Vitebsky treinstation is een van de oudste treinstations in St. Petersburg. Het is gelegen aan een tak van de Oktyabrskaya-spoorlijn, die het noorden van Palmyra verbindt met Wit-Rusland. Het is ook een startpunt voor vakantiegangers die de meest charmante hoekjes van de buitenwijken van de noordelijke hoofdstad willen bezoeken. Het treinstation van Vitebsky bevindt zich in de buurt van het metrostation Pushkinskaya.
Historisch monument
De geschiedenis van het treinstation van Vitebsk is verbonden met de geschiedenis van de aanleg van de spoorlijn in St. Petersburg, die nu de Oktyabrskaya-spoorweg wordt genoemd. Het was de lijn vanaf het treinstation van Vitebsk die de eerste spoorlijn van de stad werd. Het strekte zich eerst uit tot Tsarskoye Selo en tot 1837 nam het de beweging van slechts een paar wagons over, verplaatst door paarden die aan de trein waren vastgemaakt. En in 1837 werd de trein al getrokken door een wonder van de nieuwste technologie - de Agile stoomlocomotief. Ter herinnering aan deze gebeurtenis werd bij het station een monument opgericht - een model van "Agile".
Achter het stationHet gebouw huisvestte het tsarenpaviljoen, dat diende als zetel voor de keizerlijke familie en degenen die dicht bij het personeel stonden, gevolgd door Tsarskoye Selo, waar een van de parels van de keizerlijke zomerresidenties in de buurt van St. Petersburg stond.
Andere spoorlijnen hier waren van militair belang en de geschiedenis van hun operatie is verbonden met de Eerste Wereldoorlog. Daarom werd op het grondgebied van het treinstation van Vitebsk een monument voor de soldaten van de Eerste Wereldoorlog opgericht.
Op de hoofdtrap tussen de zalen van de eerste en tweede verdieping staat een buste van Nicolaas I ter ere van zijn verdienste in het feit dat St. Petersburg in de 19e eeuw begon te functioneren en zich te ontwikkelen als een belangrijke spoorweg kruising.
Architectuur van de eerste stations
Aanvankelijk was het station een laag houten gebouw, geïnstalleerd op het grondgebied van het paradeterrein van het Semenovsky-regiment. En het was helemaal niet het gebouw dat het publiek aantrok, maar de stoomlocomotief die er aankwam en scherpe pieptonen uitzond, en later aangename orgelmelodieën.
Pas in 1849 werden het tijdelijke gebouw en het houten platform ontmanteld en begon de bouw van een modern stenen station. Het treinstation van Vitebsk is ontworpen door de beroemde architect Konstantin Ton. Hij plaatste de gevel langs dezelfde as als de kazerne van het Semyonovsky-regiment.
Het stationsgebouw is gebouwd in de eclectische bouwstijl die in die jaren populair was. Maar dit gebouw heeft het tot onze tijd niet overleefd. Van daaruit konden treinen alleen de keizerlijke residentie in de voorsteden van Pavlovsk bereiken, ooit uitgerust met grote liefde door de eigenaren, keizer Paul. Ik en zijn vrouw Maria Fedorovna. Het grondgebied van de residentie werd bepaald als het koninkrijk van Apollo en de Muzen. Hier werd de eerste muzikale "voxal" geopend, waar treinen uit St. Petersburg naar toe kwamen.
Architectuurkenmerken
Reeds aan het begin van de 20e eeuw werd de weg naar Pavlovsk verlengd tot Vitebsk. Tegelijkertijd werd dit deel van de spoorlijn onderdeel van de Moskou-Vindavo-Rybinsk. Even later werd de route van het Vitebsk-gedeelte uitgebreid naar Zhlobin en vervolgens naar Odessa.
Aan het begin van de 20e eeuw werd besloten om het Tona-station te slopen en in plaats daarvan een art-nouveaustationgebouw te bouwen, ontworpen door Brzhozovsky.
Het gebouw van het treinstation van Vitebsk is asymmetrisch gemaakt. De belangrijkste accenten zijn de klokkentoren hoog in de lucht en de koepel boven de centrale lobby. De gevelelementen van het treinstation van Vitebsk zijn duidelijk zichtbaar vanaf het metrostation en dienen als een soort baken voor de vertrekkenden. Het midden van de voorgevel wordt gemarkeerd door een risalit met een boog van glas-in-lood en de afgeronde hoek van de gevel langs de tweede verdieping is versierd met dubbele kolommen.
De vooringang risalit wordt geflankeerd door reliëfafbeeldingen van gekruiste ankers en een scepter - een element van het wapen van St. Petersburg en St. George de Overwinnaar die een slang doodt, geplaatst in de vorm van heraldische schilden. Boven de raamboog lijken uitstekende trapeziumvormige richels op zonnestralen. En bovenop de gevel is versierd met plantencomposities en slingers.
Interne indeling van het stationscomplex
Vitebsky treinstation St. Petersburg aan het begin van de 20e eeuw was verdeeld in verschillende zalen voor passagiers van verschillende sociale klassen. Tot nu toe zijn er metalen verwarmingskachels en pre-revolutionaire inscripties bewaard gebleven. En het hele interieur herinnert ons nog steeds aan het tijdperk van de 19e eeuw.
De rijkste kamer is de hal, die bedoeld was voor aristocraten. Het is versierd met een enorm raam met gekleurd glas-in-lood en een brede marmeren trap met vergulding en balustrades gemaakt van duur hout. Traliewerk van trappen zijn gesmeed in de vorm van opengewerkte gietijzeren inzetstukken, leuningen zijn versierd met massieve vloerlampen met meerdere sporen. De trap was versierd met een klok en een sculptuur - een buste van de keizer en een afbeelding van een tweekoppige adelaar met daarop een keizerskroon, reliëfhoofden van de god Mercurius - de beschermheilige van de handel, bronzen gedraaide reliëfornamenten gemaakt van plant elementen, gemaakt van brons.
De Elite Lounge is eleganter, met schilderijen van spoorweggeschiedenis en lange houten bankbanken.
Technische apparatuur
Vitebsky treinstation in St. Petersburg aan het begin van de 20e eeuw was uitgerust met de modernste technische innovaties van die tijd - liften (passagiers en bagage), transportbanden, rails op de tweede verdieping, elektrische verlichting, tunnels. En voor het eerst lagen toegangswegen boven het maaiveld. De paden werden gescheiden door een klein gebouwtje van gewapend beton, waar de controlekamer zich bevond.
Stoomlocomotief "Nimble"
De eerste stoomlocomotief, die van het treinstation van Vitebsk naar Tsarskoye Selo reed, heette "Agile". De trein was slechts 35 minuten onderweg, 27 minuten terug en reed met een snelheid van 51-64 kilometer per uur. De line-up werd persoonlijk geleid door de maker.
De maker ervan was de Duitse ingenieur Franz Gerstner. Aan de wagen waren acht wagons vastgemaakt. Een monument voor von Gerstner is geïnstalleerd in de grote koepelvormige hal van het station.
De locomotief is gemaakt in Engeland in de Stephenson-fabriek. De stoomlocomotief heeft 25 jaar dienst gedaan. De lay-out blijft het gebied sieren, dat jarenlang het vertrekpunt was voor treinen die het station van Vitebsk verlieten, op weg naar de keizerlijke residenties in de voorsteden - Tsarskoye Selo en Pavlovsk.
