Elk jaar zijn er meer en meer auto's in het land, en geen enkele economische problemen staan deze trend in de weg. Volgens schattingen van begin vorig jaar zijn er in Rusland 288 auto's per 1.000 inwoners. De hoogste tarieven zijn natuurlijk in de grote steden. In hetzelfde Sint-Petersburg zijn er 319 auto's per 1.000 inwoners. Dit is natuurlijk een goede indicator voor de groei van de solvabiliteit van de bevolking, maar aan de andere kant staan er constant files op de wegen, vooral in de centrale delen van grote steden.
Transportprojecten in St. Petersburg
St. Petersburg is een grote stad van Rusland, de tweede hoofdstad van de staat. Natuurlijk zijn er veel problemen met wegen en een enorme hoeveelheid transport. Dus aan het einde van het eerste kwartaal van dit jaar is het de bedoeling om de bouw van een brug over het Zwaveleiland op de Malaya Neva af te ronden. Dit project heeft tot doel de eilanden in twee delen van de stad met elkaar te verbinden:
- Vasileostrovskiy is het eiland van de Decembristen, waar meer dan 62 duizend mensen wonen.
- Petrogradsky - Petrovski-eiland.
De nieuwe brug over het Sulphur Island moet het probleem van een transportbypass in het centrale deel van de stad oplossen. De brug is ook een strategisch object in het programmavoorbereidingen voor de FIFA World Cup 2018.
Korte beschrijving
Het ontwerp van de brug over het Sulphur Island is gestart in 2003. In de toekomst werd wegens geldgebrek de bouw voortdurend uitgesteld, tegen de achtergrond van het aanstaande kampioenschap werd het werk onmiddellijk hervat.
Zoals je al kunt zien vanaf de Oeralskaya-straat, is de brug afkomstig van de Kleine Petrovsky-brug. Daarna steekt het de rivier Zhdanovka over. Dan gaat het door Sulphur Island, over de Malaya Neva op de plaats waar de vaargeul van de rivier de kleinste breedte heeft. Het eindigt op het eiland Vasilyevsky, in de Uralskaya-straat.
Algemene ontwerpkenmerken van de constructie in de onderstaande tabel.
| Brugovergang, lengte in meters | 1 227 |
| Opritten, lengte in meters | 215 |
| Totale lengte van het viaduct op de linkeroever | 208, 5 |
| Totale lengte van het viaduct op de rechteroever | 314 |
| Kanaallengte | 357 |
| Afmetingen voor zeetransport, in meters | 100X16 |
| Metalen pyloon, hoogte, in meters | 89, 5 |
| De grootste langshelling, in % | 4 |
De brug zelf heeft 6 rijstroken, een fietspad van 3,5 meter breed en een drie meter langstoep.
Sulphur Island
Dit is een klein stukje land van vele eilandjes in de delta van de rivier de Neva. Er wordt niet op gebouwd. Het is gelegen nabij het eiland van de Decembristen (in het noorden) en ten zuiden van het eiland Petrovsky. De naam kwam niet spontaan voor, in de 19e eeuw waren er pakhuizen met zwavel en kalk.
Aanpassingen aan het project en problemen tijdens de bouw
Zoals bij de meeste langlopende bouwprojecten, waren er veel problemen met de bouw van de brug over Sulphur Island.
Het project zelf werd pas in de periode van 2005 tot 2007 goedgekeurd. In 2008 werd de bouwaanbesteding gewonnen door Mostootryad-19 met een geschatte contractwaarde van 10 miljard roebel. Maar door de crisis kon het project niet worden uitgevoerd en werd de bouw tot 2012 bevroren. Toen kwam er een nieuwe gouverneur en verliet het idee om helemaal een wegovergang aan te leggen.
In 2013 en 2014 zijn er wijzigingen aangebracht in het bouwproject van de bruggen. Maar pas in 2015 werd het werk hervat en bleek dat de ontwerphoogte van de pyloon zou moeten worden teruggebracht tot 44 meter. Op dat moment was er al een nieuwe wet inzake de bescherming van culturele bezienswaardigheden van de noordelijke hoofdstad aangenomen.
2015-2017 conflict
In principe ontstond het conflict met de bewoners van het huis aan de Remeslennaya-straat 3 vrijwel onmiddellijk na de hervatting van de bouwwerkzaamheden aan de oversteek over het eiland Serny. Correspondentie van de bewoners van het huis met overheidsfunctionarissen begon. Als gevolg hiervan werd geconcludeerd dat het gebouw geen historische waarde heeft en gelegen is innoodsituatie. Later bleek deze conclusie onjuist te zijn. Het proces begon. Ook bleek dat niet alle vergunningen waren ontvangen voor de bouw van de brug, met name er was geen toestemming van de Staatstoezichthouder Bouwtoezicht.
De bewoners van het huis wisten de "verdediging" te behouden, maar uiteindelijk werd iedereen op vrijwillig-verplichte basis uitgezet. Veel huiseigenaren rekenden op een behoorlijke vergoeding, maar kregen in feite nog minder dan de kadastrale waarde. We betaalden ongeveer 50 duizend roebel per vierkante meter tegen een marktwaarde van 300 duizend.
Het huis werd in bijna één dag afgebroken en de bouw ging door ondanks het ontbreken van vergunningen.
Financiering
De totale geschatte kosten van het bouwen van een brug over Serny Island (St. Petersburg) bedragen 8,9 miljard roebel. De bouw wordt uitgevoerd door de onderneming Pilon. In 2015 werd 23,4% gefinancierd, dat wil zeggen 2,4 miljard werd betaald aan de aannemer, in 2016 - 2,1 miljard. De voltooiingsdatum voor de bouwwerkzaamheden is eind april 2018.
