Kazan treinstation. Geschiedenis en moderniteit

2024 Auteur: Harold Hamphrey | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-17 10:19

Het treinstation van Kazan is ongetwijfeld een belangrijk vervoersknooppunt, niet alleen op de schaal van de regio, maar van het hele land. Vanaf hier vertrekken passagiers- en goederentreinen de klok rond en het hele jaar door, zowel naar verschillende delen van Rusland als naar het buitenland.

Algemene informatie over het treinstation van Kazan

Het spoorwegcomplex van het station Kazan-Passenger bevindt zich in het centrale district van de hoofdstad van Tatarstan op het Privokzalnaya-plein. Dit complex omvat het hoofdgebouw, een voorstedelijke terminal, een servicegebouw met langeafstandsloketten, evenals vele bijgebouwen. Het hoofdgebouw van het station, gebouwd aan het einde van de 19e eeuw, behoort tot de architecturale monumenten en is een van de bezienswaardigheden van de stad.

Het treinstation van Kazan is, samen met het hele stationsgebied, volledig omheind en zorgvuldig bewaakt, alleen passagiers en begeleiders mogen naar binnen op vertoon van kaartjes. Voor toegang tot forenzentreinentourniquets geïnstalleerd in de terminal en paviljoens in de buurt van de westelijke en oostelijke platforms worden gebruikt. Passagiersverkeer van het Kazansky-station voor het jaar is meer dan 8 miljoen mensen. Tegelijkertijd rijden er 72 langeafstandstreinen, elektrische treinen en dieseltreinen op het station.

Geschiedenis van het station en de dienst in onze tijd

De opening van het station vond plaats enige tijd na de aanleg van de spoorlijn Moskou-Kazan op het grondgebied van de provincie Kazan in 1893. Het hoofdgebouw is ontworpen door de architect Heinrich Rusch. Voordien waren er geen spoorlijnen in Kazan. Aanvankelijk werd het treinverkeer naar Sviyazhsk aangelegd en pas na de bouw van een brug over de Wolga werd een deel van de weg naar Kazan geopend. Een treinreis van Moskou naar Kazan duurde toen 53 uur, maar nu duurt het 14 uur.

Na een brand in 1992, die het hoofdgebouw bijna verwoestte, werd het station hersteld. De reparatiewerkzaamheden waren net op tijd voor de viering van het 100-jarig jubileum afgerond. Het nieuwe treinstation in Kazan is eigenlijk een comfortabele en gezellige plek. Na de wederopbouw van het gebouw nam de capaciteit van het station aanzienlijk toe (ruim 750 passagiers). Het heeft drie wachtkamers, een vergaderruimte, een informatiebalie, een moeder- en kindkamer, toiletten, horecapunten, geldautomaten en andere kantoorruimten. Het stationsplein is voorzien van een parkeerplaats en een ondergrondse passage. Er is een stadsplein in de buurt van het station.

Uiterlijk en beloningen

Het treinstation van Kazan, gemaakt van rode baksteen en herbouwd na een brand, lijkt op een oud kasteel. Het is vooral 's nachts mooi, wanneer de verlichting de schoonheid van architectuur transformeert en het een soort fabelachtig mysterie geeft. De wanden en het vloeroppervlak in de kamer zijn afgewerkt met marmer en graniet. Op straat voor de ingang staan beelden van twee sneeuwwitte luipaarden. De gevel van het gebouw is versierd met stucwerk en lantaarns. Onlangs is het treinstation (Kazan) een adres geworden waar zowel lokale pasgetrouwden als talloze toeristen graag gefotografeerd worden.

Met een toename van de passagiersstroom in 1967, werd besloten om een tweede gebouw met twee verdiepingen te bouwen, waarvan de architect M. Kh. Agishev was. Na 20 jaar werd het administratieve gebouw van het Kazan-vertegenwoordigingskantoor van de Gorky-spoorlijn gebouwd in de buurt van het station, dat over het algemeen in harmonie is met de architectuur van het oude station.

In het laatste kwartaal van 2009 werd een groot team van het Kazan-station de winnaar in een branchewedstrijd georganiseerd door de Russische Spoorwegen. De wedstrijd hield niet alleen rekening met prestatie-indicatoren, maar ook met de mening van passagiers.