijn Europese tegenhanger, de Airbus A320, maar ook om verouderde aanpassingen van dit Amerikaanse productiebedrijf te vervangen. Het prototype van de Boeing 737-800 vloog voor het eerst op 9 februari 1997. Daarna doorstond het schip alle vliegtests en ontving het de juiste certificaten, die recht gaven op zijn commerciële exploitatie. De productie van het model gaat door in onze tijd.

Algemene beschrijving

Het Boeing 737-800-model is een passagiersvliegtuig metsmalle romp, die is ontworpen om passagiers op korte en middellange afstanden te vervoeren. De lengte van het vliegtuig is in vergelijking met de vorige aanpassing met bijna zes meter gegroeid, waardoor het mogelijk was om hier twee extra secties te installeren. Bovendien kreeg de auto een efficiëntere vleugel, een bijgewerkte staarteenheid, krachtige krachtcentrales en een complex van moderne digitale avionica. Wat betreft afmetingen, de lengte van de Boeing 737-800 is 39,5 meter, terwijl de spanwijdte 34,3 meter is. Over het algemeen zijn de ontwerpers erin geslaagd de vliegprestaties en economische kenmerken van het vliegtuig te verbeteren, waardoor het concurrerend is op de wereldmarkt. Vanaf vandaag zijn er verschillende aanpassingen aan het schip tegelijk. Ze moeten bijvoorbeeld een zakelijke salonversie bevatten, evenals een optie om aan de behoeften van de luchtmacht te voldoen.

Specificaties

Het belangrijkste kenmerk van het Boeing 737-800-model was de installatie van minder luidruchtige en tegelijkertijd zuiniger, in vergelijking met zijn voorganger, turbojetmotoren uitgerust met een elektronisch regelsysteem. Bovendien maakte het gebruik van een aangepaste vleugel het mogelijk om de aerodynamische prestaties van het vliegtuig te verbeteren. Het maximale startgewicht is 79 ton en de kruissnelheid is 852 km/u. Het vliegbereik van het vliegtuig is beperkt tot 5765 kilometer, afhankelijk van de beschikbaarheid van reservebrandstof.

Salon

Afhankelijk vanDe cabine van de Boeing 737-800 biedt plaats aan 162 tot 189 personen tegelijk, bemanningsleden niet meegerekend. Zoals de praktijk laat zien, is dit bedrag in de meeste gevallen het maximaal toegestane. Net als andere modellen in de serie, heeft het vliegtuig een ruime cabine en een laag geluidsniveau, hoogwaardige verlichting en enkele andere functies die passagiers het juiste niveau van comfort bieden.

De beste plaatsen kiezen

Het belangrijkste dat de meeste passagiers interesseert voordat ze tickets kopen voor de Boeing 737-800, zijn de beste stoelen. Dit draagt bij aan de indruk dat het vliegtuig veilig is. Comfort is ook belangrijk, dus het is het beste om dit van tevoren te regelen. Aangezien de cabine een ontwerp met één of twee klassen kan hebben, moet eerst worden uitgezocht welke vliegtuigconfiguratie op een bepaalde vlucht wordt gebruikt.

Stoelen in business class worden als de meest comfortabele beschouwd. Hier zijn niet alleen comfortabelere stoelen geïnstalleerd, maar wordt ook het hoogste niveau van service aan passagiers geboden. Als ze niet worden geboden door de cabineconfiguratie, bevinden de beste stoelen zich in het Boeing 737-800-model op de vijftiende en zestiende rij. Ze bevinden zich direct achter de nooduitgangen, zodat de passagier de mogelijkheid heeft om zijn benen zoveel mogelijk te strekken. Als we het hebben over minder handige plaatsen, moet er in dit geval aan worden herinnerd dat de rugleuningen op de dertiende en veertiende rij meestal niet zijn uitgerust met een opklapbaremechanisme. Dit wordt gedaan om de vrije ruimte die bedoeld is voor de evacuatie van passagiers in geval van een dergelijke noodzaak niet in beslag te nemen. Veel reizigers klagen ook dat het hier wat kouder is dan op andere plaatsen. Hoe het ook zij, we mogen niet vergeten dat dit slechts een variant is op de standaard indeling van de cabine. Voor individuele luchtvaartmaatschappijen kan het enigszins verschillen, dus het schema moet van tevoren worden bestudeerd.